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Tky

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  1. su queste auto hai la mappa dedicata all'avvio sia a caldo che a freddo se non erro.. dubito che sia un problema di candelette se non hai dtc attivi a riguardo..
  2. strano.. nelle ricerche trovo solo quel relè e non la centralina di gestione.. possibile sia solo un relè a gestirle col body? cmq dovrebbe essere quello da te indicato
  3. dovrebbero essere sul lato parabrezza in basso.. cmq segui il suggerimento di @Vincenzo_GT e vedi se risolvi.
  4. Tky

    Mappa debimetro marelli 6jf

    opinione personale: disabilitando il debimetro, togli parametri alla ecu di calcolo che fa.. pur mettendo un diodo o resistenza che sia, per dare il valore massimo, ti troverai sempre con un valore (ad esempio a bassi giri) incongruente alle condizioni di carburazione.. fumerai come un titanic e erogherai carburante fuori aspettative.. sicuro che non ti conviene sostituirlo? L'eliminazione non è una buona soluzione.. l'ho testato su una Golf4 ed era veramente una ca*ata nonostante gli accorgimenti in mappa.. prestazioni ridicole... tutto tranne che buono insomma.. Valuta tu cmq.. l'auto è tua
  5. ma seguire i cavi dalle candelette alla centralina no ?
  6. signori.. visto che l'utente non ha provveduto a fare una presentazione nonostante la segnalazione fatta... il topic viene chiuso. buona continuazione.
  7. Tky

    Mappa debimetro marelli 6jf

    magari perchè nessuno sà la risposta? Cmq pagare l'abbonamento non ti tutela in nulla oltre il poter scaricare file, inoltre la ricezione di assistenza helpdesk evade il concetto di abbonamento, anche perchè gli utenti qui sono liberi di dare o non dare informazioni. Se pretendi assistenza, fai una richiesta al supporto del sito e vedrai che la soluzione la trovi sicuramente. Prossime lamentele di questo tipo (dette Flame) e vieni espulso. Buona continuazione.
  8. onestamente con mappa fatta bene e taglio come fai tu su edc16 alfa 170cv (ducati corse) non sparava nulla nonostante lo scarico diretto senza filtri.. magari funziona su versioni diverse.. non so..
  9. ok sta a 4700rpm..
  10. il damos per questa ecu? Hai tutto definito su ecm.. te vuoi intrippà peggio di quanto lo sei già ? Consiglio mio, lascia perde il damos ora e finisci sta mappa.. non hai toccato ancora nulla definito su ecm, figurate se trovi roba col damos.. la finisci nel 2054 sta mappa!
  11. Quel modo si fa su edc15, su edc16 c'è il bit mostrato qualche post fa.. La tua mod abbassa solo l'erogazione senza fare l'effetto.. Testato su alfa sia edc15 che 16. Sai usare ECM?
  12. Vuoi pure che ti spicciamo casa? Hai il bit definito, spostalo a quanto vuoi e usalo. Cmq fossi in te non caricherei quel file per molto tempo, la turbina ti dura veramente poco..
  13. ma stai scherzando? Cosè quella mod? non è una edc15 amico.. hai sbagliato mod...
  14. io vedo due cose in quel file.. una mappa fatta male e il rev originale il bit è 1CBC84.. ora che lo sai, non postare altro e provalo.. per la mappa apri un post che quella roba non va affatto bene...
  15. se vuoi opinioni sulla tua mappa, apri un post.. per il rev hai tutto quello che necessiti.. p.s. se usi quella mappa di addio al turbo
  16. puoi farlo tu tranquillamente.. prima del limitatore di coppia hai un bit singolo da modificare.. se non hai scarichi diretti ti anticipo che stai solo perdendo tempo!
  17. Falla in boot tricore
  18. manca il bit allestimento da modificare..
  19. L'avaria l'hai quando richiedi più pressione dei limitatori.. ora puoi richiedere fino a 1675bar mi pare.. o giu di li.. La fumosità devi regolarla alla fine.. ora basati sulla vgt visto che hai una bella piccata sul turbo.. 1,573bar direi che evade enormemente la richiesta in mappa.. fai un controllo e vedi di sistemarla.. piccola nota: il dispositivo bt è na chiavica.. comprane uno USB da collegare al pc..
  20. Topic chiuso. Leggi il regolamento
  21. sembrerebbe senza fap.. ma aspetta migliori info che magari sbaglio ma dalla guida del dpf non sembra avere i valori del fap
  22. Visto che non ti sei presentato nonostante il richiamo di ADMIN, il post viene chiuso.
  23. Tky

    scodifica centralina

    Vista la tua poca esperienza, fai la cosa più logica. Oltre la ECU, prendi anche blocchetto e body di quella auto allo sfascio, collega tutto e parti così... Poi ti rimane solo da inserire il telecomando e codici iniettori con diagnosi ma ci cammini anche senza..
  24. Avrebbe dtc per massa aria discordante
  25. Da quanto dici e per logica penso: Se a carico ti attappa a 3000rpm e se tocchi la frizione e rilasci in precarica (giri motore superiori a 3000rpm a "folle") rilasci e funziona, convalida la problematica egr e/o farfallato. Dai retta a @INSONNIA-75 che ne sa..
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