Tky

Welcome to ETP!

Devi inserire i codici. Hw sw e ricambio. Sei troppo generico

É come tutte le euro 4 Fiat/lancia/alfa.. La mia era cosi come questa... Mistero svelato!!! In mappa hai due gestioni lambda.. Inferiore (downpipe) e superiore che non so dove pesca..

Aggiornato con 4 codici trovati online! FORD Serie V (DB Code) Rev11.xlsx

Lambda si ma sonda cerina no.. Quello avevo capito.

Ma certo.. Se hai voglia e tempo contattalo e vedi se é possibile.. Alla fine é roba utile per tutti ma ci sono limiti purtroppo

Fidati che lo abbiamo capito.. era unicamente per dire che il file non fa danni

mea culpa, non ricordavo di averti detto cio.. cmq il file sembra regolare

ie stai a da di vinello o sei serio? Se il file ORI non ha fap, significa che il costruttore non ha inserito ne sonda ne altro.. Se invece contrariamente a quanto detto è fappata, allora sotto avrai il sensore con filo dallo scarico che ti penzola.. Ti conviene prendere in considerazione questa indicazione decisamente meglio di tanti blablabla-sefosseche..

amico, in primis grazie per aver fatto la presentazione.. cerchiamo di leggere il regolamento prima di calpestare i suoli altrui.. La "soluzione" è SEMPRE capire cosa si fa in primis.. non c'è bisogno di essere meccanico/elettrauto o ecu specialist.. Se fori il fap, l'auto rigenera avendo la sua sonda interna che sicuramente non hai staccato altrimenti avresti avaria. La questione è che camminando cosi, l'auto è a rischio rottura... molti dicono di no, non fa nulla di che.. ma per esperienza ti dico che qualcuno ha dovuto mettere mani sul motore girando un tot senza defap da ecu ma solo "forando" il bombolotto.. Fatti due conti e fossi in te contatterei subito il supporto per farti fare un defap al quale, oltre applicarlo in auto e risolvi il problema prima di crearlo irreversibile, ti studi come funziona avendo il file cotto e magnato!

non è totalmente consentito postare software.. sopratutto quelli senza licenza per ovvie ragioni legali.. Contatta l'ADMIN e chiedi eventuali autorizzazioni

so ragazzi!!!!

Devi dare altre info.. Sistema Operativo? Versione sw ? Fai una prova oltre il fornire i dati richiesti.. quando si chiude il tool, non fare null'altro e fai: Start -> esegui e ci scrivi: eventvwr.msc Fatto questo controlla l'errore che ha terminato l'applicazione.

Dove leggi che ti è stato detto di "caricarlo" ? TI è stato detto di "Confrontarlo".. cio significa aprire il file Originale e quello Modificato con ECM e vedere le differenze.

Benvenuto su ETP !

Amico, come detto DEVI fare la presentazione nell'area presentazioni, poi fatti fare una benedizione all'auto perchè forare il FAP senza defappare in mappa è da decelebrati.. non per offesa ma non puoi fare modifiche meccaniche relative alla gestione ecu senza toccare la ecu.

Ho acceso il pc che mi sono iscuriosito ed il bit indicato infatti porta valore 2, quindi ha fap attivo al 100%

non è affidabile la prova di volta che magari ti tocca anche l'intasamento ed altro mentre la casa fa solo switchoff.. Cmq al 90% è col FAP ma controlla quel bit che ti ho indicato che dovrebbe essere lo switch (sono dal cell e non posso vederlo)

Guarda il bit a 1de0f6.. Dovrebbe essere FAP abilitato questa ECU ma da li ti togli il dubbio

a quanto ne so questa ecu non è molto conosciuta sui controller.. magari qualcuno ne sa di più.. porta pazienza!

o usi software che li fanno e ci sono, altrimenti chiedi a qualche calcolatore di dtc! io non posso aiutarti, mi spiace

Devi staccare lo spinotto e togliere i dtc relativi che dovrebbero essere due

ti consiglio autodata o alldata maggiormente aggiornato.

I primi 4 code nella lista erano già presenti nella rev09.. Aggiornamento rev10! FORD Serie V (DB Code) Rev10.xlsx

piccola parentesi visto che dici che avresti bisogno del file cotto e magnato per apprendere.. è na ca**ata.. hai bisogno di utilizzare ecm e farti il Qlo per imparare ad usarlo, poi passi a moddare con criterio, poi calcoli (e li te pia na cefalea da stigmatismo celebrospinale) e poi impari bene!