Tky

ricordati che per la nuova iq su gli anticipi devi interpellare i nuovi tempi con le nuove pressioni rail.. Per aiutarti segui questa tabella che ho fatto io sulla mia e leggi questa pagina dove hai TUTTO quello di cui hai bisogno.. posta qualcosa appena puoi che sono al pc fino alle 18.. dopo di che.. bella pe te! https://www.ecutuningperformance.com/home/topic/44477-prima-mappa-alfa-147-937-edc16c39-882_722/?do=findComment&comment=344001

Si Mario..

Tu devi centrare l'iniezione in modo che, fai fare tutti i gradi di pre e main e di post cerca di non andare oltre i 4° anche se dicono che supporta fino a 10° di post.. Leggi come e cosa serve fare maggiore iniezione su pre e post.. C'entra la temperatura

Ok quindi ori hai 22,01 ed é la main e va in post di 2,15 gradi a 4500rpm.. Vedi?

Questi sono per gli 85?

Guarda quella ori a 80mm3.. Da 22 al valore calcolato dividi per due e cerca di non andare oltre i 3° di post

Allora.. I valori nella mappa sono i gradi centrati approssimativamente da mamma Fiat, mentre i calcoli sono i gradi della totalità dell'iniezione fino al PMS.. Se leggi quel PDF postato oggi noti 3 fasi di iniezione, pre-main-post e qui devi capire la differenza di queste 3 e centrare l'iniezione

Mi spiace ma ora sono senza PC e posso darti solo indicazioni senza fare molto.. Dai che ci sei

Confronta il valore ori in mappa a questo calcolato e ragiona un po su.. Poi calcola quella della nuova IQ e postala

Secondo compito a casa... questo l'ho letto per molte mattine andando a lavoro nella metro mentre @Sasquatch mi insegnava a mappare la mia nasona succhiasoldi.. direi che senza questo non arrivi molto facilmente al perchè di quello che ti ho chiesto di fare.. dagli uno sguardo! common-rail.pdf p.s. oggi sono a lavoro ed ho internet, purtroppo ti posso assistere in pochi momenti

faje male!

successivamente confrontali coi valori ori che hai nelle mappe anticipi e dammi una tua opinione

Mario prima di continuare direi che dovremmo fare una piccola pausa.. Fare log su mod di cui non hai compreso la metodologia direi che è totalmente inutile e vai a fare danni (sempre se concordi).. Parti dall'ultima mod dove avevi gli anticipi ori e sistema i tempi come ti hanno consigliato.. Successivamente fai tabelle excel (come ho fatto io all'inizio e trovi nel topic della 147) con la quale ti calcoli gli anticipi e parti dal calcolare quelle ORI Quindi.. nella mappa tempi ori a 80mm3 a 4500rpm hai 975uS e fai: 4500/60/1000000x360=0,027 975x0,027=26,325 (gradi di iniezione ori) Fai questi calcoli partendo dai 1500rpm calcola i gradi di iniezione ori per ogni rpm fino ai 1500 e postali in tabella excel o in forma potabile cmq.. vai ragaSSo!

Paga da bere a @genlig e usa la sua tabella..

Disabilitare il debimetro non ti aiuta a nulla ma ti crea più noie che altro (non é una golf), per l'avaria che errore ti da? Posta qualcosa altrimenti parliamo dell'isola che non c'è

Vincé la 1749, ha in compressor maps il limite di 1.5bar.. Puoi aumentare la portata con adattatore ma salire oltre gli 1.6 la fondi..

Se non specifichi che ECU sia la vedo dura

Stessa storia presumo, l'unica cosa che rimane é il code del telecomando

Rtfm

Devi fare immo off oppure cambi anche il body e immo parziale

vedi questo file MSS65_BMW.pdf

Benvenuto su ETP!

Ciao amico, Prima di qualsiasi richiesta, come descritto dal regolamento ti invito a eseguire una presentazione nell'area presentazioni del forum. Questa ECU se non erro ha doppio processore e si legge con due pin per zona in boot

Perché dispiacerti.. Ha ragione lsdlsd88 ma i limitatori sono ori quindi raggiunta la soglia gli mura.. Niente danni e fa esperienza di tatto e calcolo.. Sta qui appositamente per..

Caricala, fai log, spegni la radio e ascolta il motore