Uele

Guarda che da ori non dovrebbe "sfumacchiare" Quoto quanto gia' detto dagli altri, la mappa e' tutta da rivedere

Risolto, grazie

Premesso che i driver troppo spesso non sono attendibili, ecco le risposte: Di solito rappresenta la mappa fumi Come dice la parola, e' la pressione del rail Bisogna vedere (e riconoscere) graficamente le singole voci, come puoi immaginare rappresentano le varie voci dell'iniezione ma qui il discorso e' troppo generale, per i common rail si parla di pre-iniezione, iniezione/i principale/i e post-iniezione E' la fase d'iniezione (che personalmente non la tocco mai) ma in alcuni casi rappresenta l'EGR Di solito indica il potenziometro dell'acceleratore Sono i limitatori di pressione del Rail Rappresentano le mappe di gestione della pressione turbo (in funzione della temperatura) Comunque nell'elenco mancano altre voci come i limitatori pressione turbo e i limitatori di coppia (per dire i principali) Spero di essere stato utile

Hai un PM

Nessuno ti aiuta perche' se usi la funzione "cerca" del forum trovi TUTTE le informazioni che ti servono

Si certo come no, poi si intasa e cucini per bene la turbina

Grazie infinite !!!

Salve a tutti, a breve debbo mappare l'auto in oggetto. Ho cercato nel forum, ma pare che nessuno abbia inserito post relativi a quest' auto, a parte questo che pero' non mi aiuta: http://ecutuning.mastertopforum.com/vie ... ht=forfour Qualcuno e' cosi' gentile da postare il file ori perfavore ? Vorrei dargli un occhiata prima di trovarmela davanti, grazie. SMART FOR 4 BOSCH_EDC16+C31 M58BW0160

Anticipo parzializzato: da 007AC6 (3 mappe affini) Anticipo a pieno carico: da 007C2E (3 mappe affini) Iniezione: da 0074D5 (3 mappe affini)

Per poter mappare da solo ti occorre: - Un PC (ovvio che portatile e' meglio) - Un buon programmatore per leggere/scrivere la memoria della centralina - Un buon Software per editare il contenuto della memoria letta (i piu' usati sul forum sono ECM2001 e WinOls) - TANTE MA TANTE ore di studio (intanto comincia a studiare in dettaglio il tuo motore, poi studiati le mappe qui sul forum) Se invece vuoi farti fare una mappa qui sul forum e basta, procurati un PC portatile e un buon programmatore, ma a quel punto come spesa ti conviene andare direttamente da un preparatore e farti fare tutto da lui. Mappare e' una passione che regala enormi soddisfazioni (almeno per me), o ce l'hai oppure dopo poco tempo ti stufi e lasci perdere, garantito

Su questo sono daccordo, anche a me piace fare un lavoro pulito. Stavo pensando anche alla possibilita' di trovare un aggancio in concessionaria.... loro hanno l'attrezzatura per leggere/scrivere

Il problema piu' che altro e': vale la pena spendere 250 € per mappare SOLO la mia macchina ? Tra l'altro una volta mappata non e' che ogni giorno cambio mappa. Insomma la soluzione migliore sarebbe trovare qualcuno che ha l'attrezzatura Ford, pagargli il disturbo della lettura/scrittura e stop Mi sa che alla fine mi conviene dissaldare

Scusate, ma se la mappa in 2D e' collaudata ed e' la piu' semplice, perche' impazzire con il 3D ? Perche' fa piu' figo ?

WinOls non mi riconosce la versione SW di questo file, ti ho mandato anche un PM

L' "overboost" (e aggiungo anche prex turbo e limitatore prex turbo) per riempire prima i cilindri e quindi poter bruciare il maggior gasolio (con anticipo rispetto all'originale) Il limitatore di coppia perche' se bruci + gasolio + in basso inevitabilmente avrai una coppia maggiore e se non alzi il limitatore.... lo capisci da te. P.s. Comunque a questo motore piu' che una mappa servirebbe un intercooler !

Che versione hai di WinOls ? Postami anche il file ori che verifico.

Secondo me dipende molto dalla zona in cui vivi. Nella mia zona ad esempio, le persone interessate a mappare sono davvero poche quindi non conviene, troppe spese e poche entrate.

Certamente, basta aprire il file con WinOls e questo ti chiedera' se desideri eseguire delle correzioni al file appena aperto. Rispondendo SI verranno tolti i limitatori e potrai mappare tranquillamente con il SW che preferisci.

Ciao, purtroppo non ho il file, ma posso dirti che i limitatori li puoi togliere tranquillamente con WinOls Per quanto riguarda i rischi lascia perdere il KWP, se hai il galletto vai tranquillo.

Io preferisco riscrivere tutta la Flash... anche se impiego 5 minuti in +

Aumenta il gasolio in basso, aumenta il valore del picco (overboost) e aumenta i limitatori di coppia

Non lo so', tutto puo' essere visto che il difetto non era costante. Comunque la batteria era messa male, tipo 11 Volt scarsi (magari si trattava di un elemento danneggiato ? ) Una cosa e' certa, se in futuro il problema si ripresenta hai ragione tu.

Attaccata in diagnosi --> batteria da sostituire. L'alternatore e' a posto: a 2.000 giri carica 14,5 Volt (comunque per scrupolo ho staccato la batteria e l'ho spruzzato abbondantemente con uno spray pulisci contatti), ho pulito per bene tutte le masse, sostituito la batteria, il problema e' risolto.

Oppure il motorino passo passo guasto