Tky

se non ti lecchi le dita, godi solo a metà! che domande che fai!

non mi picchiare se te lo dico.. ma leggendo in giro dicono di bucarla dalla parte del guscio per aprire la strada alla zona di lettura come mostrato nella figura.. e se noti si vede anche la zona della colla che non ti permette l'estrazione..

Trovi tutto nella documentazione fgtech ufficiale

inserisci maggiori dati nei topic quando apri un post. Questo l''ho aggiornato

Leggi il regolamenti prima di aprire post. Questo lo chiudo e dopo aver provveduto a quanto richiesto aprine un'altro.

scusami ma non ho capito un piffero di cio che hai scritto

ah ok.. pensavo fossi rimasto al coperchio.. sorry eh qui ci vorebbe @INSONNIA-75 che so sicuro che ne ha aperte a vagonate

Frullino e mazzetta.. Scherzi a parte..dai video su YouTube sembra basti scaldarla e far leva sui bordi del verso opposto il connettore (come sulle edc)

da quanto so la lettura viene fatta con protocollo opel.. ma non so darti altre info.. non ne ho mai fatte

Benvenuto su ETP! di dove sei?

prova questo. 95256_00.bin

si fa dal limitatore di coppia ingrassando nella zona cutoff ma non ho avuto modo di provare l'effetto ancora ma si fa!

ecco a te.. ho sbagliato a definirla.. non era la 120cv ma la 140cv.. chiedo venia.. cmq come noti qui le mappe soi sono stravolte... giulietta.ori

lo faccio spesso.. con criterio ed avvolte eccedo anche con qualche mod ma sempre nel limite del "posso tornare allo stato originale" se sbaglio qualcosa.. se non posti nulla, su cosa vuoi essere rassicurato? Nei vari post trovi la soluzione testata per questa ecu.. Guarda i post dell'utente @DIL 68 e trovi la soluzione.

le modifiche dei post sono permesse entro una soglia di tempo.. cmq no problem..

come ti chiami? di dove sei? Falla fatta bene 'sta presentazione...

su queste si fa senza emulatore sulla flash con i "e se" non si vincono battaglie. Prova e vedi se funziona

Se posso dire la mia, ovviamente non da professionista ma unicamente da amatoriale nell'ambiente del tuning, la questione di mappare a % se con cognizione di causa, sapendo a quanto incremento si arriva, ha la sua logica e ti permette celerità nella preparazione della mod pur rimanendo in certi range di incremento.. Per la questione di mantenere la logica originale, posso dirti con tutta franchezza che non sempre la strategia di coppia originale porta buoni risultati visto che originariamente una mappa pedale decrementa dopo i 3500rpm circa (per ovvia salvaguardia dei componenti e pseudo garanzia di lunga durata degli stessi), stesso discorso per le varie mappe.. A tal proposito ti propongo, sempre se non ti è già capitata, di visionare le mappe rail/soi delle Giulietta (se non mi sbaglio era la 120cv edc16c39 €5).. originariamente hanno logica illogica... questo è il mio parere, poi se vuoi portiamo alla luce quanto dichiarato postando e evidenziando le mappe sopracitate. Saluti

Esatto. Almeno cosi é quanto riporta la procedura carlab

Se parli di edc15c devi collegarli assieme (pin7 sulla linea nel pin 8 ) e modificare la zona immo

Posta i codici della ECU e se puoi aprirla vedi che memorie monta

https://forum.ecutuningperformance.com/forum/282-presentazioni/ Qui apri un nuovo post e ti presenti a dovere. Grazie.

Quello é il limitatore di fuori giri che funziona per effettuare il rev. Provalo, se non va devi farlo dalle mappe limitatrici di coppia. Non esiste una soluzione certa..va testato.

Per le richieste di modifica c'è l'apposita assistenza di ETP. Visto che non chiedi aiuto su modifiche fatte ma richiedi modifiche da fare, chiudo il post.

Dopo due anni di iscrizione non ti sei preoccupato ne di leggere il regolamento ne di fare una presentazione. Esegui quanto richiesto prima di essere espulso. grazie.