|
Attenzione: Fino al 31 Luglio il servizio tuning NON verrà eseguito in modalità rapida, saremo operativi al 30%. I tempi d'attesa potranno arrivare a 12/24h. La mancanza di informazioni provocherà ulteriore ritardo. Please note: Until July 31st, the tuning service will NOT be performed in express mode; we will be operating at 30% capacity. Wait times may reach 12-24 hours. Lack of information will cause further delays. Atención: Hasta el 31 de julio el servicio de tuning NO se realizará en modo rápido, estaremos operativos al 30%. Los tiempos de espera pueden llegar a 12/24 horas. La falta de información provocará más retrasos. |
Tky
-
Numero contenuti
7.984 -
Iscritto
-
Giorni Vinti
293
Tipo di contenuto
Galleria
Negozio
Servizi
Marche
Modelli
Motori
Modello ECU
Marca ECU
Mappe
Centraline
Forum
Download
Dove siamo
Tutti i contenuti di Tky
-
Grazie amico, non capisco perche con quel file aggiornato é rimasta appesa la funzione di importazione dati da txt e lo apre ogni volta che si avvia il tool.. Cmq basta fare [x] alla finestra e funziona.. Misteri di MicroSux(soft?)
-
..e stai facendo un capolavoro. Continua cosi Fra!
-
Se porti ori le mappe Rail, a che pro sbloccare i limitatori? Tanto richiede 1600bar ori e hai limitatori settati a 1600 e per la IQ che ha ori, manco li sfiori i 1600bar.. Se da errore lo da a richieste maggiori quindi o sblocchi tutti i limitatori e li porti a +6,25% e incrementi la mappa del 5% circa e vedi che fa o ce mori gonfio a capire..
-
Domanda OT ma rispondo per completezza di informazioni. Read The Fu**ing Manual (termine inglese per dire scherzosamente: leggi una guida...) può risultare ostico come messaggio ma da brio in lettura!
-
Di media gruppo Fiat é in mm3 e vag mg..
-
Se non posti ori e mod le chiacchiere stanno a zero.. Sicuramente con vgt e regolazione lambda qualcosa la ottieni ma dipende da quanto vuoi richiedere e a quanta fumosità sei disposto ad avere.
-
Con scarico diretto hai meno overboost in basso e lo puoi limitare ma non tanto dai 1500rpm... Col cat 200c hai più overboost ma in alto ti filtra.. Dipende da cosa vuoi ottenere. Io uso scarico diretto con downpipe e canna sul cat ma mantengo il silenziatore finale e devo dire che così va benissimo.. Non si sente al minimo un eccessivo rumore ed a gli alti ha il suo perché..
-
vuol dire che la lettera K in italiano non si usa.. sei invitato a scrivere in italiano.
-
Te lo spiego io.. non DEVI scrivere come fossi americano con le K... Gentilmente sei invitato a scrivere in modo idoneo per permettere di essere leggibile anche da altri continenti visto che qui non ci sono solo italiani. Grazie
-
flangia la EGR che senza il tappo un po spiffera... poi escludi il controller in mappa.. fai un log con status egroff e flangia inserita e vedi cosa dice.. Secondo me devi sostituire il pedale.. avrai sicuramente il potenziometro smandrapped!
-
Tool per la ricerca, aggiornato! Fatemi sapere se notate anomalie.. l'ho testato e sembra andare bene.. ovviamente l'elenco code va aggiornato (leggete le indicazioni) byebye
-
da quanto leggo in giro l'immo off va fatto con queste indicazioni: Remove TMS mcu and short Pin 4 to 13
-
Hw 0281010340 e sw 1037354395 è originale della 166.. Visto quanto dici ti consiglio vivamente di: pulire il debimetro (sicuramente il calo è lato misurazione e non erogazione) controllare i condotti intercooler se hanno perdite (difficilmente plausibile anche perchè fischierebbe) Escludere la EGR e tapparla con flangia Fatto questo ovviamente previa verifica del file che sia originale, fai un log e vedi se risolvi.. Per la questione del pedale potrebbe essere semplicemente il potenziometro mezzo rotto, cambialo e vedi se risolvi (da MES puoi vedere se pigiando i valori siano congrui o meno). QUI hai il tuo file ori
-
hai visto questo topic se inerente?
-
Benvenuto su ETP!
-
Sei invitato a: Leggere il regolamento Fare la presentazione Non richiedere pappa pronta Post chiuso.
-
Su questa ECU hai le info usando il cerca..
-
Aiuto Picco alto VW golf IV 1.9 TDI AJM 115HP 038906019CJ 0281010302 352930
una discussione ha risposto a Tky in Auto diesel
per questo ho detto: !!! -
@salvom ti invito a leggere qualche topic inerenti questa ecu.. a quanto leggo stai modulando le mappe in percentuale senza preoccuparti del valore che riportano e questo è un grande errore.. devi far capo sempre ai valori effettivi e non percentualizzare le mod ma stabilire i rapporti di modifica che fai.. inoltre le mappe conosciute le vedi in tabella che ti semplifica la modifica (permesso che capisci anche i bp e nel caso li modifichi, comprendi che il valore in scala non è più quello visualizzato).. Buon lavoro!
-
credo che necessiti di emulatore per farla totale...
-
Aiuto Picco alto VW golf IV 1.9 TDI AJM 115HP 038906019CJ 0281010302 352930
una discussione ha risposto a Tky in Auto diesel
in mappa c'è.. cmq si.. già lavorato su questa auto (ricordi il topic del debimetro bypassato con diodo?) ed è meglio fare log prima di mapparla.. -
Aiuto Picco alto VW golf IV 1.9 TDI AJM 115HP 038906019CJ 0281010302 352930
una discussione ha risposto a Tky in Auto diesel
Il commento non era sulla tua mappa.. cmq ripeto.. metti il file ORI con solo EGROFF e vedi se da noie la VGT -
Aiuto Picco alto VW golf IV 1.9 TDI AJM 115HP 038906019CJ 0281010302 352930
una discussione ha risposto a Tky in Auto diesel
@Vincenzo_GT la mappa postata è fatta non molto bene (non è una critica) ma sicuramente meglio di quella fatta da te.. Fossi in te proverei a fare un log prima col file ORI e solo EGR chiusa per vedere se ci sono problemi legati alla VGT -
peffò.. pure te voi fa o sghicio col mac.. mandovai?!?!!?
-
compà non t'aggrappà sui specchi.. devi semplicemente configurare la velocità della porta COM che genera il dispositivo collegato e portarla oltre i 9600 di default sia sul sistema guest che host e sia sulle impostazioni del programma.. fatto questo avrai più flusso dati per secondo nel log.. (frust!)
