Tky

Come già successo ad altri utenti, in scrittura si bloccano, se scrivi male la flash rischi di disallineare ews e altro su queste ECU.. Falla in boot tricore e vai sereno ma con i tuoi strumenti ci fai poco.. Ti consiglio di leggere altri Topic visto che se né parlato parecchio.

Aimé sto senza internet a casa e vista l'ora e domani che é festa, se puoi attendere mercoledì te li spiego per bene ma..c'è il ma!... li fai tu e li testi

Sbaglia chi lavora..

capisco la richiesta lecita ma si sta parlando di sw non autorizzato nel sito.. scusate ma non potete pubblicamente chiedere tali info..

a regime di coppia motore hai la IQ richiesta di 85mm3 e il turbo sta a 1,6bar quindi diciamo che ci sei.. sicuramente per il resto devi adeguare la mappa fumi (lambda) e giocherellare con la VGT.. l'auto come la senti? Ora fossi in te mi baserei su gli anticipi e farli na volta per tutte..

credo sia cosi per la parziale.. aspetta verifiche da altri utenti più esperti prima di fare altri danni 95160 eeprom berlingo(p).bin

Ciao amico, visto che ORI hai una IQ di circa 70mm3, puoi provare ad alzare tale regime su un massimale di 85mm3, adeguare lambda ma ti conviene cmq rimuovere la EGR, il FAP in se già limita la mappatura e potresti avviare rigenerazioni come se non ci fosse un domani, se lasci la EGR hai molta perdita ai bassi in quanto l'aria viene "riciclata" e ti genera il buco dai 1000 ai 3000rpm circa.. Puoi provare ad aumentare un po la pressione ai bassi ma non saprei con che limiti farla con auto totalmente ori.. Fai qualche prova di modifica, postala e ne discutiamo

non è questione di tonto o non tonto.. è solo questione di praticantare.. mai inizi e mai li fai.. piano piano... Ora fai il resto, a gli anticipi ci penso io a te.. te marchio le formule sulla chioccola della tua 2256

sei invitato ad eseguire una presentazione a norma e non scrivere una parola tanto per.. Grazie

ti consiglio vivamente di leggere la documentazione dei programmi che usi per avere un'idea, oltre della funzionalità, anche delle sue estensioni e di quali siano le differenze.. Oltre l'.ols c'è anche il .kp e xdf.. trovi tutto negli howto di evc

La pressione è irregolare credo a causa della VGT ori.. devi modificarla li dove noti picchi ma qui ci sono 2 diverse mentalità di modifica.. Io opto sempre per riscalare totalmente il BP della IQ a parità di IQ obiettivo e riscalo.. e mi riporto i valori ori nell'asse IQ ori e calcolo i valori superiori, quindi il 30% di apertura vgt ori massima aumenterebbe proporzionalmente alla % di IQ e da li fai log e vedi anomalie.. Cmq fai tu e vedi come meglio ti trovi.. basta che fai qualche modifica calcolata.. Mappe coppia non complete o cmq da rivedere a parere mio in quanto non hai raggiunto la coppia stabilita dalla mappa conversione (i 400nm li tocchi solo oltre il 100%) e non hai regolarità di richiesta, scendi e sali non rispettando la richiesta effettiva e questo ti limita.. considera che la massima IQ deve essere stabilita nella coppia motore quindi attorno ai 2500rpm se non prima. Ricordati che devi fare ancora gli anticipi prima di fare un log certo.. questo è parzialmente valido attualmente.. Se non rosicavo per la turbina ti avrei fatto un file di esempio ma rosico e non ti posto nulla. tiè!

Col kess é facile... Se in comunicazione ti mostra la voce lettura, probabilmente la legge.. Prova e vedi cosa estrae.. Visto che bdm non legge proverei da pinout fossi in te

Si prima del log e poi la sistemi

Non devi chiedere nulla a nessuno. Basta non evadere le regole e per il resto "fate vobis"

Ora sai che avendo turbina più grande della mia non ti scriverò più si? Se non lo sai, ora lo sai. Scherzi a parte.. Fissa alla IQ che hai target la mappa turbo a 1.6 fisso su tutta la scala rpm, fai un log e poi adegui la lambda

beh direi che provare direttamente sull'auto ti da più response di tante parole scritte su howto! dai aspetto feedback

Fammi sapere l'esito perchè queste ecu sono ibride edc15/16 su molte funzioni e sopratutto sulle "manomissioni" e va capita la loro logica per intervenire in modo corretto..

prova cosi a 4800rpm dovrebbe sparare (controlla il cks ) Leon II 2.0TDI 140 Bosch EDC16U31-03G906021AN Hw Sw 1037390153 (rev4801).mod

Topic chiuso. Sei invitato a leggere e rispettare il regolamento.

Inversamente proporzionale?

per ovvio confronto dalla mod al file ori, sei invitato a postare entrambi i i file..

Discussione spostata nell'area corretta.

Straquoto. Sopratutto se facesse file.txt sarebbe meglio.. Sto Topic diventa una pergamena kilometrica de sto passo..

In obd sarà difficile leggerla questa, vai di pinout o bdm