roby.racing2005

Ma !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Consigliali anche di staccare il 7 -8-9-10-ecc..in pratica tutti............ Quante c........e spari al giorno???????????

si conconrdo con stilo115cv Ti occorre uno strumento piu aggiornato....... guarda qua!!!!!!!ciao http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=003

si devi dissaldare le memorie plcc.... in seriale niente!!!!!!!!!!!!!!

Ma quanti post stai creando??????????????????

ciao guarda che la grande punto 1.3 lavora in can bus non su linea k!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quindi ho le fai in bdm ma con versione almeno 251.. oppure sistema can bus (cmd) è l'unico che funziona veramente bene.............. Il dim sport con quella sigla non mi dice niente.........MA???????? Poi scusami 1 esperto come te che fa volare (almeno cosi dici) le 1.3 mjt non sa queste cose????

Ma scusami ma secondo te imparare a modificare parametri di iniezione turbo ecc sia cosi semplice?????? Dietro ci sono anni di duro lavoro e studio in continuo evolversi!!!!!!! Consiglio spassionato, prima di imparare a modificare mappe, cerca di capire i danni che si possono generare da una cattiva mappatura..... ci sono tanti fattori da tenere in considerazione es: per i benzina rapporto stechio metrico temperatura dei gas di scarico anticipo di accensione ecc.. anche nei diesel ci sono fattori importanti come temperatura dei gas di scarico arricchimenti di gasolio sproporzionati ecc........ Come vedi non è facile come sembra anzi tutt'altro... Ogni anno alla Accinni elettronica o in dim sport si effettuano dei corsi di preparazione per poter incominciare a dilettarsi con il settore senza fare danni...................................

Direi che 6 un po sfacciato!!!!!!!!! Nessuno fa niente per niente!!!! Poi scusami ma la car funziona anche senza modifica ai parametri di iniezione,quindi diventerebbe 1 sfizio e gli sfizi costano!!!!!!!!!!!!!!!

Scusate ma siamo su 1 forum non in tribunale!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Cmq a parte tasse partita iva ecc.. io personalmente appoggio il pensiero di PT motorsport!!!!!!!!!!! é vero c'è troppa concorrenza sleale in questo settore... ma tranquilli tanto alla fine chi semina raccoglie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Poi scusami aregg34 ma se hai hw ori come i veri professionisti come fai ad avere difficoltà a reperire un file ori????? Le banche dati dei produttori di hw sono piene che versano di file ori..... Es: dimsport - cmd- alien ecc..........MA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

e magari..................... Quando le varie cose perdono l'allineamento si blocca tutto e solo peugeot in questo caso puo ripristinare il tutto......

Responso ufficiale peugeot: Riconfigurazione totale del BSI..In pratica non si sa come ma ha perso l'allineamento tra ecu bsi e body...... In peugeot mi hanno detto che è un caso piu unico che raro......... Caz..doveva capitare proprio a me!!!!!!!!!!!!!! Cmq l'importante che la car sia ripartita......... Grazie a tutti................

Grazie domani mi attivo con peugeot......... Speriamo bene......... Anche perchè escludo danni alla ecu... in bdm dialoga perfettamente..ma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

LA car funzionava è venuto con la sola centrale per motivi di spazio... in pratica non sapevo dove mettere la car!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Quello che trovo strano a cui non so dare spiegazione è: come fa a perdere tutti i codici chiave iniettori lavorando direttamente in bdm????? Mai capitato una cosa del genere mi dice l'assistenza C.M.D........ Neanche loro sono in grado di aiutarmi....... MA tra le varie supposizioni mi è sorto anche il dubbio di aver bruciato la centrale ........ ma in bdm dialogo perfettamente ......

Ciao la spia rimane accesa non si spegne!!!!!!!!!!!!! LA ecu è stata rimessa originale. io ho la dima del bdm........ Mi sa che ha perso la codifica non so piu cosa pensare. mi sa che la mando in peugeot........

Giusto non facciamone una tragedia.............................. Ma

Ciao a tutti ho un problema molto serio con una peugeot 206 1.4 hdi anno 06..Bosch edc16 c34+ Cerco di spiegare il tutto. Mi arriva un mecc. con la sola centrale della car per eseguire una rimappatura per aiutare la car ad avere un pizzico di briosita in piu visto i pochi cv a disposizione... leggo tutta la centrale in bdm faccio le 2 letture separate della e2prom e del m58bw016 e procedo con la leggera modifica giusto un 7 8 % in piu di gasolio e un 10% sul limitatore di coppia in pratica un'ottimizzazione... Il mecc va a montarsi la centrale mi tel dicendomi la car non parte piu!!!!!!!!!! Mi riporta la centrale gli riscrivo il file ori e la car continua a non partire!!!!cerchiamo di fare una diagnosi ma niente da fare non si riesce a comunicare con la centrale!!!!!! Premetto che abbiamo controllato tutti i fusibili le tensioni ecc....... qualcuno puo essermi di aiuto!!!!!! N.B. non funziona piu neanche la radio Grazie a tutti anticipatamente

ECCOLO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Alfa 166 2.4 mjt 989-273.rar

certo che funziona!!!!!!!!!!!!!!!!

Prova con il protocollo audi o golf tdi inietore pompa!!!!!!!!!!!!!!! ciao

Ciao secondo me è da rifare completamente!!!!!!! La mappa di calibrazione è stata modificata piu tosto male!!!!!!! Ma la car funziona in maniera regoalre??

ma il preparatore lo fa a tempo perso?????? secondo me è bocciata in pieno o quasi!!!!!!!!!!!!!!! Ma questo cmq è il mio parere!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bene in bocca al lupo!!!!!!!!!!!!!! Come diceva un vecchio saggio saranno volatili per diabetici!!!!!! in pratica saranno c...i amari!!!!!!

Eccolo!!!!!!!!!!!!!!!!! Alfa 147 1.9 jtd 488-060.rar

Quoto numeri al 100%!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! non penso ci sia nessuno che per 1 cena si prenda tutta quella responsabilità a scatola chiusa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tutto sommato il file è ok!!!!!!!!!!!!!!! ovviamente avendo un riscontro di un banco le cose sarebbero un pelino diverse!!!!!!!!!!!!!

Ciao per quel tipo di impianto non dovresti avere nessun tipo di problema sia nel leggere che nello scrivere!!!!! A questo punto mi sorge un dubbio !!!!!!!!! Ma non è che per caso ti attacchi alla presa diagnosi dell'abs???? I connettori sono praticamente uguali!!!! La presa che interessa la tua perazione si trova nel vano motore vicino all'attacco superiore della sospesione anteriore lato passeggero....... mi confermi quella presa???? altre cause possono essere anche i cablaggi dei tuoi cavi!!! la tua interfaccia!!!!!