Tky

rimane cmq la questione della vgt cosi fatta che a parere mio non è fatta bene, va fatta scalata linearmente in base a rpm e iq, cosi hai valori trabballanti che ovviamente sono stati fatti per le piccate ma cerchiamo di capire a che regimi e a che valori lo fa, poi si sistema in modo adeguato

dalle prove fatte, appena scendevo con la vgt ti si alzava la piccata.. vediamo l'inverso che effetto eroga. per logica hai detto benissimo il tuo pensiero, vediamo l'auto come si comporta. ovviamente non strafare eh.. siamo in test per monitoraggio

ah beh.. dalle parti mia se dice: quel che ntesta non entra, in **** ce sciacqua.. Fai mpo te!!!

ok famme sapè.. tanto sabato cio ncalvario de cose da fa li in zona.. no problem tifo gnocca sempre e cmq! per il resto so agnostico..

in burilandia anche io.. Guidonia.. se vuoi sabato te la flasho io senza problemi e vediamo se riesco a fartela riprende ma non ce mette la mano sul fuoco.. alle brutte va fatta in bdm ma ce vuole tempo (non te sto a vende nulla.. è un favore aggratise)

Se te becco sulla 48 te affumico! Breve OT!

dai 2000rpm ai 3000rpm c'è ancora troppa differenza.. va linearizzata.. prova a fare una formula del genere con la vgt e vediamo se cala.. il resto non toccarlo e basiamo le variazioni su singola mappa.. p.s. complimenti per l'autonomia che stai prendendo a modificare la mappa.. finalmente ce stai dentro col capoccione! Vedi se cosi ti da un senso logico per le piccate da allineare alla richiesta... sto toccando i valori in base al log nel range di RPM della maggiore differenza tra richiesta e misurata.. dammi la tua opinione @mario46ad STEP11.MOD

opinione personale.. turbo a 1,51bar è troppo alto.. queste auto sono delicate sul turbo.. portalo al massimo a 1,45.. il pedale inizialo da 1500 che hai migliorie ma leggermente senza strafare.. ora lo hai da 1700rpm in incremento che non va male ma hai un buco leggero in basso.. sui tempi non so se hai fatto bene a fare quell'incremento.. secondo me fuma a bestia.. per il resto nulla da controdire.. provala

vai di bdm.. qui hai il backup in bdm /applications/core/interface/file/attachment.php?id=66810 spero che non ti dia errori per allineamento ews dopo il ripristino.. provare per credere!

prova a fare scrittura senza fare "id ecu" e forzarla in obd.. prova più volte e vedi se risolvi.. altrimenti devi farla in bdm con un backup di qualcuno (Sempre se lo trovi).

il calo può esserci per vari motivi.. magari quel turbo non eroga quella pressione a quel numero di giri (non ho la compressor maps di quel turbo quindi la sparo ad cassius) o il maf di quel motore 8v non mantiene costante quanto richiesto (molto facile..).. che te devo di? Qui l'unica soluzione secondo me è fare un linea statica tra iq e mantenere su il turbo, modificare a step la vgt per linearizzare le piccate e in fine modificare la lambda per vedere di stabilizzare eventuali incongruenze da log.. de più nin zo!

le mappe affini dette da te non sono comandate dalla mia ecu, mi sono attenuto a modificare quelle principali e i risultati ci sono.. quindi eviterei di modificare altre mappe fuori driver non avendo conferma che pur non toccandole le modifiche si applicano o meno.. test su test e sfatiamo sto mito. per la prima riga che hai scritto ti dico solo... Suocera!

@mario46ad forse cosi ci siamo.. devi provarla appena puoi e verifica cosa e come ho modificato.. A piede come la senti? STEP07.MOD

ho spostato la discussione nell'area dedicata. Facciamo attenzione in futuro. Grazie

Di nulla amico!

Eh si.. Vai di bdm

Devi vedere su esitronic la compatibilità delle due ecu.. Ma fai un parziale con meucci e campi felice..

Si devi fare immo parziale.

a prima vista sembra egroff Alla seconda vista anche.. quindi è egroff.

@cuzzo quoto @lsdlsd88 per il log. Devi farlo a marcia unica e tirata a pedale giu.. Leggi quel topic che li ho spiegato anche cosa includere nel log. Cerca una strada possibilmente agevole per farlo, non rischiare e non postare roba cosi che non si arriva a nulla altrimenti

grazie amico, spero che risolviamo l'andamento della iq in modo lineare..anche se devi modificare anche gli anticipi per avere una corretta erogazione a quella iq, visto che ORI si fermano a 70mm3 e non è che vada molto bene tenerle ori (studiale appena hai tempo che qui ti ci vuole un bel po di sale in zucca per farle.. anche io ci ho messo una vita...)

per ori, intendo ori alla precedente versione che era stabile (suocera!!)

ammazza come sei rapido oggi.. me piaci cosi efficente!! ho rimesso ori la vgt.. prova cosi appena puoi STEP06.MOD

dimenticavo che abiti a monopoli ed hai una strada sola..(nel gioco di società intendo e non la città) Scherzi a parte.. prova questa mod e cerca di cambiare strada per il log, se riesci a farlo con unica tirata in terza fino al limitatore è meglio, altrimenti corregge il log @lsdlsd88 e siamo tutti felici che lo facciamo lavorare! Ti ho modificato leggermente la lambda, portata ori la coppia retro (tanto non hai strade per sgommare in retro ), modificato due punti sul turbo e vgt.. prova a vedere se picca ancora e se aumenta l'erogazione nella speranza che abbia cali lineari.. questi sono i parametri consigliati da mettere in log che secondo me dovresti usare staticamente. velocità veicolo giri motore quantità totale gasolio quantità gasolio iniezione anticipo iniezione (questo al momento non serve visto che gli hai ORI) tempo iniezione massa aria misurata massa aria obiettivo pressione sovralimentazione apertura valvola overboost pressione gasolio misurata pressione gasolio obiettivo posizione acceleratore STEP05

gradisco e come... Grazie amico