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Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
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Si parla di una diagnosi molro economika...Quindi come dice il proverbio cinese (da cui provengono queste interfacce) è "Poco pagale poco avele!!"
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Ieman. da quello ke so non ce nessuna funzione nascoste per la golf 4 sul klima, ma solo diagnosi ke puoi fare anke in manuale coi tasti del clima stesso.
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Verifica prima ke la tua ha la presa obd, altrimenti ti ci vuole anke un adattatore chiamato 2+2....Da quel venditore vai tranquillo ho gia acquistato da lui.
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La Clio II del 98 ha di sikuro la presa obd sotto il posacenere...Come tutte le Clio II
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Numeri... si ma in genere se la causa fosse il maf col multimetro un po si vede anke da fermo,, poi puo essere anke altro......Avevo gia risposto a Victor in un altro topic ke purtroppo per verifacare questi guasti di tipo sporadico e senza errori nella ecu, è anke consigliato attaccre la diagnosi alla vettura, andare in giro e sperare ke faccia il problema, ovviamente facendo una prova attiva e registrandola, poi dopo si va arivedere la registrazione dei valori e puo intuire (se ha l'esperienza per farlo), il parametro ke non va....ovviamente ke senza mezzi ed eperienza questa prova è un po difficile da attuare..
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il maf è il debimetro, o misuratore massa aria ke dir si voglia
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victor4.... potrsti provare a fare delle prove anke con un multimetro sul segnale del maf, minimo sui sensori maf bosch deve arrivare in accelerata a pieno carico da fermo , da 4,20 volts in su, (quando sta bene)........Comunque ho un auto uguale alla tua,non elaborata, faceva quel problema di leggeri cali di potenza o rilasciando e riprendendo l'accelarata, lo faceva una volta ogni tanto (tipo 1 su 50 accelerate), ho sostitito il sensore maf, ed è andata ok..
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Criptone; resta il fatto ke cosi non cambia nulla nella vettura...e poi credo ke la posizione del sensore e il calore intorno ad esso sia gia stata calcolata e studiata dagli ingegneri ke l'hanno progettata...credo...
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cryptone ..secondo me se mandi nella ecu un segnale diciamo " d'arietta fresca" e non alteri altri valori sai ke succede? ke forse la vettura consuma di piu e basta.. sull'anticipo non cambia nulla... Cmq puoi sempre provarea farlo poi vedi
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Ciao a tutti ..non so se è valido col kwp , ma quando si fanno rirogrammazioni dei calcolatori con le diagnosi originali di alcune case automobilstiche, è tassativo farle a motore caldo , minimo 60 gradi temp motore. saluti a tt
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prova a staccarla e vedi come va in quanto dovrebbe rimanere chiusa...xò nn so se va in recovery....prova
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ho provato ma nn lo posta forse xke troppo grande ... se vuoi posso provare x email se me la fai avere
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no ho la v.2-05
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scusa ma a quanti giroi arriva?.... epoi se condo me dovresti fare una prova attiva in diagnosi su strada...ciclica e registrare e stampare i valori,,,,poi li confronti....purtroppo quando nn ci sono errori è cosi famm isapere visto ke ne sto prendendo una uguale nn 4motion
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scusate ma nel vag si riesce a modificare a nke i valori /parametri motore?
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ivandeejay, no non l'ho provato, volevo sapere se qualcuno lo avesse fatto. Non hai riscontrato nessun tipo di incremento?
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Volevo domandare agli elaboratori se avete mai provato questi due componenti assieme installati sul gruppo Vw con pompa PDE , cioè ingannare il segnale del sensore maf e quello delle pressioni carburante. Se qualcuno lo ha fatto o se no ke ne pensate?
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ciao hai installato i driver dell elm? correttamente?
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obd2 spy- proscan- scanmaster- pcmcan il mio va con tutti questi
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penso ke probabilmente funzioni tutto meglio con programmi a pagamento , ce ne 1 che mi pare costi sui80/100 euro ed è anke in italiano...in fine gli elm ke trovi a poco prezzo io ho smpre sostenuto ke va bene per uso non professionale, nel senso ke ci spegni le spie e vedi gli errori, ma se devi fare diagnosi per problemi tipo saltellamenti o tipo false accensioni, nn ti aiuta molto...Se vuoi qualkosa di completo devi buttari su diagnosi piu costose magari trovandole usate da qualke officina ke le sta o le ha cambiate..purtroppo queste ultime vanno aggiornate ogni tot tempo e ti costa soldi..
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Albyxj ..e da una diagnosi di 50/100 euro in obd ke ti aspettavi?
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hangry, hai risolto con i driver ke ti ho mandato ?
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Cbx se si interrompe un processo di scrittura è facile ke butti il calcolatore. Mi è successo con uno strumento di diagnosi dedicato di diagnosi(non elaborazione)
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9000 giri si esatto , gli emulatori di segnale sonda servono per ingannare il calcolatore di iniezione quando va a gpl , altrimenti con il rapporto stechiometrico piu magro prenderebbe vari errori. Comunque ha anke ragione BOB ,potresti mettere una resistenza fissa per la sonda a valle del kat.
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Salve ,non vorrei dire caz...e ma ti potrebbe aiutare un emulatore di segnale lambda? In genere si montano x il gpl.
