Vai al contenuto

Attenzione: Fino al 24 Agosto il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo.

Please note: Until August 24th, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays.

Atención: Hasta el 24 de agosto el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos.

SimoTsi

Gratuito
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti

    287

  • Iscritto

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di SimoTsi

  1. SimoTsi
    A sto punto mi viene il dubbio pure a me sul driver e sulla mia interpretazione delle mappe di ecm. Comunque Numeridacirco mi dai gli indirizzi dei valori negativi del gasoglio e l'ind. del rail che controllo pure, grazie.
  2. SimoTsi
    OK posto due file nuovamente modificati, che te ne pare? --deleted
  3. SimoTsi

    Diagnosi golf

    una discussione ha risposto a SimoTsi in Diagnosi

    Il vag legge il modulo engine anche a motore acceso. Kid presumo che la interfaccia che tu hai costruito sia del tipo seriale, quindi hai la possibilità di regolare il baudrate della porta. Ti dico questo perchè certe centraline Vag riescono a comunicare alla velocità max di 9600 kbs, quindi se il programma prova a comunicare a velocità più alta non entri nel modulo. Sulle impostazioni del VagCom inserisci il limite di 9600 baudrates e prova ad entrare nel modulo 01 - Engine, deve funzionare.
  4. SimoTsi
    Quindi riassumendo devo ridurre i valori di: - iniezione parzializzato di ~ 10-15% rimettendo valori originali sotto il carico del 50%? - Iniezione correzione di ~ 10-15% rimettendo i val. ori sotto il carico del 50? - Iniezione idem come sopra - Limitatore coppia di ~ 20-30% Mentre la pressione turbo la lascio così, giusto
  5. SimoTsi
    Ecco qui il file modificato peugeot 206 362_148 ver 2.zip
  6. SimoTsi
    I limitatori di coppia e la mappa pressione turbo immaginavo che avessero bisogno di incrementi. Quindi apporto le modifiche che mi consigli e la ri-posto prima di caricarla. Grazie mille per i consigli.
  7. SimoTsi
    Come da titolo vi posto il file zippato contenente la mappa ori + mod di una peugeot 206 hdi da 90cv. Questo file mod è la mia prima modifica, quindi poprabilmente c'è qualcosa da ritoccare. Aspetto qualche commento e magari dritta!! peugeot 206 362_148 by simo.zip
  8. SimoTsi
    Ciao, qualcuno conosce gli indirizzi della mappa per la centralina montata sui TSI della VW, si tratta di centralina Bosch med17.5.1. Per il TSI si parla di un 1.4 benzina con 16v, 170cv, volumetrico + turbo. Il turbo dovrebbe partire sopra i 3500 rpm, e il volumetrico di disattiva meccanicamente. La bosch med 17 verrà montata su tutte le nuove S3, TT, e GTI oltre alla GT. Dai ragassi se ci mettiamo a lavorare assieme salta fuori qualcosa!! Se qualcuono ha info si faccia avanti!!
  9. SimoTsi
    Mhmm nessuno ci salta fuori ancora?
  10. SimoTsi

    Ciao a tutti!

    SimoTsi ha pubblicato una discussione in Presentazioni

    Ciao, bello questo forum! Vi faccio i miei complimenti! Spero di imparare molte cose su com'è fatta una centralina, gli strumenti e tutto quello che riguarda l'elettronica della macchina. Inoltre se a qualcuno interessa, sono abbastanza pratico di VagCom, quindi se volete info su procedure chiedete pure. Ciao
  11. SimoTsi
    Ragazzi io son nuovo e vorrei imparare a smanettare un pò con sta centralina (ho una GT). Ora, caricato il file su E@m mi manca il driver... Dove lo posso reperire?
×
×
  • Crea Nuovo...