Tky

ve lo ripeto per l'ultima volta.. il post è questo e non quello della 159.. @Giulia racing se vedo un'altro post senza aver fatto presentazione ti banno senza preavviso..

Riguardo la mappa, non puoi scrivere file di altre ECU.. Puoi solo copiare le modifiche in quello originale altrimenti inibisci i controlli del keycode

Ho creato un nuovo post inerente la richiesta. Non scrivere maiuscolo e fai una presentazione e se proprio vuoi chiudere il cerchio, leggi il regolamento. Ti invito a non postare do cojo cojo ma apri post o scrivi i quelli inerenti.

Quelle post sono inerenti il reciclo aria ori.. Credo che sui tempi non sia fattibile in quanto diesel e si può solo anticipare.. Credo eh.. Teoria... Lei no, io si sui ricambi

Assolutamente si! Grazie mille per la dritta.. (A.A.A. cerco cavia!)

ovvio. anche perchè la benzina brucia anche a basse temperature con scintilla della candela mentre il gasolio lubrifica e basta dici che faccio danni seri o solo ubriacamento dei condotti e fumata nera? (meglio saperlo prima di far danni ) in bocchissima al lupo! (quello sdentato xo)

Inizialmente pensavo e speravo che una delle 5 mappe anticipi fosse in base anche al rilascio.. ma sognare non sempre porta buone nuove

inizialmente l'idea è partita vedendo la funzione bang e popbang dei benzina.. visto che il popbang è l'alterego diesel del rev limiter, ho pensato: perchè il popbang si e il bang no? Mi sono incaponito per trovare l'alterego diesel anche parziale.. purchè ovviamente non generi danni meccanici.. e la questione del post inj al cut-off è stata l'unica soluzione non avendo una mappa dedicata alla funzione cut-off a regimi attivi di giri..

Ma non ti preoccupare.. si studia ma si vive in primis..

@Avrelio read the rule before posting. Post closed.

Ragazzi dopo un lungo e sudato consulto con dei miei amici, si è optato per testare la mappa anticipi modificando il bp dei 5mm3 portarlo a 0mm3 (quindi nella zona cut-off mensionata da @lupotto) e di modulare i gradi e vedere come si comporta in rilascio del pedale.. onestamente non so quanto sia accettabile lato meccanico.. che ne pensate?

Quel DTC P1621 mi risulta "modulo di controllo della memoria a lungo termine prestazioni / codice immobilizzatore parole non corrispondono" quindi presumo che avvenga per anomalia in scrittura del file mod o ori che sia..

Visto che te l'ho fatta gia sulla prima, copia&incolla sulle altre 4 compreso il bp della nuova iq e hai finito.. sfaticato! yes

1CC1AE limitatore gasolio 1CC44C lascia ori.. Vedi le correzioni fatte sulla mod allegata sopra.

Ovviamente ti consiglierei di partire da un file originale e iniziare a fare un lavoro pulito.. cmq cosi vuoi e cosi sia! Pedale modificato sotto i 1000rpm a che pro? impenni co la prima marcia? a 1cf7e6 hai 2 limitatori IQ che sono ancora ori.. Ovviamente lascio ori quello che presumo sia stato fatto per defap e egr e dtc off.. Ti ho corretto i limitatori rail ma ne mancano ancora altri da toccare fuori driver ma non vitali per la iq richiesta in mappa (85mm3).. Ti ho rimesso ORI gli anticipi, modificato un bp della prima mappa e fatto il calcolo della nuova iq.. stessa cosa sui tempi.. Ti ho cancellato delle mod inutili fuori driver che non servivano ad un emerito (immagina..). Ovviamente ti sto aiutando basando un criterio di mappa calcolata e non ingannata.. Ho sistemato lambda e vgt in modo da dare un pelino di senso.. Vedi come ti sembra, apri le mappe in tabella e verificale in 2d (visto che ecm non ti cambia i valori del bp caricando il file ori). Devi finire di fare le 4 mappe anticipi, confronta la mappa turbo come sta ora a com'era prima e sistema bene quel pedale.. cosi non ci siamo Buon lavoro ALFA_ROMEO_159_1 (1).9_150CV_HW_0281015160_SW_1037398252_MOD_MIO_STEP2

ciao, di dove sei e cosa fai per vivere?

dimenticavo.. Limitatori rail totalmente errati.. defap e egr fatti con software ma tabella dtc sistemata...

La mappa è fatta per 90mm3 ma i vari limitatori sono fermi a 80mm3.. mappa egr modificata a che pro non so.. incrementata ad cassius.. tempi a +13% fissi... manco fosse un go-kart anticipi a +1,1% tanto perchè gli piaceva la percentuale credo.. non ha senso logico.. vgt ori.. pedale troppo ricco sotto, slitta sicuramente la frizione e la logora a lungo andare.. turbo a 1,52 e ci può stare.. limitatori troppo alti a 1,65 ma ci puo stare.. p.rail incrementata a fisso +5%.. direi che si puo anche non commentare il resto..

quale delle tante citate?

Questo post lo chiudo. Ti invito a rifare una presentazione come si deve prima di aprire post di richiesta. Grazie

In questo post é stato omesso che la lettura seriale é pur sempre parziale.. La zona indice del firmware non viene ne letta e ne scritta e si ha riga dritta.. Post chiuso in quanto inutile.

Sul damos ho dato un'occhiata ma non se ne cava un ragno dal buco. Tanto per esempio di indirizzi ti allego una ori di una croma edc16 sul quale sto spulciando bit x bit le zone con maggiori probabilità ma da testare ancora.. Le mappe che ho individuato sono ai seguenti id: 0x1C30AA (dalla zona sembrerebbe più gestione EGR quindi non credo proprio servi alla causa) 0x1D2060 (ha 5 mappe identiche il che mi fa pensare molto ad una correlazione degli anticipi) 0x1E42D2 (singola ma non so..) poi ce ne sono altre in zona rail ma non sono sicuro.. 149-1-922-E279.ORI

Ciao grande!! Non ci topichiamo da un po io e te La domanda era riferita su edc16 Fiat.. Sto cercando di definire la mappa anticipi in rilascio ma non trovo nulla a riguardo.. Se é come dice lupotto che le 5 mappe sono su base temperatura, ci deve essere una sesta mappa che gestisce il rilascio, ma non trovo nulla ne dal damos ne tramite internet..

Se fosse come dici gli anticipi in rilascio del pedale sarebbero gestite da altre mappe.. Su vag é cosi?

I dubbi in questo caso li togli solo leggendola a banco.. Stacca la ECU, fingi un malessere e aprila al bagno scherzi a parte se non leggi a banco la vedo dura definire bene la problematica..