Uele
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Ok, e' chiaro, ma allora come faccio a capire se si fa OBD col gallo oppure no ? Se rischio tanto, allora col Gallo neanche ci provo.
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Guarda io avevo una Smart 600 euro 3, ho provato a scriverla col KWP e mi si e' bloccata al 3%. Grazie all'aiuto di Neodym, sono riuscito a recuperarla via seriale col Gallo senza dissaldare nulla e senza mettere pin a massa. Anche se ho seri dubbi sul fatto che si riesca a fare col KWP, puoi provare a leggerla al banco (male che va non la leggi) Ecco lo schema
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Ho capito, ma io ti sto dicendo: sei sicuro che la 29f400 che avevi in casa era buona e che sia stata scritta correttamente dal tuo programmatore ?
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Scusa ma col Gallo i DATI ECU li puoi vedere anche SENZA mettere alcun PIN a massa... e da li te ne potevi accorgere di che tipo di ECU si tratta. Brutta storia comunque....
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A parte "l'accrocco" che hai costruito (no comment) Hai provato a rileggere la memoria che hai scritto ? Sei sicuro che sia buona ?
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Attento che le Smart con il KWP se non le fai a banco le blocchi in scrittura al 3%
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opel astra 20 tdi 16v del 98. non capisco la lettura
Uele ha risposto a icsmc nella discussione Rimappatura
Se monta una 29F200BT, si fa col Gallo solo in scrittura e il file e' INTERO da 256 Kb. Ho fatto un Vectra 2.0 DTI 101 cv del 99 la settimana scorsa senza problemi, il file ori l'ho trovato qui sul forum (che ringrazio) -
Up !
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Non conosco le Siemens, dal driver questi sono gli indirizzi che ho trovato: 079492 - Iniezione parzializzato 0774A8 - Iniezione parzializzato (Map1) 0776A0 - Iniezione parzializzato (Map2) 07A05A - Iniezione parzializzato (Map1 Boost x RPM) 07A252 - Iniezione parzializzato (Map2 Boost x RPM) 0787B2 - Fase Iniezione (MAPPE AFFINI: 0789B2 + 078E44 + 079024) Spero di essere stato utile
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Col Gallo originale aggiornato alla vers. 2008, se provo a leggerla come M1.5.5 ricevo l'errore --> Errore SK1 Il KWP2000+ non ce l'ho piu' La cosa strana pero' e' che consultando il file Excel dove c'e' l'elenco delle ECU supportate dal Gallo, per le Bosch M1.5.5 Fiat/Alfa/Lancia e' specificato che si fanno solo in scrittura e occorre alimentare +12V il pin 10 del conn. A Mentre per le Bosch M1.5.5 montate su Opel, non solo indica LETTURA/SCRITTURA (e non parla di pin da alimentare) ma specifica anche che il checksum e' calcolato in scrittura. Ora se parliamo della stessa ECU... dov'e' l'errore ? A leggerla non la leggo, scriverla non posso provare se non ho il suo file ORI... ma 'sto benedetto file non si trova neanche a pagarlo ?!?
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Immagino che l'altra alternativa sarebbe quella di dissaldare, leggere la eeprom per ottenere l'ori, risaldare la stessa eeprom e flashare le varie mappe tramite presa diagnosi.... confermate ? (Certo che e' un vero peccato dover fare tutto questo solo perche' non si rimedia l'ori) Altra domanda: ho smontato il portaoggetti lato passeggero ed ho controllato nel vano motore (in alto nel lato guida ho trovato solo il Body Computer Delphi)... ma non ho ancora trovato la centralina, dove si trova esattamente ?
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Desidero comunque ringraziarvi per il vostro aiuto
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Nessuno ? Possibile che sia introvabile ?
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Salve a tutti, sto cercando il file ori di una Opel Corsa C 1.2 16v anno 2005, questi i dati ECU: W0L0XCF0854236537 55352622 SSBOS 0126 0261208394 1037374651 Z12XE Grazie !
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Quoto, ne ho fatta una anch'io tempo fa via seriale col Gallo: Alfa GT mjet EDC16C8 (anche per me letta in 1 ora e 15 min circa)
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Posta la mappa
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Grazie a tutti per le info, appena mi lascia la macchina vi faro' sapere
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Grazie della risposta rapidissima Numeri Si tratta di un 90 cv anno 2000
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Una info al volo: Seat ibiza 1.9 tdi centralina Bosch 038906018EC - Debbo dissaldare oppure si fa anche col gallo via seriale ? Grazie !
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LASCIA PERDERE I TRATTAMENTI ! IN PARTICOLARE LA CERAMICA ! (consiglio da vero amico) Per il resto: mi viene in mente la pompa a bassa pressione (quella immersa nel serbatoio), io una controllatina prima di spendere soldi inutili sugli iniettori gliela darei Ma la diagnosi non dice nulla ?
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Problema Lettura Alfa 156 jtd 115cv con Galletto1250
Uele ha risposto a reload nella discussione Rimappatura
C'e' anche la versione da 110 cv -
Lo dici per sentito dire oppure ne sei certo ?
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Ti dico la mia esperienza con la Smart, la lettura dellla pressione in 2d e' abbastanza chiara: se guardi l'esempio, il picco massimo della mappa e' 175 punti che corrisponde esattamente a 0,75 Bar di pressione (misurato con il manometro)
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Grazie Stilo
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Alfa 147 Mjet 140 cv,problema Turbina a 3000 mbar
una discussione ha risposto a Uele in Argomenti esterni
Dalla tua descrizione sembra proprio la geometria variabile bloccata, se muovi l'astina dell'attuatore VNT a mano (col motore spento altrimenti devi scollegare la depressione) lo vedi se e' bloccata oppure no e perfavore siate seri: l'EGR tappata, intasata o altro, non manda il compressore a 2 bar !!!
