Tky
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Tagliando fatto da poco? Anche i filtri zeppi di zella potrebbero causare errori del genere
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Sei un dio su i dtc Grazià.. n°1!!
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Allora deriva dalla richiesta.. Sicuramente richieste massicce da avaria mentre graduali le tiene.. Mi fa pensare ad oring rovinati quindi CAMBIA o REVISIONA quel bidone di pompa! In alternativa rimani ori p.s. se vuoi ho chi vende la r70 a poco
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Puo essere il dtc delle candelette allora.. Ce vorrebbe @Errecinque per sapere il dtc del bit.. Quello li calcola stile robot.. Non é umano!!!
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stamani stavo vedendo la tua mod.. perchè hai 2 dtc off ? Uno è per il p0403 della egr.. l'altro a che serve (1c8bc0) ?? Prova questa mod e vedi se da recovery la rail ho portato ori un limitatore che io onestamente ho ori ma la prx rail arriva a quanto richiedo quindi credo sia obsoleto modificando altri limitatori.. Fammi sapere CUZZO - 147_FLASH_85MM3_STEP17.MOD
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Mi viene da dirti solamente: Benvenuto in AlfaRomeo!!! Ma sarei contraddittorio... Appena posso proviamo qualche mappa diversa su Rail e vediamo che dice..
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no problem.. te banno! Dai fammi sapere quanto ti esportano questa diagnosi e facciamo test.. buon weekend!
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guarda visto che nel weekend il pc lo vedo come la peste (ce lavoro e lo odio dal profondo), lunedi rivediamo bene la mappa, col log decente cerchiamo di arrivare alla soluzione e vediamo sta pompa.. io ti assicuro che quella ad ca**um da avaria sistematicamente.. anche la mia originale con mappatura dava noie, avvolte si, avvolte no, avvolte un po.. spegnevo e riaccendevo l'auto in movimento per bypass del recovery e la pompa in recovery andava per un po.. Alla fine cambiata col modello r70 e la tengo a 1700bar senza noie.. quelle ori secondo me sono progettate unicamente per pressioni ori, quindi a 1600bar. tutto cio che richiedi in più ie da fastidio.. il sensore non limita (porta 2 bar a quanto ho capito), la pompa bassa pressione non ha mai dato noie (se le da ha il suo dtc e non p0091) quindi: cambia sta pompa senno non voli!
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codice sbolcco autoradio fiat multipla
Tky ha risposto a elisamultipla nella discussione Codice radio
visto che.. topic chiuso. -
mammamia che log.. te fa un capture ogni pausa caffè.. butta quel coso ao! Cmq dal log la pressione rail arriva a 1564,8bar.. magari per quello te da errore... cambia la pompa rail che con questa ce fai da natale a santo stefano con mappatura..
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mi sembra che ce ne sta uno di una croma edc16c39 speculare.. che poi se sono tutte €4 come la nostra autonasona, se confronti i file sono speculari! Cambiano ovviamente delle zone, ma poca roba.. ho già confrontato parecchie mappe di ecu simili dalla 120cv alle altre 150 e 170cv e sono similissimi
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a rompere la macchina Fai una ricerca di tutte le mappe con winols e damos che trovi molte info su molte mappe che non hai neanche mai toccato mi sembra sia un gestione della ventolazione del radiatore
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ah.. riportala ori.. era una mod che dovevo rimettere ori.. pardon! Il turbo prendilo come un erogatore di aria che, se il motore è in rapporto di coppia, DEVE avere la massima erogazione per adempiere alla massima richiesta che parte dai 2500rpm fino a circa 4500rpm e da li te collassa l'auto che fino a 5000rpm è morta più o meno.. Quindi parti da un punto di 2500rpm che devi dare il massimo a tutto e basa questo criterio nelle mappe e fa sto log!
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scusami, e quindi?
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@cuzzo ho rivisto la mappa turbo e dire che.. N.C.S. !!! (Frust!!!) La massima pressione la devi impostare alla coppia motore di 2500rpm se non prima.. ti ho rivisitato mpo la mappa.. butta n'occhietto e caricala e fai log 147_FLASH_85MM3_STEP15.mod
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caricala e fai un log con multiecuscan e postalo..
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Citroen DS3 1.4 HDi Bosch edc17c10 limitatori di coppia di sblocco
Tky ha risposto a marcoecutech nella discussione Auto diesel
Topic chiuso per flame inutile. Siete invitati a contenere tali chiacchiere dentro la vostra testa e di non espletarle qui in quanto fuori tema e di scarso interesse. Grazie -
Ecco a te un po di file indicativi.. quello DPF ha dtc eccessivi messi a zero (causa tool) ma il defap è corretto, portali ori e vedi in diagnosi quali vanno eliminati effettivamente, il resto dei file è come deve essere.. riporta le mod sul tuo e vedi come si comporta l'auto e facci sapere SWIRL DPF EGR
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Credo che fino a 68mg di IQ con le duration ori potresti arrivarci.. ma onestamente non conosco benissimo questa ecu e so aiutarti veramente poco.. fai una prova e con log avrai svelati gli arcani misteri della duration che vedi a log
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prova cosi ma non so se è solo swirl quella mod o anche flaps.. devi fa na prova e vedè che esce in diagnosi.. famme sapè (correggi il cks) lettura_q7_tricoor.mod
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c'è il servizio online di richiesta file ORI.. se nessuno lo ha qui, ti consiglio di chiedere li
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Ti parlo a step cosi hai un'idea più chiara.. 1° step - calcolo del MAF di quella auto cosi sai quanta aria aspira quel motore 2° step - calcolo AFR come hai fatto sopra e ti stabilisci un AFR tale da permetterti una IQ di valore X Se rispetti questo e mantieni un'AFR statico di 14,7, con fap hai pochi problemi, mentre se aumenti l'afr e di conseguenza la fumosità, col FAP avrai rigenerazioni come se non ci fosse un domani. Spero di essere stato esaudiente.
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discussione spostata nell'area idonea.. sei invitato ad aprire post nelle aree inerenti. Grazie
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ciao a te, di dove sei? cosa fai per vivere? come ti chiami? Ci si presenta cosi quando ti presenti a nuove persone?
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Non devono essere speculari, il limitatore deve portare grossomodo il valore su rpm definito dal pedale altrimenti a che serve? Ti deve dare una soglia limite stabilito che stabilisci in mappa pedale. Portarle ad esempio a 700nm quando il pedale si ferma a 450 magari, la richiesta arriva li dove richiedi, i 250nm di esubero non li usi almeno che non hai starato qualche inj, ma avresti avaria.. Ecc ecc ecc..
