Neodym

La mappa di quest'auto è stata ampiamente spiegata nei + minimi particolari......di utilizzare la funzione cerca e perdere un po di tempo nel trovare il thread,che ne dici?

Si,scodificando la centralina,elimini praticamente il code......se l'elettrauto/preparatore è una persona onesta NON deve chiederti + di 50€ Per sostituire l'immobilizer,tra il pezzo nuovo e il lavoro di montaggio e riprogrammazione chiavi,potrebbero non bastare 200€.Ciao.

Perchè vuoi eliminare il filo dei 12v? Come pensi di alimentare il circuito? Vcc = + 12v e GND = negativo-massa. Lasciami una tua e-mail......ti invio il materiale che ho.

E' vero!....me n'ero quasi dimenticato(anzi senza quasi) di quel progetto! Dormi tranquillo! Ai condensatori dei 50A(presumo della batteria auto)"nun je ne po' ffregà de meno" L'importatante che utilizzi condensatori con tensioni di lavoro superiori ai 12v. e che siano collegati con la giusta polarità.Se non te ne accorgi subito,li "sentirai" dopo.... Quella parte di circuito non è indispensabile se utilizzi la batteria dell'auto,quindi puoi farne anche a meno. L'unica accortezza secondo me è quella di evitare potenziali fenomeni di "ground loop". Per questo,sia che utilizzi un circuito stampato o millefori,devi fare in modo che tutti i punti GND siano serviti da un'unica massa,tranne il pin GND sull'RS232.

Parole sante!!! Non ho trovato nessuno con l'auto....con le moto va bene lo stesso... no?

Forse si,ma per avere una risposta lo devi provare Gnd,L e K,rispettivamente ai pin omonimi della presa a 3 poli diagnosi TXD,RXD,DTR,e GND,anche qui pin omonimi della presa rs232 del pc http://www.lammertbies.nl/comm/cable/RS-232.html#pins 9141 Grazie....con una "z" sola!!!! Ps: che applicativo pensi di usare?

Essendo del '99,l'obd non c'è.. Per ora di diagnosi"funzionanti" su iaw 16,ho visto solo Examiner e Axone(dal costo proibitivo per uso hobbistico).Se hai un problema con il code,in diagnosi non vedi qual'è il problema reale. Molto probabilmente hai un problema al ricevitore dell'immobilizer(molto comune su queste auto). La soluzione + veloce ed economica è scodificare l'ecu e eliminare l'immo.

Il driver al limite potrebbe anche andar bene,l'importante è che ti corregga il cks.....il mod invece è qualcosa di inquietante.... Possibile che (oltre al fatto che non ha dato risultati) non ti ha dato nessun problema? Vorrei sentire il parere anche di qualcun'altro Come diceva il Bartali....L'E TUTTAAAA DA RIFAREEEE!!!!!!!!

Ok max....ora è chiaro.ciao.

Posta il file ori.. Ho messo tanta buona volontà,ma non ho capito qual'è la domanda n°2

E'andata bene....pensavo di averli sbagliati tutti Tranquillo Bob.....si vede che non mi conosci.....ci vuole ben altro per offendermi Facci stà grazia,postaci un paio di indirizzi utili....cosi andreaaa72 potrà provarli e dirci come và. Cmq se mi sono sbagliato,è perchè qualcun'altro(che dovrebbe saperne + di tutti gli utenti messi insieme di questo forum) ha toppato alla grande

con beneficio di inventario... iniezione 4D52 - B4C0 anticipo 09C6 - 0AC6 - 052E - 05DE lambda B9FC Se serve l'ori intero (512k),posso inviartelo.

che disdetta! www.alientech.to

Hola Gezame,mucho gracias por todo

Qualcuno ha un ori per l'auto in oggetto? N° hw e sw 0281011138 1037366048. Grazie per l'eventuale aiuto Rob

Max perdonami ma non riesco a capire cosa vuoi dire..... il link che hai allegato sembra dire proprio così.....che poi sono gli stessi concetti che ho espresso nei miei post.

Max,lo scopo del filtro(di qualsiasi filtro) e quello ti trattenere particelle + grandi in favore di particelle + piccole....se no che filtro è? Non capisco la storia dello "sminuzzamento"....su varie ricerche che ho fatto leggo di "agglomerazione" e "macromolecole"..... Daccodissimo sulla temperature + basse per la rigenerazione Cmq il punto era sapere quale strategia adottano le varie Case per il controllo del livello della cerina.

Ciao Dusvaleo, Da quello che so la cerina(ossido di cerio CEo2) viene miscelata al carburante per la sua caratteristica di legare chimicamente durante la combustione con le molecole di carbonio che compongono il particolato,rendendo tali molecole + grandi in modo da essere trattenute dal FAP.Ho letto anch'io qualche studio sugli effetti nocivi della cerina....dunque se si tiene vuoto il serbatoio e si inganna l'eventuale controllo di livello,si puo eliminare questo"effetto collaterale"?

....parole sante max!

7549E e un paio di curve prima trovi anche il limitatore....

si...lo giuro!

Galletto la porta nella lista delle auto fattibili via seriale.

certa=...per esempio panta= http://www.pantaracingfuel.it/do.php?ob ... d=web_home magigas= http://www.extremecompetition.it/ Cambia che si puo (anzi si deve) ingrassare la carburazione,e si può ottenere dal 5 al 10% di potenza massima in +. Essendo ricca di ossigeno,per un ottimale combustione,ha bisogno di meno aria rispetto alle benzine tradizionali.Non potendo diminuire l'aria in aspirazione(perdita di carico) si ingrassa la carburazione.....in poche parole...+ benzina= + potenza. Inoltre si ha un vantaggio non di poco, quale la diminuzione delle temperature di combustione con i benefici che ne conseguono. Ha 2 difetti...aumentano i consumi e il prezzo fa desistere rapidamente dall'utilizzo stradale. A meno che tu non abbia a casa un impianto di raffinazione specifico e conoscenza sopraffina di tecniche quali cracking e reforming.....no

decisamente meglio.... su limitatore coppia e gasolio puoi osare qualcosa in + Cmq prova subito questa e vedi come va.....fumo non te ne dovrebbe fare. Cerca di capire gli effettivi miglioramenti alla guida per poi fare delle aggiustature mirate.... Proverbio del giorno: dice il saggio.....chi la macchina meglio vuol far andare,un pò deve faticare...

Una domanda.....ma l'auto ha il FAP?