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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Spatullo
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ragazzi studiamo i 1.4tjet vi va??????????
Spatullo ha risposto a alfaromeo jtd nella discussione Auto benzina
Rispondo io per bob, pressione sovralimentazione -
trasformare una punto jtd da 80cv a 230cv
Spatullo ha risposto a alfaromeo jtd nella discussione Argomenti esterni
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Xkè,costa molto di più il nuovo Gallo?
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Per creare una doppia sovralimentazione non va bene centrifugo + turbo,il centrifugo comincia a spingere in alto.
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Con turbine derivate da motorizzazioni così grosse non rischi di perdere la piacevolezza del turbodiesel, che spinge sin da subito?
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Insomma,una semplice interfaccia ELM327
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No,non esiste NESSUN software che analizzando il file ori e mod può dire quanti cv si potranno guadganare. Questa è pura utopia. Esistono software che tramite acquisizione dati tramite porta OBD,facendo una tirata in strada,ti dicono APPROSSIMATIVAMENTE quanti cv hai.
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Centralina accensione Marelli Digiplex2S su 500R del '74
Spatullo ha risposto a Fly Lemon nella discussione Argomenti esterni
La 500 ha 10° di anticipo statico al minimo,fino ai 1400 giri,ai quali devi sommarne altri 18 per un totale di 28° a 3000rpm.In pratica corrisponde ad una mappa accensione in 2 dimensioni. -
Buh,io non riesco proprio. Di sicuro non si può dissaldare nulla,è una ibrida. Quella che hai letto tu faltuning che HW e SW aveva? La "mia" a giudicare dai dati che legge il KWP (ma solo selezionando ME1.5.5 - Astra turbo) è 0261206072 - 1037367031
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Io non riesco nemmeno a leggerla.Ci ho provato con un KWP2000. Se seleziono la DLL giusta,cioè M1.5.5,i dati che ottengo sono questi http://img178.imageshack.us/img178/454/m155.jpg ma la lettura restituisce SUBITO errore. Se seleziono ME1.5.5 (astra turbo),ottengo dei dati più comprensibili http://img410.imageshack.us/img410/7554/me155.jpg riesco ad iniziare la lettura,che però si blocca dopo 6 secondi se non ricordo male. Idee?
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Ho aperto ieri una discussione appunto per parlare di cloni e....cloni. Se sai qualcosa riguardo le differenze tra i vari cloni puoi scrivere due parole? Grazie http://www.ecu-tuning.it/forum/viewtopic.php?t=11060
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Capisco,grazie. Se qualcuno è a conoscenza di altre differenze per le quali è bene avere entrambi gli strumenti parli pure
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Io chiedo inoltre,le differenze tra i vari cloni stanno solo nell'integrato utilizzato?
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Approfitto della discussione già aperta per chiedere una cosa : ma ha senso comprare Un KWP ora come ora,a parte il lato economico? Cioè,esiste qualche centralina che con il KWP si fa,e con il Galletto no?
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Questa centralina non effettua nessun controllo CKS,quindi puoi anche evitare di pareggiarlo.
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Facci sapere come va con la dissaldatura allora ecutuning. Ma cosa monta,una PSOP44?
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Dissaldare taglia sicuramente la testa al toro,ma mica perchè francoCR dissalda sempre vuol dire che la comunicazione via OBD PER FORZA non debba funzionare.
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Da qualche parte ho letto "pin20 a massa",ma non è un indicazone che mi ispiri tanta fiduciaì,e tra l'altro non ho la macchina sotto le mani per provare,auto tropo rara. Puoi provare tu ecutuning?
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Farebbe conmodo saperlo in effetti,ma temo sia una macchina che in pochi hanno avuto sotto alle mani. Che schema hai seguito te ecutuning? P.S. Magari in un'altra sezione questa discussione avrebbe più visibilità.
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Grazie mille
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Mi aggiungo a questa vecchia discussione perchè un caro amico cerca un ORI per questa centralina. HW 0261204706 SW 1037356349 Se qualcuno lo avesse e potesse allegarlo sarebbe un gesto graditissimo. Saluti
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Salve a tutti. Qualcuno per caso ha mai PROVATO a fare una diagnosi ad una vecchia auto del gruppo fiat con un interfaccia ELM,usando un adattatore per poter attaccare l'ELM alla presa diagnosi Fiat vecchio stile,a 3 poli? Per logica mi vien da pensare che potrebbe funzionare,il protocollo dovrebbe essere ISO 9141,e lo spinotto a 3 poli K-line , GND , L-line. Grazie
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Fa poco fumo???MA cosa centra,qui si parla di benzina!!!
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Come base puoi usare il file ORI della IAW in questione.Che modello di IAW è precisamente? In ogni caso è un setup così personale che bisogna fare tutto da zero,e bisogna sapere bene non solo come si usa un programmino per spostare due curve o due valori. Buon lavoro
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Visto che nella migrazione si sono persi tutti gli allegati,riallego l'ORI 145QV.rar