Tky

basta andare sul sito ufficiale e vedere i manuali

ti serve la scheda con i codici per la registrazione del trasponder chiave.. non ce l'hai?

chip di cosa? per fare cosa? domanda mpo generica..

yes

con quella lambda limiti iq.. portala tutta a 1 e inizia a fare log con le relative correzioni della mappa conversione e restante.. fare log con la mappa cosi non ha logica.. ha troppi squilibri

ma si eh.. tanto li interpola la ecu.. se glie li fai tu, gode solo a metà.. falla lavorare quella schiava!

se i tempi li richiedi per 100mm3 da 60mm3.. sposti il bp e ricalcoli i tempi necessari per la nuova iq le swirl non le hai disattivate... porta ori i DTC e rivedi i punti che ti ho indicato step by step

forse ho visto male io visto che a lavoro uso mapanalyzer free e si vede na chiavica... dopo apro la mappa con winols e vedo meglio

il micro si trova ed è fujitsu ma va comunque clonato leggendo quello originale.. non funziona con plug&play.. le istruzioni vanno scritte..

scusate se mi intrufolo ma qui ci sono grande errori.. li edivenzio per chiarezza e lo faccio scorrendo la mappa cosi ti fai un'idea chiara.. esclusione EGR e DPF fatto con software e ti ha eliminato tutta la tabella DTC.. se avrai guasti lo saprai ad auto incendiata.. quindi da 1c8b64 porta tutto originale. per il rev con quel limitatore di coppia farai forse due pernacchie col vento a favore lambda tutta a 1,09 completamente errata... troppo magra e non calibrata oltretutto a nessun fattore mappa conversione perchè modificarla se hai già 100mm3? l'anticipo iq lo fai da pedale.. limitatori per marcia oltre i 500nm.. sai che non serve se non hai definizione oltre i 500nm nella mappa conversione si? ora lo sai.. anticipi errati tempi diciamo ok.. calcoli corretti ma da rivedere la strategia in correlazione col resto 1e12e6 credo vada lasciato ori, sono volt li non iq.. l'iq sta solo nella mappa dopo turbo a 1,807 bar decisi o casuali? il limitatore sta a 1,85 bar limitatori rail incompleti e quelli fatti non corretti e richiedi 1800bar? sicuro ? tanto non li inietti ma sicuro li supporta? limitatori rail riconosciuti da ecm, una a riga dritta e l'altro altalenante.. sbagliati entrambe. le swirl le lasci attive? Premesso... non sto qui a giudicare.. confronto e opinionismo personale. qui è da buttare tutto e rifare da capo

358 anni? te li porti bene xo... avrai una longimirante esperienza lavorativa da condividere col forum!!

fai una presentazione consona.. grazie

su quelle ci sono scuole di pernsiero diverse.. chi pensa facciamo afferenza alla pressione rail, chi alla coppia a ruota, chi a limitatore turbo... fatto sta che nessun damos le riporta.. un mistero dalla trama molto fitta visto che molti le moddano ma nessuno sa a cosa servano realmente

I valori nm del pedale non devi calcolarli, li hai definiti in mappa conversione dalla quale vedi i mm3 effettivi alla richiesta. Li sbagli.. per il resto stai andando bene

mappa senza alcuna logica ma solo tanta %

si fa si fa ma dubito che te lo facciano perchè sei simpatico... finchè si parla di anomalie ci si aiuta ma su modifiche del genere difficilmente trovi aiuti

Benvenuto su ETP!

se usi il cerca la trovi da solo... cmq eccone una

Su base "cosa devi leggere" usa il programmatore idoneo.

mappa pedale completamente fatta a cavolo... neanche è coerente con il limitatore di coppia tempi e anticipi lasciamo perdere... lambda messa a % senza criterio (ovviamente visto il pedale). Turbo messo fino a 1.7 bar dove hai una garrett 1749 che tiene massimo 1.5..ma per fortuna hai limitatori a 1.6 che è comunque eccessivo... limitatori rail fatti da cani e mancano molte mappe ancora.. ma chi te l'ha fatta sta schifezza?

di calcolarli e incrementare inizialmente solo l'asseZ del nuovo bp senza toccare quelli ori e vedi i risultati provando l'auto

si ma non ha logica la zona pedale.. hai messo coppia oltre i 5000rpm.. il motore diesel non deve arrivare oltre.. mica è benzina che tira fino a 8000rpm... 1c4e86 sicuro sia IQ ? DTC credo ok.. ma non ho verificato.. defap e egr idem 1CAC50 cos'è? altri limitatori messi male.. stai a 98mm3 circa e non 100mm3..correggili e non farli a riga dritta ma rispetta l'andamento. limitatori per marcia da rivedere altri limitatori iq messi a 110 a riga dritta.. tempi e anticipi errati vgt non è ori ma mod e scalata..diciamo che ci puo stare ma andrebbe monitorata da log e cmq ti mancano mappe vgt da toccare. turbo e limitatore non coerente. mappe rail oltre 1700bar? correggile e sistema il limitatore che con ste righe dritte stai a fa un casino buon lavoro!

post chiuso visto che stai seguendo questo per la medesima auto

Hai dimenticato di dire il tuo nome.. cmq...Benvenuto su ETP!

le ecu migliori.