(ma-X)plod-
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Beh mi sembra giusto, se il lavoro si fa per sfizio personale va benissimo lo sfascio, ma se poi ci devi andare in pista il discorso cambia!!! Giusto?
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Ma è rimappata?
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Per quanto ne so io hanno anche fatto parecchi corsi alle forze dell'ordine mirati per insegnare loro a riconoscere i moduli e centraline aggiuntive... Quello che per certo rischi è: - Sequestro dell'auto con successivo collaudo straordinario - Denuncia per evasione fiscale (in quanto paghi il bollo per un'auto da xx cavalli e invece ne ha yy) L'assicurazione inoltre potrebbe controdenunciarti per truffa o qualcosa del genere e di sicuro in caso di incidente passeresti dei guai inimmaginabili...quindi occhio!
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e fai bene!!! Non provarlo nemmeno se non sei sicuro al 1000% che i moduli e il software sono identici...altrimenti rischi di mandare chissaquali valori agli iniettori e di fare danni seri...occhio....!!!
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Questo era solo una mod per provare a modificare la curva, la mappa vera e propria che ho su te l'ho allegata ma è ancora da rifare la prex turbo e il limitatore prex turbo è ori... Questo o è una correzione del checksum oppure ECM è davvero un progr. di M**DA!!!! Attuale_mod.zip
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Uso ECM2001 e poi controllo le curve in 2d perchè ho notato che ecm fa un po' quello che vuole 056CC8 me lo da in decimale a 1048 contro 1016 dell'ori, con 3,15% rispetto all'ori! Qual'è il problema Grazie
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Ora dovrebbe andare meglio...me la guardate? Impressioni? TURBOTEST_2.zip
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dici? eppure al massimo è aumentata di 350 mbar... tu di quanto mi consigli di aumentarla al massimo? 200 mbar? p.s.: considera che ho messo il manometro quindi la posso monitorare nel dettaglio
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Ragazzi una cortesia: mi date uno sguardo a questa mod? Ho modificato solo le mappe di Pressione turbo : 0573CC - 057494 (0773CC - 077494) Limitatore prex turbo: 056CA0 - 056DDE (076CA0 - 076DDE) Secondo voi sono ok? Grazie mille turbotest1.zip
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Occhio a fare gli affondi a bassi giri in 5° perchè avendo dato tanto gasolio e aumentato parecchio il limitatore di coppia, rischi di sbregarti la frizione!
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Avete gia provato a registrare le chiavi da capo con il VAS
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Io l'ho chiusa sulla mia che è 1.4 TDI 75cv (il motore è lo stesso con un cil. in meno) e non va in recovery. Se è Euro 3 stai sicuro che non se ne accorge. Se è Euro 4 dipende dall'anno quindi va un po' a culo
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Giusto per sapere, dove / da chi si possono acquistare i damos? E intendo in maniera ufficiale/legale/legittima...
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Purtroppo no, ti posso solo consigliare di non modificare nulla con il VAG se non sei sicuro al 600% di cosa serva...
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Anche io alla fine l'ho rifatta da zero Ed è venuta fuori una bomba... Adesso ho montato il manometro e sto studiando gli ultimi ritocchi alla prex turbo...questa 1.4tdi è uno spettacolo!
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beh, che dire....complimenti gasracing!!! Una mappa con i fiocchi...
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Guarda, non so di preciso come funziona per Citroen ma che io sappia ci vuole un'interfaccia per la diagnostica e una per leggere la ECU...interfacce che fanno tutte e due le cose non ne ho mai viste!
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Lo so, ma era un po' per curiosità più che altro... grazie
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Ok, quindi nei diesel la limitazione dei giri non è gestita tramite mappa?
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Cioè
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Ragazzi una domanda: Ma c'è il limitatore di giri in questa mappa?
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funzionamento cavo kkl v409 per VW Sharan....un vero mistero
una discussione ha risposto a (ma-X)plod- in Diagnosi
sicuro? perchè io sapevo che la 409 li vede tutto opto se non sono originali rosstech.. -
Dai un'occhiata qui! Io l'ho trovato super-interessantissimo! http://www.engineforall.com/
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Assolutamente no! Io ho una Ibiza del 2005 e un giorno l'ho letta 2 volte e subito dopo l'ho riscritta, mai avuto problemi di batteria!