Tky

yes friend! After uploading DAMOS to Winols, follow the procedure as shown in the pictures (order for number) and let me know if you show the maps.. The image are create to demo version.. tnx

perfect .. tomorrow i will send you on PM a howto to test the display of currently hidden maps.. tnx

We are checking, please wait ... Do you have official WinOLS active or demo version?

@Afterburner post reopen

Attendi risposta...

shows the Damos link to which you have problems

Welcome to ETP! speak eng if you have difficolty to translate your country language to intalian

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Sai che da regolamento è vietato parlare di sw crack no? non porre la domanda sul perchè il farlocco tool non funzioni.. direi che ti auto rispondi da solo. stesso discorso sopra detto..

Da avarie o fa anomalie?

si cosi funziona in teoria.. cmq dovresti fare prima un log degli anticipi, tempi e pressione rail allo stato ori e da quello cerchiamo di capire il perchè hanno fatto quell'anomalia in mappa.. (consigliatomi anche da @Overbooster ieri in privato mentre ne parlavamo). Fatto il log abbiamo visibilità del reale andamento del motore con quei valori.. cerca di farlo in terza marcia e registra dai 1000rpm al limitatore, cosi abbiamo un log pulito

dovrebbe essere HW:0281017785 SW:1037516795

magari... edc15 in pinout.. Questo è BDM Questo è TriCore

su base "tipo di ecu" cambia la modalità.. semplice..

direi proprio di si.. la edc16c si legge in bdm, la edc17c in boot tricore.. cambia assai.. riguardo il ktag, prova e vedi che riesci a fare

parti da questo.. nella immagine ti ho evidenziato la zona tempi da cui far riferimento.. il restante è oltre rail quindi non di interesse giulietta.xlsx

no no ... diciamo che sui tempi ci si può anche stare.. la rail diciamo che va bene (parliamo ovviamente del file ori e non della mod incrementale), quindi ora con i fattori tempi e rail ti dovresti ricalcolare dai 40mm3 tutti gli anticipi e confrontarli con i valori ori

Non mancherà occasione.. Tranquo

se vuoi proviamo a staccare la spina egr ed eliminiamo i dtc.. magari non va in recovery.. hai possibilità di provare a staccarla e dirmi che dtc eroga?

Grazie compà

PMI punto morto inferiore PMS punto morto superiore IQ quantità di gasolio (mg o mm3) BP break point asse x e y nella mappa

hai voluto la bici.. mo pedali bello de zio!

tutto questo solo con iq ori eh.. poi ti calcoli l'incrementi che vuoi partendo dalla base calcolata del file ori..

@Daniele89 ho una brutta notizia.. ho visto con winols la tua mappa anticipi (ed io che uso winols è da apprezzare solo come gesto eh.. me sta mpo scomodo), riportata su excel e verificato i valori.. totalmente non gestita come t'ho detto sopra oltre i 40mm3.. L'ingegnere si deve essere perso nel mentre o l'hanno licenziati prima di finire sta programmazione.. non si capisce.. Se vuoi si può sistemare ma preparati all'inferno.. Devi ricalcolare TUTTA la tabella tempi, poi su pressione rail verificare che sia linearizzata alla richiesta, poi ricalcolare TUTTA la tabella anticipi dai 40mm3, dai 250rpm ai 4500rpm, in modo da ricalibrarla in toto... Siccome il lavoro è veramente di una certa mole, decidi che vuoi fare.. o ti metti sotto a farla e la sistemi come "xxx" comanda, oppure lasci perdere gli anticipi ma mappandola non credo che vai molto lontano.. anzi con quelle mod presumo che fumerai come un jamaicano in ferie..

non c'è una formula universale.. devi vedere i tempi su che pressione li hai e calcolare i gradi e scegliere a che compromesso centrare l'iniezione main con tot post.. ci sono molti post con le formule ed esempi per capire come farlo..