Tky

@mario46ad fai un log pulito. Terza marcia e starti il log da 1000 giro a appena il pedale tocca sotto e ferma il log al limitatore senza lasciare il pedale e postalo. Senza questo il mio aiuto non c'è.. Riguardo la lambda, facendo quel log si va a calcolare la mappa fumi per adeguamento quando si hanno valori certi di aria. Metti più roba nel log e faccelo vedere. Metti anche anticipi, tempi, maf, prx Rail, IQ... Tutto... Da questi dati inizi a capire come e cosa.. Io cosi ho fatto. Se non ti cimenti e aspetti consigli, ce mori gonfio nell'attesa di chissà cosa..

no! devi fare un calcolo di aria da log su regime di giri (rpm) nella linea di massima iq e vedere dove scende, di quanto afr hai bisogno da aumentare (quindi scendere dal valore 1,000 che hai in mappa) e vedere: * quanto fuma * quanta iq inietta in più Fatto questo scendere ad un compromesso di calibrazione fumo/iq pari ad un calo minimo consono per dare massima potenza senza fumare come il titanic

non ti nego che non lavorandoci da un po di tempo il discorso lambda lo avevo molto rimosso ma da quanto detto mi hai aperto un mondo. il discorso della lambda è sempre di adeguare la richiesta IQ in rapporto afr che possiamo anche evadere da 1:14 a 1:20 per necessità.. non è detto che l'auto debba essere perfettamente a stechio. Quindi a questo punto opterei per modificarla non compromettendo eccessivamente la fumosità e di vedere di quanto avviene il guadagno sul log. Tanti discorsi a riguardo vi portano solamente a scannarvi a parere mio, non perchè ognuno ha la sua idea visto che il discorso è univoco, ma l'unico modo di avere conferme e vedere se: * l'auto rispetta il maf calcolato (ne dubito che sia pari al calcolo che si puo fare per stabilirlo dalla cilindrata) * i sensori misurano precisamente l'aria (possono essere puliti quanto volete ma qualcosa la perde il motore sicuramente) Quindi provare e vedere log! p.s. quel turbo a 1,65 bar diventa una supernova e apre tunnel tempo spazio.. direi che il discorso detto non si possa neanche tentare.. l'unica è far salire l'afr ad un regime consono di fumosità (correggetemi se sbaglio)

la lambda non è altro che un limitatore IQ... @mario46ad fai come dice @genlig che al 90% li hai limitazioni non avendo scalato per la nuova richiesta.

L'elenco è aggiornato ma il tool mi va in blocco a causa della mole di dati all'interno del database.. Purtroppo devo riscrivere il database in diverso modo.. attualmente sfrutta un file excel e la cache del tool va in desync.. scusate ma attualmente le ricerche vanno fatte dal file excel nudo e crudo generando filtri di ricerca.. Allego una copia del tool che non opera correttamente.. (sbruffff) FordVSeries_installer.zip list.xlsx

nella lista c'è V43462 con code 7276 che non è completo.. manca una cifra al seriale.. puoi verificare appena puoi?

Carica lo senza anticipi mod. I tempi falli in % di incremento della pressione Rail su rapporto di IQ.

Auofrust? Masochista.. Ci prendi gusto eh! Ok per tutto e per il turbo non vedere a quanto incremento é ma a quanta pressione.. Non é fatta in % ma a punti incrementati a criterio dai 1250 a 5000.. Provala

/applications/core/interface/file/attachment.php?id=84271 Provate questo.. Scusate ma sto da cell..

Sei invitato a leggere e rispettare il regolamento

lo so benissimo amico, infatti era per dire che la potenza che eroga un 16v non è paragonabile ad un 8v e non si puo pretendere che rimanga costante la iq e aria a paragone.. un calo c'è sicuramente.

Sulla mia LegoAlfa (se smonta a ogni buca), ho il calo dalla coppia motore a fine regime ma non cosi repentino.. dai 100mm3 che ho in coppia motore, scende sugli 88 circa ora.. Tutto gioco di forza con anticipi e turbo.. (sforo di 0,05 dal valore di picco della compressur maps infatti e me sa che cambio turbo a breve.. ma sticaaa ). Secondo me qui qualcosa non è definito o mal calibrato.. scende troppo.. è anche vero che 8v non è come un 16v a regime di carico ma questa sfiata proprio a confronto di quanto dovrebbe andare da come la vedo io..

La GT è a tutti gli effetti una 147.. ha solo l'abito da sera con 2 "tasche" in meno

Giovani.. baseline su policy del regolamento quasi evasa.. stiamo calmini o vi spezzetto le ditine e ci condisco le fettuccine! Fate i bravi belli de zio..

Mario se non inizi a dare nomi ai file in modo congruo, tra mpo te trovi 200 file e non sai più quale hai caricato in auto... Ordine e disciplina giovine!!! Se noti dal valore di coppia motore (2500rpm) inizia il degrado.. cali di iq e di pressione vertiginosi.. Secondo me va rivista sta mappa..

(frust frust) questo per incentivo! Allora..1e6362 è un limitatore Rail.. osserva in esadecimale i valori e deduci.. 1e5f10 devi usare il damos ma non serve cambiarla.. idem per altre fuori driver che ecm non definisce e nessuno te regala info tanto perchè te piace fatte frustà (capisciaMMe!). Per la modifica fatta sul rail diciamo che è ok.. Ti ho rimesso ori la mappa "fase iniziezione 1" cosi che puoi iniziare a caricare qualcosa sull'auto mantenendo xo il bp modificato.. qui dovrai modificare le 5 mappe in modo speculare, quindi ti fai la prima e la incolli sulle altre 4.. Quindi sposta i bp delle altre 4 a 85mm3 come la prima e inizia a caricarla.. fai un log in terza marcia da 1000rpm a 4500 (o limitatore) e stoppalo prima di rilasciare il pedale.. (Log pulito) e posta qualcosa.. daje daje !! 147_FLASH_85MM3_STEP06.MOD

Abbiate pazienza che vi aggiorno lista e tool appena riesco ad avere il tempo per mettermi al PC serenamente.

Topic chiuso in attesa che l'utente Sani faccia una presentazione (da 2 anni) come da regolamento.

Sei invitato a leggere il regolamento.

Ne dubito fortemente.

Tra meccanico e mappatore ne fai un fuoco unico. Bel lavoro del ca**o

Sicuramente devi sbloccare qualche limitatore IQ fuori driver. É vero che ECM ha molte mappe ma non tutte

Il gruppo vag necessita di dispositivi per vag.. Usa un minimo di criterio e sappi che ogni vendor ha quasi la sua diagnosi specifica. Ripeto.. Quasi! Ora cambia discorso o dovrò chiuderti anche il Topic. Grazie

Aspetti di essere bannato o leggi il regolamento e ti stampi bene in mente che parlare di dispositivi clone é vietato? Poi non dire che non sei stato avvisato..

La parte di anticipi la trovi sul mio post della 147 abbastanza in chiaro. Inutile copiare e incollare anche qui..