Spatullo

Esatto, la centralina dell'Integra (1998-2001 1.800cc) non ha EPROM e non si può riprogrammare.

2D

Facevo notare velatamente come ogni discussione su questo forum diventi come il mercato del pesce, spunta sempre qualcuno che pubblicamente o in privato vende di tutto.

Ne ho viste fare un paio, è una macchina che da qualche soddisfazione non solo a livello elettronico (oltre ai soliti arametri si interviene anche sui varatori di fase, sull'acceleratore elettonico, etc.) ma anche a livello di guida La persona dalla quale ho visto metter mano all'elettronica di queste 350Z mi parlava di un suo conoscente che ha una 280cv con kit vortech. Aveva avuto modo di provarla e la ciccia in più era avvertbile, ma il tizio doveva camminare sempre con una cinghia di ricambio in auto, a buon intenditor

Appunto, chiamare cloni tutti indiscrimitamente può essere offensivo, visto che alcuni lo sono mentre altri sono autorizzati (swiftec).

Andateci piano con le parole, si sa mai che qualcuno vi quereli co sta storia del clonare. A me hanno detto che l'OBD swiftec lo produce la Alientech su commissione, e che sia tutto regolare. Magari mi han detto una cazzata ma non si sa mai

Va che mica le Ferrari han tutte la stessa gestione. E' una causa persa in partenza, ma almeno provava dare tutte le info utili

Non esiste un principio del recovery, si tratta in generale di input fuori da un range prestabilito, o di una serie di condizioni che non dovrebbero coesistere. Si può parlare costruttivamente solo di casi specifici.

Del discorso di myago condivido una cosa : vendere sottobanco informazioni o software crakkati è una PRASSI di questo forum, ed è DEPRECABBILE come l'utilizzo di cloni!!!

Il tema principale è sempre lo stesso, maniscalchi e gente improvvisata è bene che facciano altro. Ci son tanti mestieri al mondo. Per il fai-da-te come il tuo karletto il discorso è diverso, meglio sperimentare e far danni per fatti propri se non si ha una persona davvero fidata e dalla competenza CERTA

Credo che per risolvere il problema del caldo basti attivare l'aria condizionata

Ma come fareste senza i forum? "Si stava meglio quando si stava peggio". Da un lato hai dal pin1 al pin 22, dall'altro dal 23 al 44 ma AL CONTRARIO, cioè il 44 è affianco all'1.

Su tutti i tipi di memoria esiste un segno che da modo di contraddistinguere il PIN 1. Nel caso delle 28F-29F è un puntino sulla memoria stessa.

Difficile arrivare a bucare i pistoni, ma lo stress sull'imbiellaggio con un anticipo iniezione esagerato può far danni molto in fretta.

Sta Suite costa migliaia di €, credo sia una delle più care in commercio, non è una cinesata!

Una delle carattertistiche di ECM Titanoum per l'appunto DOVREBBE essere la possibilità di importare i DAMOS. Continuiamo a parlare di aria fritta? Nessuno lo usa?

Ma si tratta di una Civic o di un Integra? La Civic (2002-2005) si fa con la sua centralina direttamente in effetti, l'Integra (1998-2001) no....normalmente no almeno Bella la lista delle auto impossibili, ma non sono impossibili, e scommetto che il papà dell'attrezzo si chiama Christian Una parte di quelle in lista le ho viste fare senza l'attrezzo in questione comunque.

Qui sono ben informato, visto che la persona alla quale mi rivolgo è specializzata Honda : avete dimenticato il piccolo particolare che HONDATA non può esere montata sulla centralina originale dell'Integra Type-R, ma necessita un'altra centralina, sempre HONDA.

Si può anche controllare al banco un sensore pressione, senza ammazzarsi per strada.

Non per niente avevo scritto NON CREDO, fosse stato sicuro avrei omesso il NON CREDO. Meglio così. Ma ora invece di fare i soliti discorsi commerciali che sinceramente hanno rotto un po le scatole, qualcuno riesce a parlare di questo Titanium?

Costa 2200€+IVA, e non credo che vendano al primo che passa, ma solo ad operatori del settore regolarmente registrati come è giusto che sia. Comunque, qualcuno l'ha usato e vuol sprecare due parole su come è migliorato?

Di tutte le critiche, attacchi ed affermazioni questa mi sembra la domanda più lecita, ma ha un presupposto implicito, cioè che il soft e i protocolli siano COPIATI pari pari dal Kess. Non so se è vero, una risposta chiara sarebbe davero utile : se domani Alientech stoppa lo sviluppo del KESS, o chiude i battenti, questo può avere ripercussioni sugli aggiornamenti del MAG?

Va bene esprimere i propri punti di vista, ma quel che leggi tu leggo pure io, e se non ho capito male il problema è stato causato dall'inserimento di un file HW e SW diverso, e la soluzione temporanea è stata scodificare la centralina! Ora, pardon, se con il CMD accadeva lo stesso errore?

Apro una piccola parentesi, perchè in questa discussione si nomina anche l'etica. Qua la gente parla di lavoro esatto? (non ce l'ho con te TEX, magari tu hai un officina o chessò io, prendo solo spunto dalle tue parole) Ma ragazzi, nel LAVORO non ci si improvvisa!!! Purtroppo questa storia dei seriali cinesi e dei software crakkati, NONCHE' LA VOGLIA DI GUADAGNI FACILI, ha alimentato un grande giro di dilettanti allo sbaraglio, che sono in grado di leggere e scrivere delle centraline, e di modificare delle curve prendendo spunto dalle mappe che vengono postate su un forum, oppure aumentando i valori senza criterio, o peggio ancora fidandosi di consigli di utenti che a malapena conoscono l'italiano, e credono che un auto con 180cv possa fare i 400m in 11 secondi (riferimento puramente casuale). Gente che non ha idea (e magari aimè invece crede di averla) di come funziona nel dettaglio e quanto sia delicato l'equilibrio di un moderno motore euro 5. Naturalmente tutti grandi evasori fiscali che si nascondono dietro un "tutti fan così". Capisco anche che come controparte ci sono tanti operatori specializzati che UGUALMENTE sono ignoranti ed evasori, questo non giustifica nulla ad ogni modo. Potremmo sviluppare l'argomento in una discussione dedicata, se qualcuno crede di aver qualcos'altro da dire.