Neodym
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Seat Altea XL 2.0 Tdi 140Cv Interface Edc16xxxx ????
Neodym ha risposto a jnoroeste nella discussione Rimappatura
Lo Spagnolo si capisce benissimo!!!! La cosa tragica è che diversi utenti su questo forum hanno grossi problemi con l'itaGLiano !!!! -
Tranquillo che alle valvole non succede nulla....al massimo potresti ritrovarti parte del cielo dei pistoni in fondo alla coppa dell'olio.... Ritornando seri,la mappa che hai fatto a me sembra solo un po grassa.Cmq ti ripeto....va provata.Ogni motore fa storia a se.Non è possibile stabilire sulla carta quel'è la mappa migliore. Con il banco si risparmia tantissimo tempo,su strada(senza emulazione) forse non ti basta qualche mese....buon lavoro
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...che ho inviato un messaggio privato a Gezame.
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Non fai prima a provarla? La mappa di un benza è come un vestito fatto su misura....e in questo caso il sarto sei tu...
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Ho visto in assistenza Peugeot,auto completamente originali in avaria fap... Partendo da questo presupposto,dare 15-10-7 % diventa un terno al lotto. Ho visto anche "preparatori" dalle mie parti che hanno avuto le loro belle gatte da pelare con I fap.E dopo l'ennesimo tentativo di azzeccare la giusta quantita,le rimettono ori. Senza contare che qualcuno si sia dovuto ripagare il Fap... Dunque visto che non sono obbligato a "fare" queste auto, e i modesti incrementi ottenibili,per il momento io me ne tengo alla larga! Ps: forse non ci crederai,ma qualche proprietario si è rivenduta l'auto per questo motivo.
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se e quando ci riuscirai,cambierai idea....garantito! ...ma c'è lucro!!! ....Se vuoi in privato ti do almeno un centinaio di nick ,la cui attività principale qui sul forum è quella di intercettare mappe + o meno accettabili per cercare di racimolare il + possibile....e poi magari la sera al bar,vantarsi..io rimappo qua...io rimappo la....e cavalli a dismisura!!!! Per quanto strano,(e i motivi cui sopra)non lo è Mode OT OFF Mode IT ON Anche per me quella 4 curve sono gasolio...e ho riscontrato le stesse cose dette da Numeridacirco. A parte il fatto della reputazione di Numeri( e se lo conoscessi cambieresti subito idea) e dei cavalli sciorinati con tanta nonchalance,come mai hai aspettato 10 mesi per comparire?
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Risparmiati un bel po di grane.... Sulle auto del guppo psa i fap si intasano solo a pensarlo.....
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Ciao Frantik posso aiutarti concretamente,solo che ho bisogno di 2 cose... 1)il file che hai postato è soltanto l'ectoplasma del file originale.Devi avere impostato male il programmatore,oppure hai qualche problema al programmatore stesso. Forse ho l'originale esatto...dovresti rileggere correttamente l'eprom,oppure darmi i dati dell'etichetta che dovrebbe essere attaccata sull'eprom originale 2)non ho capito che vuol dire ridurre da 34° a 13°.....ti serve l'anticipo fisso? Quanto meno dovresti darmi dei punti di riferimento dei regimi(min/med/max nei parzializzati e a pieno carico). Per ulteriori info contattami in pm.
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mmm...era appena il 3° risultato.
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Devi sapere che i vari produttori hardware non si sono inventati nulla. Il BDM (Background Debugging Mode) è un sistema Motorola...tant'è vero che si utilizza anche per il cracking dei ricevitori sat.Quello che cambia è il software,i protocolli e le famiglie cks. Per la cronaca ho utilizzato C*D.
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Completiamo la lista....anche Gpunto 1.9 130cv
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Appena finita...1.8 TDci 115 cv ecu Delphi Nessun problema!
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L'eprom è B57922..... = 87C257 ---> DIL 28
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N.C.S....non ci siamo uhm.....vuoi vedere che ci va il valore espresso dall'intersecazione di x e y? Non centra nulla il mondo del tuning.....questa è matematica!!!
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Non capisco dove hai guardato..... http://www.alientech.to/pdf/bdmlist.pdf
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Questa è da incorniciare!!!! Il breackpoint è la singola suddivisione della scala dei giri motore (o del carico/pressione/coppia/anticipo,ecc..) di una mappa. Il perche avviene una riduzione se lo aumenti(lim coppia) te lo ha spiegato direi ottimamente numeridacirco Ti consiglio per il momento di lasciar perdere il voler mappare a tutti i costi,e di capire effettivamente cosa si va modificare e perche si modifica!
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Non è Delphi ma Siemens Qualcosa mi dice che Le Focus 1.8 Tdci Delphi si fanno in BDM La lista è di al*ent*ch,mente C*D riporta genericamente Ford/Jaguar/Ssangyong Cmq domani devo vedere proprio una 1.8 115 cv...vediamo se ci riesco
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Scusate ma,Ford Delphi è in lista sulla bdm di C*D.
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Si.....e di tenerla anche al caldo con una sciarpetta o una copertina di flanella
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ELABORAZIONE : quale centralina mi cinsigliate ?
una discussione ha risposto a Neodym in Principianti
Per esperienza diretta posso dirti che la 8f filtra dignitosamente già di suo l'aps. Inoltre la mappa che lo controlla si puo modificare agevolmente.Con quel "vaso di espansione" potresti avere un effetto di ritardo nella risposta....in gergo "buca" un pò appena si "spalanca"...cmq è una cosa da vedere durante la messa a punto. Differenze sostanziali tra le 3 ecu non ci sono.Cambia il software e la mappatura (sulle alfa ottimizzate per il boxer) Preferisco la 5T ,nata per lavorare su un 4 in linea. Una domanda: monterai 4 farfalle,ma il resto? che modifiche hai fatto o farai? uso stradale o racing? -
Per quanto mi riguarda,le auto di Michael possono volare rasoterra. Il mio intervento è un disquisire puramente tecnico....non voglio innescare nessuna polemica
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x favore richiesta file ori golf tdi
Neodym ha risposto a california garage nella discussione Argomenti esterni
Dovrebbe essere questo. Golf TDI90cv_0281001733.rar -
Scusa Michael ma........ da quando le mod agli anticipi si quantificano in % ? Un motore stradale con un R/C medio 9-10:1 generalmente funziona in range di 30° circa(min 10°/max 40°) in un arco di 5000 rpm.Una mod del 3% è un inezia!!