Tky

l'isteresi toglie praticamente l'allestimento in mappa, mentre aumentando la mappa di gestione vai solamente a dire di rimanere chiusa che, come ben saprai, sotto pressione potrebbe aprirsi e sfiatare e di conseguenza ti sbarella sotto giri di coppia motore.. questa funzione del farla rimanere chiusa si usa su edc15, qui si parla di edc16.. sw molto diverso. semplicemente stabilendo una mappa pedale con un senso, e riporti i regimi di coppia li in modo da limitare eventuali "oltre richiesta". non sbagli.. meglio chiedere prima di farla passare come buona.. magari l'hai copiata ad cazzum.. che ne so!? Si parla di EDC16 FIAT, è tutto in mm3.. tranne la lambda nell'asse X, il resto è tutto completamente in mm3.. ecco l'errore dovè.. portala ori e ristabilisci l'obiettivo. lasciala completamente ori, non limita iq.. ti decentra l'iniezione ma per la IQ di 80mm3 non avrai noie.. la puoi sistemare post log a fine mappatura. almeno hai tempo per studiarla e vedere come si fa e cmq.. il post di @joker01 ed @EcuT riguardava la edc15... segui il mio post sotto principianti almeno si parla della medesima ecu, anche le zone (ID) sono simili non chè speculari.. non guardare il limitatore, guarda la massima richiesta in mappa originale. sei ben oltre la soglia di top request del file ori. e cmq le turbine hanno una compressor maps da vedere per stabilire i regimi di carico fino a che soglia puoi arrivare prima di essere nel surge (surge = occhio del ciclone.. in pratica è la zona di rotazione dove non hai più carico e il coreassy si trasforma in un freesby). prego!

mappe pedale falle meglio.. cerca linearità nell'incremento e non prendere zone e le alzi cosi come viene.. Le mappe isteresi EGR sono ok ma perchè porti al TOP quelle di gestione ? non serve toccarle. limitatore di coppia diciamo ok ma fossi in te lo sistemerei su base della richiesta che non hai calcolato ma fatta solo a % e non sapendo i valori di richiesta non saprai mai a quanto stabilire sta mappa. 1cc030 cosè? mappa conversione errata.. controlla i valori che hai messo.. qualcosa non quadra.. limitatore prima marcia puoi alzarlo anche a 1000, limiti dal limitatore generale tempi e anticipi complemente errati. Turbo a 1.6bar su richiesta.. sicuro che tiene questa pressione la turbina? rail diciamo ok.. hai un po di cose da rivedere.. buon lavoro

in diagnosi hai qualche errore? hai provato ad accedere anche su body ed eventuali altri dispositivi?

non devi scodificare nulla... se vuoi confronta la tua lettura con altre simili ma non so se ricavi qualcosa

Prima delle mappe pedale mi sembra ci sia una sorta di switch..non ricordo la zona ne i valori onestamente..ma c'è lo switch al 100%

Il fattore è un valore che da un senso alla mappa.. tipo sui gradi di anticipo trovi valori che convertiti ti danno i gradi.. ogni ecu e mappa ha il suo. Il +/- serve a spostare la visibilità delle curve in 2d anche in negativo..altrimenti vedresti valori assurdi tipo 65535 e non ne comprenderesti il senso

Se non dai i dati veicolo mi sa che le risposte stanno a zero

Hai un help nel ksuite..

Porta ori le mappe che non servono e sparirà l'errore

una mappa-zzona di copia e incolla.. Parti da zero Ti mostro qualche mappa che hai sbagliato orribilmente e toccato alcune inutili..

ma figurati! sono contento che hai risolto.. anzi a dire il vero i ringraziamenti vanno a @Sasquatch col quale mi sono poggiato per richiedere la soluzione ma purtroppo è bannato e non potrà leggere questo post.. ma glie lo invio su whatsapp Grazie per il feedback

forse non hai letto bene il regolamento... ti rinfresco la memoria..

l'utente da te quotato non entra da due anni.. cmq mi permetto di risponde alle tue domande se incrementi solo l'ultima colonna del 100% di pedale, avrai incremento solo li dove stai a tavoletta toccare sotto i 1500 serve relativamente, maggiormente se parli di modifiche meccaniche fatte in auto che generano turbolag o roba simile

guarda prova cosi e se non va manco con questa non so proprio più cosa poter fare.. dopo questo il napal!! WinOLS Alfa 147 -367407-DTC 0155-1653-2a

cancellandolo te lo ridà?

il file non è mappato..

cercando i pinout.. di che modello parli? anno?

se la problematica è solo al minimo e bassi giri, sicuramente è la egr. Fai test e vedi a che giri torna "normale" e cmq ricorda che queste auto hanno non pochi problemi tra iniezione e aspirazione.. devi monitorare bene tutto per capire dove sta il problema.. da quanto riporti non si può dare una soluzione

Ciao e Benvenuto su ETP! Di dove sei e di cosa ti occupi nella vita?

ragazzi nel mercatino potete pubblicare contatti privati, ma dovete notificare l'eventuale transazione avvenuta cosi rimuoviamo il post coi contatti anche per vostra tutela.

@stefanopot news?

qui si fanno solo presentazioni. Le richieste vanno aperte sotto le aree idonee.. Grazie

Piccola nota.. la mappa rail e relativo limitatore, se il bp è più basso della richiesta IQ, non limita la richiesta ma anticipa la prx... nel senso... se hai iq incrementata a 100mm3 e la rail si ferma come bp a 70 ed incrementi solo la pressione senza adeguare il BP, avrai la pressione richiesta sotto i 100mm3 ma cmq raggiungi la IQ con pressione richiesta ma anticipata.. spero di essere stato chiaro!

il filtro citato credo sia della mandata della pompa ma non sapevo lo avesse.. infatti non è citato negli schemi Ma l'auto funziona bene ora?

Se sei soddisfatto del risultato vai bene così!