Tky
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ottimo!
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Benvenuto su ETP!
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ricorda che quando comprimi gasolio all'interno degli iniettori, comprimi anche aria.. il calcolo che fai di erogazione deve avere un AFR tale che all'interno "depositi" gasolio e aria con rapporto giusto tale che quando brucia e genera "vapore" in scarico, tale "vapore" abbia un corretto flusso ne troppo magro ne troppo grasso.. e qui scatta in opera la lambda che come ti è stato detto funge da LIMITATORE in modo che, se hai un rapporto AFR magro impostato e inietti più gasolio del dovuto, lui te ne limita l'ingresso su iniettori e via dicendo.. Spero di aver fatto un esempio potabile...
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Basta volontà e il tasto cerca e tali info escono fuori nei vari Topic aperti. Fare un DOC apposito la vedo inutile in quanto non sarebbe comprensibile da chi non sa la meccanica di funzionamento e rimarrebbe un blablabla generico e inutile. Nulla toglie che se volete operare a fare PDF per singola ecu, siete benvoluti Ma su tutte va fatta.. Diesel, benzina, GPL, metano.. Allora avrebbe senso.. Opinione mia ovviamente.
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Se navighi sul cerca, trovi info su calcoli e altro.. (Topic di jocker01 ed EcuT)
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Cmq non é bloccante.. Almeno a casa ci vai coi code inj smandrappati.
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Con tempi ed anticipi senza toccare limitatori sparsi, si fanno mappe ingannate. Cerca la differenza tra mappa scalata/calcolata e mappa ingannata
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Edc16?
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Mappa ingannata VS mappa calcolata.. Se cerchi info le trovi abbastanza chiaramente.
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alfa156 2.4 jtd edc16c8 lettura da pin out
Tky ha risposto a Sasquatch nella discussione Auto diesel
La butto li.. magari nella lettura hai selezionato CAN invece di kline? Il pinout è corretto quindi o hai lisciato i collegamenti o lo trumento non li azzecca -
↓ → list.xlsx ← ↑
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ahahahah.. e non svelare i trucchi da prestigiatore!!! (rifine ot)
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assolutamente si, vai tranquillo con la 3.1 che va benissimo.. la uso anche io senza problemi.. l'unico accorgimento è di mettere nel file host di windows l'ip e hostname di multiecuscan per la noia della license.. ma se hai problemi chiamami in pm che lo risolviamo facilmente
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ciao amico, dovresti, come detto dall'utente Infinity Perfomance, postare il tuo file ori o dirci che sw è.. 005 o 772 ?
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Benvenuto su ETP! Mi raccomandi di leggere e rispettare il regolamento..
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Benvenuto su ETP!
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su queste auto ti conviene elm+mes se ne hai la possibità..
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Grazie amico, mi dimenticai di aggiornare il topic.. è stato risolto dal cliente che si è comprato il vcds ed ha fatto le configurazioni della centralina.. il cablaggio glie l'ho fatto io e va alla grande! Grazie
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Non ho ancora aperto il file mod xo posso dirti che queste auto sono un bel casino da fare a quanto leggo in giro.. Onestamente ho provato a vedere una simile su Giulietta 1750.. Ce so morto gonfio a studiarla.. Non si capisce un'H. Spero che qualcuno ti assista almeno impariamo qualcosa su questi motori.
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Onestamente no.. Ho solo il file ECU e non ho visto l'auto ma essendo 16v il sospetto vien da se.. Grazie!
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Se usi multiecuscan vedi l'apertura e chiusura della vgt in log.. fai un realtime, metti più valori e vedi cosa non va...
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Ciao a tutti, chiedo a chi sa.. se gli id delle swirl siano corrette in questo file.. da 0fb4a0 a 0fb69e ho necessità di disabilitarle, quindi lasciarle aperte senza toglierle fisicamente.. Allego file ori.. Alfa GT 1.9 JTDM 150cv EDC16C8 511_048.ori
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premesso che non so aiutarti su questa ecu, se posti anche il file ORI è meglio
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io la vedo meglio cosi.. ALFA_156 new mod
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ci metteresti la mano sul fuoco? amico i nomi con scritto "Ospite" sono utenti non più esistenti nel forum, bannati, cancellati o disiscritti.. inutile rispondere a tali figure Buona giornata
