Tky

@Daniele89 ho una brutta notizia.. ho visto con winols la tua mappa anticipi (ed io che uso winols è da apprezzare solo come gesto eh.. me sta mpo scomodo), riportata su excel e verificato i valori.. totalmente non gestita come t'ho detto sopra oltre i 40mm3.. L'ingegnere si deve essere perso nel mentre o l'hanno licenziati prima di finire sta programmazione.. non si capisce.. Se vuoi si può sistemare ma preparati all'inferno.. Devi ricalcolare TUTTA la tabella tempi, poi su pressione rail verificare che sia linearizzata alla richiesta, poi ricalcolare TUTTA la tabella anticipi dai 40mm3, dai 250rpm ai 4500rpm, in modo da ricalibrarla in toto... Siccome il lavoro è veramente di una certa mole, decidi che vuoi fare.. o ti metti sotto a farla e la sistemi come "xxx" comanda, oppure lasci perdere gli anticipi ma mappandola non credo che vai molto lontano.. anzi con quelle mod presumo che fumerai come un jamaicano in ferie..

non c'è una formula universale.. devi vedere i tempi su che pressione li hai e calcolare i gradi e scegliere a che compromesso centrare l'iniezione main con tot post.. ci sono molti post con le formule ed esempi per capire come farlo..

direi di no.. le indicazioni le hai, puoi farlo anche da hexdump

no problem! fammè sapè perchè non mi sono mai capitate queste auto.. ma la mod dovrebbe esse corretta.. non so se esce qualche dtc xo.. lo sapremo solo vivendo!

queste credo si faccia come su edc15 da id 0e3596..

mod errata.. prova questa ma verifica il cks prima di scriverla noegr

Salve, come da titolo cerco file ori con i presenti dati, possibilmente bdm ma anche lettura virtuale obd va bene: mjd 6f3.p4/hw03p/2944.p448 Codice ricambio dovrebbe essere 51781568 Grazie

se non hai esperienza, lascia perdere.. la questione è semplice ma se non hai manualità non è proprio una buona idea fare pratica su una auto a rischio di bruciare la ecu e fermarla prima di trovarne una nuova.. Il boot è un singolo filo da saldare e il restante dei cavi (alcuni non tutti) vanno collegati la pinout quindi nulla di cosi assurdo.. ma essendoci lo schema con le resistenze da mettere: 1) non so se le hai 2) non so se le sai saldare volatili 3) basta un contatto ad cazzum e butti la ecu Ti consiglio di lasciar perdere vivamente..

ora postate una definitiva che poi va provata e fatto un log

@Daniele89 ti stai perdendo tra le assi inverse.. metti nella X gli RPM e Y IQ..

quale mappa dici? rail? anticipi? quale?

non limita iq.. limita pressione.. la rail non è proprio un limitatore iq, la iq la eroga cmq.. aumentando i tempi raggiungi l'obiettivo ma svuoti il flauto e rischi "vuoti" in accelerazione.. cmq certo che va modificata..

non ho toccato le mappe fuori driver della rail, solo quella riconosciuta da ecm.. aspetta che verifico

un aiuto oneroso e ti consiglio di usare il cerca ogni tanto

per le urgenze c'è il servizio online.. puoi richiedere li qualsiasi lavorazione. Il forum è per il confronto e non per pappa pronta. Post chiuso.

ma scusami.. hai il gallo, hai i cavi (spero), falla in boot tricore e tanti saluti.. ci metti veramente 2 minuti tra leggerla e riscriverla..

mi sa che non hai capito molto.. il kess è SOLO obd.. gallo invece è sia banco che obd.. il boot lo puoi fare col gallo.. google ti è amico

belli miei.. stiamo sul filo del rasoio qui eh.. mi raccomando!!

le mappe anticipo stanno a definire i gradi di apertura su base fase.. 0 ovviamente è in fasatura, -x un tempo (stabilito in gradi) prima della fase e il resto fino al pms.. in pratica la mappa lavora dal pmi al pms totalmente.. la calibratura è calcolata su base tempi iniezione e pressione rail..

Ciao e Benvenuto su ETP! Di dove sei?

quel file postato è la memoria errata.. non è la mappa ma la memoria dei codici chiave, iniettori ecc.. e forse, dico forse, anche incompleta.. Posta i dati auto altrimenti parliamo di aria fritta

in questo file ci sono molti errori.. l'amico @psim sè perso per strada... Pressione rail originale.. abbiamo detto che va aumentata la pressione nella tabella su nuova IQ, lui ha incrementato ad cassius sotto l'obiettivo e lasciato ori alla nuova iq.. l'ho rifatta io.. anche perchè nei limitatori aveva messo +50bar ma mantenuto ori l'obiettivo.. boh vabbè... Pedale non corretto.. ho fatto una mappa e portato il resto ori, da rifare sulle altre.. Lambda portata TUTTA a 1, non parziale com'era ed ho copiata anche nella 3° mappa che non appare nel driver ecm.. Limitatori iq su base temperatura errati.. l'ho risistemati.. Ho disabilitato anche le swirl visto che lavora meglio tenendole aperte.. Per i gradi vista l'incongruenza della pressione rail, direi che era tutto errato.. ti ho ricalcolato i gradi sulla prima mappa e centrata l'iniezione per come la farei io.. anzi forse anche troppo.. ma va bene tanto è limitata dal limitatore.. va provata per vedere se mura o fuma o altro.. Buono studio! mappa 159 danieletest - tky restyle

se non hai alcuna manualità fai una scodifica totale e amen.. rischi di fare danni se inizi a dissaldare senza esperienza.. mentre la scodifica la fai direttamente dalla flash

c'è poco da avere esperienza.. manca la gestione anticipi dai 40mm3 a salire..

Formula semplificata cosi non vi ammattite: (Us*6*rpm)/10^6