Tky
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Definita una mappa pedale che da log vedi che cala esageratamente, avendo impostato un afr tale che su valore del maf sai che hai tot aria, definita e misurata, allora degradi l'emissione aria spostando l'afr senza andar a toccate la mappa turbo, limitatori e cazzi vari.. Ho sempre consigliato a tutti di metterla a 1 in primis quella mappa, stabilisci la mappa in toto ed in fine calibri cali post log nei regimi mirati nei limiti delle egt
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Solo ori puoi chiedere. Per le modifiche c'è il supporto.
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poco per non dire nulla.. sulla mia purtroppo non ha gestione, apre e chiude solo in start e stop.. a tempo perso prova a monitorarla cosi sfatiamo.. la tua almeno dovrebbe avere la gestione
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oltre il ricordarti che come da regolamento devi fare una presentazione prima di eseguire post, la ecu puoi sostituirla solo dopo aver flashato il backup della ecu originale.. o almeno la e2p.. lato flash puoi fare la scodifica parziale e va in moto senza problemi
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Benvenuto su ETP! Di dove sei? cosa fai per vivere?
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se vuoi un valore afr lineare per tutta la mappa fumi, imposta il valore a 1 su tutta la tabella oltre i 1500rpm, in questo modo hai un afr che permette, su base maf, una richiesta senza eccedenze.. ovviamente tale mappa funziona da limitatore iq.
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E qui la domanda mi sorge spontanea.. Escludendo la egr, va gestita questa valvola per tenerla aperta o con esclusione egr si eredita la richiesta di apertura della valvola sul collettore? Se riuscite a fare log e sfatare questa funzione sarebbe una buona info..
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Che intendi per mappa? Inserisci tipo ecu e codici hw + sw per identificare la richiesta..
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Scusate se mi intrometto ma é per chiarezza.. Quella valvola non su tutti i veicoli viene comandata oltre per lo spegnimento motore o sbaglio? Ad esempio la mia jtdm 8v non la comanda mentre sui 16v (mi pare di aver capito cosi) viene comandata sia per il FAP (la mia é €4 nofap) che per la normale gestione.. É corretto?
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Post chiuso. Se non provvedi a fare come scritto nell'avvertimento non aprire altri post Grazie
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Guarda potrebbe essere di problema sulla zona cks RSA (quella iniziale più lunga) magari il tool in scrittura lo cassa.. Prova col file ori o rivedì la mod
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Urca.. Tu che apri post per chiedere aiuto é una cosa grave eh.. La fine del mondo si avvicina!! Scherzi a parte... in diagnosi ti da qualche cosa di rilevante?
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Ma figurati.. non era mio intento diti "scroccone" o altro eh.. era solo per dirti.. fai ste prove.. vedi che esce.. poi se tutto funge e non trovi altro.. sta mappa va rivoltata! non ci prendiamo in malomodo, non era mio intento
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visto che il post sta espandendosi oltre il titolo della richiesta file ori, l'ho modificato.. può essere tutto.. fai log e inserisci la maggior parte dei parametri necessari in diagnosi hai errori?
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verissimo.. infatti il pericolo è sull'invasività
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di certo non ti aspettare che io o altri ti facciano la mappa.. fai questi check, se tutto è ok allora è la mappa.. e li devi sudare!!!
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quello strumento fa veramente danni.. lo sconsiglio fortemente..
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massa aspirata obiettivo e misurato, posizione geometria variabile, rpm motore e quello che vedi sia disponibile di interesse a capire cosa succede..
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su body ti entra? hai errori li? mi puzza molto di body andato.. magari sbaglio ma boh.. io proverei
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per quanto posso consigliarti, non sono un esperto eh, la turbina dovrebbe essere questa in allegato e ad occhio forse, e dico forse, potresti montarci la chioccia della Giulietta ma la geometria non so se è compatibile.. se vedo bene questa ha i collettori monoblocco sulla geometria e non sono corpi separati.. o sbaglio?
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↑ non ho detto che è quello.
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Secondo me ha debimetro difettoso..cosa che puoi verificare da log. Per la mappa ori non so..non ho quel file
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Credo che nessuno carica file senza verificarli prima..
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Guarda questa mod, ti ho modificato solo il BP, abbassa la zona mappa del limitatore al valore 5251 e superiore e provala.. BP.mod
