Tky

non è un caso, lsdlsd88 è bravo!

Scusami ma tu carichi qualsiasi cosa trovi online sulla tua auto? Metti il tuo file originale e inizia a studiare.. Forse e dico forse stai operando in modo errato... Ammeno che non hai soldi da spendere ma in questo caso chiedi una mappatura al supporto online del sito.

Non serve che prendi d'aceto.. La forma é errata come t'ha già detto Alessio..(vedi il tuo post che ha editato) Devi dare le info corrette.. Tipo ECU Anno Ecc ecc.. Cmq senza che fai il prezioso, controlla quel sensore e vedi se risolvi.

Come già anticipato nella presentazione, sei invitato a farla come da regolamento altrimenti i tuoi post verranno chiusi.. Come questo.

Vincé effettivamente chiedi troppo.. É vero che é un forum ma mica stamo alle bancarelle.. Cmq vedi il sensore dell'albero a camme.. 99% é quello. Google té sempre amico cmq.. Bastava leggere e non dirmi che non l'hai trovato perché te brucio il PC!

Credo che devi modificare anche il bit 001e1c7d ma non ho damos e l'ho visto solo a occhio ma credo sia quello il bit.. Ti conviene fare un confronto con il damos e trovarlo per avere maggior conferma.

errata corrige.. lo ho gia postato su altro topic tutto il backup

ho solo questo e non so se è bdm.. aprendolo sembra di si ma non so sicuro al 100% Alfa romeo GT 1.9JTD 150HP 0281011511 372048.zip

Ovviamente Topic chiuso per evitate flame e utenti con lamentele possono aprire case nelle apposite aree. baciamo le mani!

Amico quella mappa fa acqua da tutte le parti e se non prendi le parti di nessuno e valuti solamente quella mappa, ti viene automatico dire quando detto da sasquatch. Io onestamente ho già cancellato una mappa dell'utente che postò ma senza dire nulla... Se qui gente carica mappe a fiducia é anche vero che all'ignoranza non c'è cura e la caccia al risparmio ha una madre, la spesa estrema. La colpa é a metà, noi utenti poco attenti e sopratutto noi moderatori e utente fessacchiotto (senza offesa). Ora facciamo che il prossimo che posta materiale a gratis con "Provala e fammi sapere" si estirpa come l'erbaccia e iniziamo la bonifica utenti. Spiacente per glivutenti newbe che avranno meno aiuti ma alla fine qui mica siamo alla fiera della mappa gratis. Orecchie da mercanti e occhi aperti. Grazie

Lo so che é una rogna farlo ogni volta, anche io dopo il lavoro facevo log tornando da lavoro almeno acceleravo i tempi.. Ma va fatto step by step e fatto bene!

Prima di tutto sei invitato a fare la presentazione nell'area presentazioni e di leggere il regolamento. Per la questione immo.. Come tutti i sistemi di protezione ci sono le parti whitehat e blackhat.. Quindi nulla é sicuro finché qualcuno studia ed elude..

Il mio guru @Sasquatch cosi mi ha insegnato e io cosi lavoro. Vedi tu.. Io i risultati li ho ottenuti.. Una 120cv originale che da legnate alle 170 non mappate.. Fai tu

@mario46ad fai un log pulito. Terza marcia e starti il log da 1000 giro a appena il pedale tocca sotto e ferma il log al limitatore senza lasciare il pedale e postalo. Senza questo il mio aiuto non c'è.. Riguardo la lambda, facendo quel log si va a calcolare la mappa fumi per adeguamento quando si hanno valori certi di aria. Metti più roba nel log e faccelo vedere. Metti anche anticipi, tempi, maf, prx Rail, IQ... Tutto... Da questi dati inizi a capire come e cosa.. Io cosi ho fatto. Se non ti cimenti e aspetti consigli, ce mori gonfio nell'attesa di chissà cosa..

no! devi fare un calcolo di aria da log su regime di giri (rpm) nella linea di massima iq e vedere dove scende, di quanto afr hai bisogno da aumentare (quindi scendere dal valore 1,000 che hai in mappa) e vedere: * quanto fuma * quanta iq inietta in più Fatto questo scendere ad un compromesso di calibrazione fumo/iq pari ad un calo minimo consono per dare massima potenza senza fumare come il titanic

non ti nego che non lavorandoci da un po di tempo il discorso lambda lo avevo molto rimosso ma da quanto detto mi hai aperto un mondo. il discorso della lambda è sempre di adeguare la richiesta IQ in rapporto afr che possiamo anche evadere da 1:14 a 1:20 per necessità.. non è detto che l'auto debba essere perfettamente a stechio. Quindi a questo punto opterei per modificarla non compromettendo eccessivamente la fumosità e di vedere di quanto avviene il guadagno sul log. Tanti discorsi a riguardo vi portano solamente a scannarvi a parere mio, non perchè ognuno ha la sua idea visto che il discorso è univoco, ma l'unico modo di avere conferme e vedere se: * l'auto rispetta il maf calcolato (ne dubito che sia pari al calcolo che si puo fare per stabilirlo dalla cilindrata) * i sensori misurano precisamente l'aria (possono essere puliti quanto volete ma qualcosa la perde il motore sicuramente) Quindi provare e vedere log! p.s. quel turbo a 1,65 bar diventa una supernova e apre tunnel tempo spazio.. direi che il discorso detto non si possa neanche tentare.. l'unica è far salire l'afr ad un regime consono di fumosità (correggetemi se sbaglio)

la lambda non è altro che un limitatore IQ... @mario46ad fai come dice @genlig che al 90% li hai limitazioni non avendo scalato per la nuova richiesta.

L'elenco è aggiornato ma il tool mi va in blocco a causa della mole di dati all'interno del database.. Purtroppo devo riscrivere il database in diverso modo.. attualmente sfrutta un file excel e la cache del tool va in desync.. scusate ma attualmente le ricerche vanno fatte dal file excel nudo e crudo generando filtri di ricerca.. Allego una copia del tool che non opera correttamente.. (sbruffff) FordVSeries_installer.zip list.xlsx

nella lista c'è V43462 con code 7276 che non è completo.. manca una cifra al seriale.. puoi verificare appena puoi?

Carica lo senza anticipi mod. I tempi falli in % di incremento della pressione Rail su rapporto di IQ.

Auofrust? Masochista.. Ci prendi gusto eh! Ok per tutto e per il turbo non vedere a quanto incremento é ma a quanta pressione.. Non é fatta in % ma a punti incrementati a criterio dai 1250 a 5000.. Provala

/applications/core/interface/file/attachment.php?id=84271 Provate questo.. Scusate ma sto da cell..

Sei invitato a leggere e rispettare il regolamento

lo so benissimo amico, infatti era per dire che la potenza che eroga un 16v non è paragonabile ad un 8v e non si puo pretendere che rimanga costante la iq e aria a paragone.. un calo c'è sicuramente.

Sulla mia LegoAlfa (se smonta a ogni buca), ho il calo dalla coppia motore a fine regime ma non cosi repentino.. dai 100mm3 che ho in coppia motore, scende sugli 88 circa ora.. Tutto gioco di forza con anticipi e turbo.. (sforo di 0,05 dal valore di picco della compressur maps infatti e me sa che cambio turbo a breve.. ma sticaaa ). Secondo me qui qualcosa non è definito o mal calibrato.. scende troppo.. è anche vero che 8v non è come un 16v a regime di carico ma questa sfiata proprio a confronto di quanto dovrebbe andare da come la vedo io..