Tky
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Finchè non ie levano la patente.. contento lui! Cmq posta ORI e MOD altrimenti rimaniamo con fantomatiche teorie e zero realtà.. e vediamo se qualcuno ti può aiutare
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Più su base strategia e limiti fisici dei dispositivi che vai ad incrementare Damos riporta la definizione delle mappe (cosè e cosa fa) con file allegato (ori o mod che sia..) e diciamo che è un progetto completo (estensione OLS) mentre il mappack è solo un indice di mappe senza file (estensione A2L) al quale devi adattare eventuali altri file non completamente compatibili al 100% Dicesi DEMO un Software UNICAMENTE di PROVA, non può farti salvare, importare ne esportare la maggior parte delle cose. Se era unlocked nessuno comprava quello originale Buona fortuna
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Scusa la domanda... Ma perché vuole fumo? A che logica gli serve? Ha finito l'erba e si dà al nox?
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Aiuto mappa Audi A5 3.0 Tdi 240cv Edc17cp04 1037392904
Tky ha risposto a pazzo_power98 nella discussione Principianti
Ti ho modificato io il titolo dei post... Cerchiamo di tenere un certo ordine anche per rispetto degli altri utenti che usano il cerca... A voi torna comodo mi pare...se trovate roba è solo grazie a chi scrive a modo... Grazie -
Aiuto mappa Audi A5 3.0 Tdi 240cv Edc17cp04 1037392904
Tky ha risposto a pazzo_power98 nella discussione Principianti
Non vedo ancora dati ECU e veicolo... Se non provvedete, chiudo il post... -
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Tky ha risposto a pazzo_power98 nella discussione Principianti
Sembra zona recovery ma se non posti file ne dati ECU, è un salame in un corridoio... -
Iniziamo col ricordarti che questo forum vieta in modo assoluto e perpetuo la citazione di software crack e attrezzature clone...quindi prossima citazione e verrai segnalato. Inoltre con quel software su questa ECU ci fai ben poco per non dire nulla. Affidati a chi ha esperienza e evita danni costosi..
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Vorrei capire anche un'altra cosa...mettiamo caso che riesci a leggerla...poi cosa fai visto che non hai esperienza?
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Il galletto da te menzionato, oltre il non essere attrezzatura ufficiale ma cinese, quindi anche vietato discuterne, non va assolutamente bene.. è del 15/18 con protocolli senza chiavi di comunicazione per queste ECU tranne se fai spiderman con fili e resistenze (e manco è detto che riesci a leggerla)... Lascia perdere proprio...
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In bdm la facevi se fosse stata una euro5 max con edc16c39.. queste sono edc17 e si fanno in boot.. Leggi documentazioni prima di mettere mani..ora hai cosa googlare
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Hai mai sentito parlare di antituning ?
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Cambia interfaccia o leggila in bdm
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Onestamente con auto stock e solo rimappatura ho seri dubbi... Aspetta qualcuno magari con esperienza su tali manovre e strategie in ECU che sappia illuminarti
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Anche una nota pubblicità fa vedere marmotte che confezionano barrette di cioccolata, ma.... rimane il concetto del motore che è un 1.2 aspirato.. se togli overboost guadagni a gli alti ma perdi sui bassi e viceversa...
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Essendo aspirata puoi veramente fare poco...concordo sui 5-6cv ma nulla di più... otterresti qualcosina in più aggiungendo un filtro sportivo ma il sound andrebbe a sporcare l'originalità del mezzo... Investendo puoi farla diventare turbo allora li cambia il discorso ma c'è da spendere qualche Nmila euro...
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Avrai una lista di reset come la maggior parte delle diagnosi...cerca cose afferenti il dpf o olio... Hai visto l'intasamento come sta?
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Come programmare ecu punto 1.3 mjt 90cv da presa obd
Tky ha risposto a peppect1974 nella discussione Principianti
Se non specifichi anno dell'auto o ECU la vedo difficile... -
Googlando trovi altri xdf di altre ECU e file oroginali per studiare.. Se speri di trovare tutto per la tua para para...campa cavallo che l'erba cresce... Studia la vedrai che farai anche un tuo mappack personalizzato
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Xdf è l'equivalente del damos..se non sai adattarne uno, perdi solo tempo..
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Prima di intraprendere strade sterrate direi che dovresti imparare prima a guidare... Ti consiglio vivamente di studiare prima come si effettuano modifiche e criteri di modifica (dette anche strategie). Così non arrivi a nulla...
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Vuoi modificare il software della ECU per adattamento del xdf invece di trovare un xdf del tuo sw o adattarlo? Mi sembra alquanto anomalo..
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Da regolamento è vietato aprire e discutere di attrezzature non ufficiali. Post chiuso per non conformità al regolamento.
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Dissalda la flash e leggila con programmatore.
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Prima di qualsiasi azione ti consiglio di leggere documentazioni del tool che usi e iniziare a fare pratica. inoltre ti ricordo che è vietato da regolamento il discutere di attrezzature e software non originali.
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Ti do un consiglio...ogni strumento (a prescindere dalla sua natura) ha un sistema integrato (firmware) con i protocolli di comunicazione. Basa le tue ricerche sul tipo di firmware che hai e la sua compatibilità col tipo di ECU alla quale devi fare lavori, e da lì definisci la modalità di lavorazione. Molti strumenti anche ufficiali hanno i loro bug, quindi l'unica cosa sensata da poter fare e leggere eventuali casistiche online su problemi noti, dal quale basi la modalità operativa da intraprendere. Per farti un esempio pratico... Gruppo psa edc16 in obd molte si cancella la flash in scrittura anche con strumenti ufficiali e vanno fatte a banco. L'unica cosa che puoi fare e fare esperienza e pregare che tutto vada bene...non esiste un elenco di "questo si e questo no" certificato. In bocca al lupo!
