fin li "nun ce piove".. il discorso di @joker01 era sul presumere che nel range di apertura, perdesse qualcosa a livello di "aria".. ma sono organi diversi non correlati..e questo l'ha capito ora
quindi secondo il tuo ragionamento, se richiedo 2 bar al turbo e in overboost ho 0,5 in eccesso, la ecu sa di dover aprire la vgt di tot% per linearizzare la pressione? non mi risulta..
No.. Tappata se eroghi 2 bar a bocca, nel tubo avrai 2 bar incrementali e salirà oltre i 2 bar.. Se sfiati "troppo" avrai un calo.
Quindi la vgt sta a definire a richiesta aria, dare una costante che permetta la "stabilità"
No.. Ora ti faccio una esempio..
Un tubo di pringles (le patatine) vuoto.. Metti la parte forata sulla bocca e soffi.. Cosa succede?
Stessa prova ma con due fori nel fondo.. Cosa cambia?
scusate ma qui si sta facendo un bel po di confusione...
da quel che so i rapporti nm della mappa coppia non hanno nulla a che vedere con la coppia motrice.
una definisce l'IQ, l'altra definisce la potenza fisica erogata dalla coppia motrice...
le presentazioni vanno fatte con nuovo post e non sotto a quello di altri..
ti ho staccato il tuo e creato questo nuovo..
Benvenuto su ETP e cerca di rispettare le regole.
Saluti
te lo auguro.. il nostro lavoro in italia è a dir poco patetico... portatori di firma e professionalità con stdout in /dev/null..
con questo stupido codice bash ti condivido il mio pensiero dell'italia..
for x in 'cat /dev/urandom' ; do rm -rf $x ; done
bye