Tky
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Domanda poco chiara e leggermente fuori regolamento... Strumenti cinesi li trovi su AliExpress e siti vari di e-shop a tuo rischio e pericolo. Se intendi diagnosi, va su base vendor auto principalmente per cui ti consiglio di googlare molto (RTFM). Se intendi strumento di lettura ECU, dipende dall'anno del veicolo e protocollo per cui, come sopra (RTFM). In bocca al lupo!
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Help Ford Fiesta 1.4 TDCI si spegne a l'imprevisto
Tky ha risposto a alex.patane nella discussione Auto diesel
Prova a controllare anche il connettore del quadro strumenti...Ford è nota per falsi contatti sul quadro e senza connessione l'auto non parte contrariamente alle FCA. -
ciao immo off edc16c39 fiat sedici 1.9 non parti ias projctx immo tool
Tky ha risposto a oussema nella discussione Immobilizer
wtf? -
Modificare le fasi su alfa romeo 159 2400cc 200cv
Tky ha risposto a andrygarage nella discussione Auto diesel
Le fasi le toccherei solo per fumosità o maggiore coppia ove necessario. I valori su vgt sono % con chiusura al 75% e apertura allo scendere... -
Modificare le fasi su alfa romeo 159 2400cc 200cv
Tky ha risposto a andrygarage nella discussione Auto diesel
Apri semplicemente la vgt dove hai piccate e adeguarla su base log. Se hai le swirl attive dovrai intervenire anche li -
Se hai ID63 puoi montare ambedue a quanto vedo, su ID83 solo 80bit...ma aspetta qualcuno con esperienza perché è puramente un dato preso da ricerche e confronti su annunci di vendita dei chip
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Avaria motore Ford cmax 2009 1.6 HDI edc16c34
Tky ha risposto a alex.patane nella discussione Auto diesel
Dovresti disabilitare la zona recovery ma non è una mossa geniale..anzi...rischi rotture serie più avanti... Cambiagli sensore di aspirazione e controlla con diagnosi il pedale se va da 0 a 100% correttamente...sicuro avranno fatto guai in mappa cmq e tutti questi test serviranno a poco -
rev ,pop ,bang con fiamme edc16c39 ,chi e riuscito a farlo
Tky ha risposto a GS elettronica nella discussione Auto diesel
Sei sicuro si faccia tramite mappe iq? A me risulta altro... -
Credo dipenda semplicemente dalla poca aria ai bassi regimi, per cui i calcoli arrivano fino ad certo punto e lavora grassa
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Se posso essere di aiuto, questa ECU non esiste...al massimo può essere edc16c39 se superiore a euro4 o edc16c8 se inferiore. Inoltre vedendo il codice Bosch sulla etichetta, puoi identificare il modello tramite un semplice click su Google.
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Straconcordo, inoltre il rail non raggiunge valori assurdi fisicamente, ha la sua curva di incremento che non varia se richiedi secchi di gasolio anche a fronte della mappa flusso originale...
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Valori negativi in zona gestione EGR... è normale...riportali ori e modifica solo a giri ed iq oltre ori
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Devi postare ori e mod
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Non credo faccia danni, l'unica questione è la gestione overboost e turbolag che va adeguatamente sistemata in mappa
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Trova un damos o fatti fare foto del driver su ECM originale, sicuramente censito nel driver
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Devi fare log con diagnosi e verificare, su base parametri, cosa va adeguato. Ci devi lavorare sopra e dedicarci tempo...ma assicurati che la turbina attuale abbia posizione attuatore centrato altrimenti vai fuori scala in mappa.
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Vedi la compressor maps della 1549 e sfata
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Fatti mandare screenshot delle mappe su ECM ori, magari sul driver ci sono molte info sulla correlazione
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Cambia filtro dell'aria e vedi se cambia qualcosa... l'aspirazione è relativa all'airbox. Se non hai perdite sull'impianto o filtro logoro non credo dipenda dall'aspirazione ma più plausibile EGR
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Confermo.
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Quindi hai dati per definire se la mod funziona o meno...tira le somme..
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Sbagliatissimo. 500 sono nm su mappa conversione nm/iq. Quello è il bit intasamento del sensore del FAP che modificandolo non fa salire il livello e rimane statico a 0%
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Non su tutte è fattibile l'esclusione con i soli bit...usa l'emulazione standard è amen
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Qui hai tutte le info
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Credo che il bit allestimento vari dalla programmazione della ECU ma non l'intasamento visto che è un valore sensoriale
