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Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

brando

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Tutti i contenuti di brando

  1. brando

    Problema con 156 2.4Jtd

    ma la diagnosi non ce l'hai attaccata? Ti fai un giro con la diagnosi attiva e capisci tutto.
  2. ah,ok,ma tanto non abbiamo intenzione di smontarle. Soluzioni vecchia maniera? Ivan,te che consigli?Trimmer come ha giustamente consigliato mb?
  3. brando

    IAW 8F5T

    Di mio suocero!!!! Il limitatore l'ho trovato,c'è anche alla pagina precendete di questa discussione... il cut off invece,molto più importante? Dai su aiutatemi.
  4. come?Hai uno schema?Non ho capito!
  5. il trimmer ha tre fili però.....?
  6. ma del pettine o del connettore sulla pompa?E gli metto il potenziometro in seerie e via?
  7. solo un trimmer,senza nient'altro? E qual'è il filo che controlla la pompa?
  8. sono integgratini quadrati,con i pin su tutti e 4 i lati... Avevo pensato che erano quella,ma non ho nulla per dissaldarle.... Invece,da fuori ,come posso dargli più gasolio e più pressione turbo?
  9. brando

    Problema con 156 2.4Jtd

    ha detto tutto andrea.
  10. c'erano due etichette di carta.Gli ho fatto una foto ma poi mi ha dato acquisizione errata,e quindi niente foto. Io volevo evitare di smontare la ecu....
  11. regà,ho un'ibiza tdi 110cv con quella centralina...l'ho smontata e dentro niente che somigliasse ad un'eprom,a parte due integrati quadrati saldati smd. L'ecu è di quelle vecchie,alettate,che levi le viti e si sfila tutto con la parte dove è attaccato il petttine. Questo mi fa 2 palle da 15 perchè vuole pompare la macchina. Che gli faccio?Eè possibile agire a livello di pompa? Che sistema di iniezione hanno? Questa è diesel,per favore ora rispondetemi,eh....!
  12. brando

    IAW 8F5T

    gna gna gna gna,me lo potevi dire te,belìn! Sono riuscito a contattare il Bellinati,mi ha risolto subito il problema,capendo che era la ecu out.... Insomma regà nessuno sa l'indirizzo cut off e rev limiter?dai dai!
  13. brando

    IAW 8F5T

    ho risolto,ho risolto...era la ecu fottuta.... Invece mi serve un'altra cosa,mlto importante.... sapete qual'è l'indirizzo del cut-off e del limitiatore di giri? Mi servono urgnti!!!
  14. bè si ovvio.La ricontrolli e correggi quando hai fatto,prima di scriverlo!
  15. Ah,la delphi....Cazzi tuoi! Grande GEZAME!
  16. pompa radiale vp44....... L'hai aperta la centralina?che roba di ecu ha?Dai più info!
  17. Il chk lo devi calcolà sì,scherzi?!
  18. brando

    Cronoscalata

    cazzo....quella si chè è roba....pecato non riescoa vedere la foto...che altro c'era di spettacolare a aquesta cronoscalata?
  19. brando

    Cronoscalata

    fluido cià pure il T16?
  20. brando

    aiuto alfa gtv

    Thank you soooooooooo much Rob!!
  21. Buono!
  22. non si vedono i file.
  23. Davvero?non credevo.Ma se in accioaio o in ghisa? Neanche tu ti fideresti della sonda per carburare a pieno carico?
  24. ecm scrive un sacco di stronzate. Nessuno ad esempio sa cosa sia il temutissimo "gasolio parzializzato"
  25. brando

    aiuto alfa gtv

    regà ma una 27c512 plcc come è fatta?
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