Tky
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cks corrotto... controlla il file
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a confronto cambiano relativamente poco.. o provi quello o provi a modificarlo come quello postato..
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prova la soluzione del post dove ti ho risposto prima, i file coincidono, magari sono dello stesso bsi valeo 912dg128
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postalo e vediamo cosa si puo fare
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https://it.wikipedia.org/wiki/Volano_(meccanica) Qui hai le info per capire bene la differenza
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sbaglio o ti mancano nozioni di meccanica? L'unica differenza reale, oltre la questione sonora, è che il bimassa dissipa vibrazioni, mentre il monomassa è diretto al cambio quindi più vibroso.. Se la massa dell'uno è corrispettivo dell'altro, non ci può essere assolutamente differenza di potenza, anzi il monomassa sale più rapidamente del bimassa che dissipa un parziale di potenza tra i due dischi.. spero di essere stato chiaro
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L'utente non è più presente nel forum in quanto bannato. Mi spiace
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Parlo per logica e non per esperienza su queste auto ma.. Se cambi ECU ed anche sw e il problema rimane statico, non sta nella ECU il problema credo o manca qualche allineamento..
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stesso identico problema che avevi con la precedente centralina?
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vedi se è questo CITROEN C5 2000 HDI 136CV DELPHI 9663548180_9677902180_Cks_390D ORI.bin
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dubito fortemente che il limite lo hai sui limitatori per marcia.. fai un bel log in terza marcia da 1000rpm al limitatore e vedi cosa non quadra..
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Credo che ti occarra lo ZedFull
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aspetta conferma da @INSONNIA-75 ma dovrebbe essere questo (trovato tramite google)
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titolo cambiato.. almeno non fà phishing..
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Gabriele... Se inverti le assi cartesiane i valori algebrici rimangono invariati.. Quindi.. Cosa dici?!?!?!?!
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col file ori fa la medesima cosa?
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hai verificato che il pedale non abbia noie sul potenziometro?
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Consiglio mappa fiat croma 1.9 jtd 8v fase iniezione
Tky ha risposto a emim79 nella discussione Auto diesel
non hanno molto senso se non calcoli per bene i gradi su pressione e tempi.... diciamo che cosi danni non ne fai ma non è una iniezione centrata.. -
il turbo, oltre il modificarlo a punti e mai a %, va cmq settato in base alla compressor maps della casa madre, stabilendo costanza nel range consono stabilito dalla casa
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nascosti non direi, hanno valori da 1600 a 1850.. basta vederli con pazienza ma dubito necessiti di arrivare oltre quella soglia quindi inutile cercarli.. ci sono anche mappe prima di quelle per la gestione di limitazione ma ripeto, non ti servono attualmente.. dubito fortemente..
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hai visto qualche video su youtube? Sembra si faccia col julie
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allora... la prima foto rigurda il limitatore turbo su temperatura aria... era una mod test non definita.. ori sta a riga dritta, mod l'ho storpiata un po ma funziona bene vai sereno.. La seconda sono limitatori rail.. in quel range ce ne sono assai..
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Consiglio mappa fiat croma 1.9 jtd 8v fase iniezione
Tky ha risposto a emim79 nella discussione Auto diesel
Mappa incompleta e in alcuni punti non corretta ma puoi caricarla per test.. La mappa turbo xo non farla MAI in % ma incrementala a punti.. con l'esperienza comprenderai il perchè e c'è un perchè Adegua solamente il limitatore di prima marcia che è troppo basso e quello generale allinealo alla richiesta pedale, per il resto puoi fare molte cose ancora ma piano piano.. -
intanto fustigati 10 minuti per non avermi postato la URL del file incriminato.. ho dovuto legge 5 pagine prima di trovarlo (CATTIVO!!!) Confrontando il file ori a quella mod non trovo quanto dici.. sicuro che hai caricato il file step 10?
