Tky
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va a gusti... se hai plurimarche a cui fare diagnosi, vai col plurimarca.. se hai gruppo fiat e basta, vai di elm, se hai vag, vai di vcds, opel op-com.. ecc ecc.. ognuno ha il suo ma il plurimarca non è full nelle funzioni ovviamente..
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rinforzata o te la fai preparare da chi le elabora o lascia stare materiale stock.. nelle mie zone (Roma) c'è Fiorentini ma non ti aspettare grandi cose... esperienza personale negativa con loro.
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ti consiglio di leggere altri post nell'area presentazioni in modo da farne una consona..
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confrontalo al tuo file ori del primo post e noterai differenze... non c'è nessuno mistero..è unicamente svista da parte tua. carica il file originale senza modifiche... e fai una verifica.
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sposta le zone e tutto puoi.. cmq fare switch di ecu a questo modo non è che sia proprio una cosa sensata...fossi in te starei molto attento a farlo
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non basare troppo sulla fumosità visto che la lambda sta cosi bassa.. potresti o aver limitato iq ed in quel caso poco male oppure la vgt troppo chiusa ed in quel caso so dolori
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Confronta il file originale della ecu scodificata e quello della tua ecu originale
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Guarda non sono al PC ma la vgt scalala solo dopo log.. per il resto va bene cosi
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Medesima anomalia di diagnosi la hai con mappa originale?
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invece di cambiare body, hai provato con diagnosi a vedere se hai funzioni di abilitazioni da fare ed eventuale allineamento proxy per il riconoscimento dei dispositivi?
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visto l'anno direi che devi contattare la nissan... dubito che trovi qualcuno con esperienza su modelli cosi nuovi
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ELM su gruppo fiat è dedicato... su altri vendor auto dovrai usare sempre quelli dedicati.. un facciotutto non esiste.. avrai sempre e cmq limitazioni usando i generici
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ti ho corretto il post. cerca di tenere in ordine le pubblicazioni.. non siamo balie per utenti frettolosi.. grazie.
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sicuramente ti manca qualcosa... controlla gestione periferiche se hai tutto installato e aggiorna i driver del produttore non utilizzare quelli generici di microsoft che fanno pena.. idem lato GPU (grafica) installa driver proprietari e non generici di microzozzo Sicuramente, se non hai problemi fisici al pc, hai driver sminchiati
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non su tutte.. alcune mg altre mm3
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intanto allega una lettura cosi se anche altri possono darti una mano, possono farlo...
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Studiando... Ma in pratica lo fai vedendo l'incremento di tempi su asse p.rail e stabilendo un'asse di crescita statica ti trovi i tempi.. diciamo che non sarà preciso ma ti ci avvicini.. Altrimenti vai in mappa rail, anticipi la richiesta, modifichi l'asse x dei tempi, dividi per la pressione e sommi l'incremento... un'altro calcolo approssimativo ma vicino a quanto necessiti.. ognuno usa il suo metodo. Sotto principianti c'è il mio post della 147 aperto nel 2015..li hai tutto..leggilo
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Tutto quello di cui hai bisogno sulla gestione del motore JTD lo hai nella ECU proprietaria.. ammeno che non fai modifiche al motore o lo cambi.. Non ci perdere tempo...non ha risvolti questa idea
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credo che sbagli.. quella è solo la zona di gestione.. la zona dtc è altrove e scollegandolo darà avaria
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sono più di 15 mesi che l'utente non entra.. se continua cosi chiuderò il post.. quotatelo per le richieste, almeno gli arriva notifica
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hai alternative opensource... vedi qui
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Riparazione Quadro Strumenti Ypsilon
Tky ha risposto a cicoria86 nella discussione Argomenti esterni
credo che oltre il ripassare le saldature come ti ha già consigliato o cambiarlo...non hai alternative. -
l'all-in-one non esiste.. conviene sempre prendere diagnosi specifica per vendor
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eh me sa de si.. senza non facciamo molto
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prova 42121 cmq..
