Tky

Per farti capire meglio come devi operare ti ho modificato il bp portato fino a 500nm.. ora hai un compito per casa... sposta i vecchi valori fino a 350 sui nuovi punti fino a 350nm e calcolati i nuovi valori di iq da 400 a 500nm Se non capisci qualcosa, chiedi e "forse" ti sarà dato! bp nm-iq

La mappa è quella che ECM chiama "quantità di carburante iniettata" e parte da 1CDB36..

Non c'è una raccolta.. Man mano li prendi

tranquillo amico.. se hai altro da chiedere, a tempo permesso ti rispondo che questa auto la conosce abbastanza benino.. non dico da eleet ma un bel po!

buono studio.

mappa completamente errata... lambda +0,1pt con che criterio? mappa conversione ORI (gia qui sbagli a mappare se non la tocchi) tempi per 80mm3 aumentati a che pro? Anticipi ori da fare.. VGT completamente errata.. turbo completamente fatto male.. devi farlo più lineare e meno statico rail da folle.. a 1700bar ti si stappa la pompa hp.. ori non supporta quelle prex. .scendi di 20-30 bar.. ma anche 50.. tanto non richiedi iq maggiore.. La mappa non è una mappa.. è un pastrocchio

La presentazione devi farla qui: https://www.ecutuningperformance.com/home/forum/282-presentazioni/ Dopo di che puoi fare le richieste. Se invitato ed eseguire tale procedura come scritto sul REGOLAMENTO che non hai letto. Grazie

dovrebbe essere edc17 e si legge in boot

trovo solo quello.. mi spiace

UPA o XProg

Grazie a te amico cacciavitaro hi-tech

Essendo mappa studio che non é quella da te nominata ma quella del mio post, la strada é corretta.

1) presumo lo veda col file ori 2) afr a stechio da sistemare dopo log

Mappa non calcolata a dovere.. Lascia stare i regali e falla tu stesso

Sembra più un lim.che scoppia

iniettori del 2.4 non credo cambino.. l'unica differenza è che sul 2.4 sono 5 invece che 4 a quanto ne so.. ma non ci metterei la mano sul fuoco! Cmq inizia a fare quanto detto, finito di fare tutto bene e dopo i test e log di finalizzazione vgt e lambda.. si passa ad alzare la IQ a 120mm3 che se hai scarico diretto, esce na bella bestiolina!

cerchiamo di prestare più attenzione.. grazie

Hai Google per altre info.. attenzione che state andando leggermente contro il regolamento con questa discussione, quindi eviterei altri commenti a riguardo del sw.

e io te boccio... fai mpo come te pare!!! Questo in allegato è un inizio di come devi lavorare su excel.. copia nell'area azzurra i valori ORI, dove vedi rosso è il BP che devi modificare e calcolarti gli incrementi da inserire sotto. Buon lavoro! ETP.xlsx

Ho ricontrollato bene la mappa e ci sono un sacco di errori ancora... La mappa Turbo non capisco come l'hai modificata.. hai dato a % e quella si fa SOLAMENTE a punti... Mappa Rail sbagliata... hai dato sempre a % ma il BP si ferma a 70mm3... Limitatori sbagliati.. Mappe pedale sbagliate.. non arrivi a 100mm3, ti fermi molto prima.. Te le ho rimesse ORI da rifare da ZERO! La mappa "quantità di carburante iniettata" non va toccata.. è la mappa conversione nm/IQ che hai già impostata a 100mm3.. calibra le mappe pedale in base alla IQ messa li, altrimenti fai un bordello medievale e non ci capisci più una se*a di quanto stai iniettando. Ti posto questa mod con delle modifiche fatte da me, correzioni e mappe incomplete che devi calcolarti.. i punti in tabella che vedi portati a ZERO, sono i punti che devi calcolarti tu e rifai le mappe pedale fatte ad cassius. Fammi vedere che sai fare!!! se suda e se fatica.mod

Hai qualche modifica meccanica? scarichi diretti.. pompa rail maggiorata.. iniettori.. o altro ?

la mappa... NI... ne si ne no... non è calibrata... a quanta IQ in mm3 la stai calcolando?

rev limiter errato.. non devi fare tagli sul limitatore di coppia.. quello si usa su edc15... su edc16 c'è un bit solamente da impostare.

falla come ti pare..