Tky

Visto che si parla di una edc16c39 €4, simile ad alfa GT, 159 e Croma, il mio consiglio è di partire dal file originale, cercare nel forum i bit allestimento ed intasamento, poi la egr e swirl che sono 2 mappe 2d più una 3d a fine mappa, e di testarla... Approfittane per imparare a modificare questa ECU..

Guarda qua che ciofega...

Le swirl sembrano state disabilitate ma per il resto lasciamo perdere proprio... Esclusioni con software che una "volta" su 10 fa il suo lavoro, dtc spianati e mappa veramente senza logica. Buttala nel cesso e fatti fare una mappa sensata da qualcuno coi neuroni attivi...

La spia gialla è relativa ad una o più avarie... Fai diagnosi e tira le somme...

Metti tutti i codici ecu

Non c'è per quella motorizzazione.. c'è quello del 150cv 16v molto simile.. Cerca "damos croma edc16c39"

Ciao Antonio, benvenuto nel forum e ricordati di rispettare il regolamento. Kess clone è una delle cose da evitare nei post

Hai visto questo?

Vi invito a non discutere di software crack...

Stessa ECU Brera e lo trovi qui

Molto sicuramente...

Posta ori e mod

Usi attrezzatura di m€®da... Cambia dispositivi e ti ricordo che qui nel forum è vietato discutere di roba cinesotta... In bocca al lupo!

Oltre a dirti che gli screenshot evidenziano più che bene il problema, basta un po' di accortezza e risolvi il problema..

Usa il cerca... è già postato qui.

La domanda mi sorge spontanea... Con file ori picchietta cmq?

Va fatta la procedura diagnosi per reset ed inoltre verifica il file.. questa è €5 non €4.. soluzioni stile "volta" non bastano..neanche switch... Dopo aver fatto diagnosi per reset e caricata la mod, avvia l'auto e monitora la % di intasamento..

Di quale centralina stai parlando? Ogni modello ha il suo fattore di conversione Riporta un esempio e dati ecu

File cifrati ovviamente non puoi editarli... Per il resto...le vie del signore sono infinite

Dipende ovviamente dal problema per cui ti viene portata l'auto.. In linea generale se devi capire il perché di qualcosa di anomalo, leggi la ECU, confronti con l'originale e già se hanno fatto un lavoro sporco hai indizi, per sfatarli porti l'auto originale..

Prima di tutto fai una prova col telecomando...vedi se registrandoli, apprende e abilita il secondo... Spero tu abbia elm originale altrimenti perdi tempo e anche la programmazione del primo telecomando.. Per il resto dovrebbe andare spostando il trasponder. Prova e fai sapere..

I body computer sono speculari tra la 500 e la punto?

Dovresti mettere più dati ECU nel post e mettere anche il file originale per il confronto... È opera tua la mod?

Per la strumentazione di lettura e scrittura ecu ti consiglio di iniziare con gli slave, non ti dà visibilità di ciò che leggi e scrivi ma se hai un buon master, qualche cosa te la mostra.. per l'editing puoi iniziare con winols demo sul sito evc che ti dà già belle info su parecchie ECU anche se omette il salvataggio dei lavori...ma per iniziare va bene ed impari ad usare il software.. Per il resto.... Tempo (tanto) e pazienza... Come prime ECU ti consiglio di studiare le edc15 dalle quali puoi passare alle edc16 e 17 e da lì parti...almeno sveli quanto necessario sulle diesel.. poi pazientemente passi alle benzina con Marelli e varie altre ECU.. Ricorda xò che stessa tipologia di ECU su diverso vendor (ad esempio edc15 fiat ed edc15 vag) cambia totalmente la strategia per ovvi motivi meccanici. Non esiste un piano di formazione pianificato all'apprendimento della rimappatura ma solo tempo e studio.. Con i damos ed eventuali driver su ECM originale puoi iniziare a studiare... Valuta la spesa per l'impresa..

Dopo 8 anni di iscrizione al forum ti è nata la curiosità di evolvere? Meglio tardi che mai amico Per iniziare descrivi il tuo livello di capacità...sai editare una lettura ed identificare mappe, zone ecc ...?