Tky
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Si chiama bang.. Non trovi nessuna info a riguardo
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Non mi sembra dia recovery.. Solo avaria
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Se magari metti anche il codice errore magari é meglio... No???
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Per quanto ne so, i limiti su queste ecu sono nella coppia che oltre il valore di 500 ti da avaria.. tale avaria è cmq fittizia per indice di coppia limite che, superandola, puoi cmq ovviare alla rimozione del DTC inerente... (fatto su alfa 159 senza alcun problema che ha 120mm3 a 550nm su tabella conversione). spero sia questo che intendevi
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Mancano due dati importanti.. Tipo Veicolo Modello ECU
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Amico.. ECM crack non é consono ne per dialogare nel forum ETP come da regolamento ne per mappare quella auto. Usa WinOLS e relativo damos o .... google ti é amico. Post chiuso per evasione del regolamento.
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ciao, questa non è una presentazione.. ti consiglio di leggere le altre effettuate da altri utenti e concludere questa in modo adeguato. Grazie
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Solo nel mercatino.. Sorry ..previa rettifica di @ADMIN
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Post spostato nell'area idonea.. In bocca al lupo!
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Ti stai ponendo problemi inesistenti solo perché un tool generico ti da procedure generiche.. Se funziona...amen!
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è sempre un piacere
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cks corrotto... controlla il file
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a confronto cambiano relativamente poco.. o provi quello o provi a modificarlo come quello postato..
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prova la soluzione del post dove ti ho risposto prima, i file coincidono, magari sono dello stesso bsi valeo 912dg128
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postalo e vediamo cosa si puo fare
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https://it.wikipedia.org/wiki/Volano_(meccanica) Qui hai le info per capire bene la differenza
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sbaglio o ti mancano nozioni di meccanica? L'unica differenza reale, oltre la questione sonora, è che il bimassa dissipa vibrazioni, mentre il monomassa è diretto al cambio quindi più vibroso.. Se la massa dell'uno è corrispettivo dell'altro, non ci può essere assolutamente differenza di potenza, anzi il monomassa sale più rapidamente del bimassa che dissipa un parziale di potenza tra i due dischi.. spero di essere stato chiaro
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L'utente non è più presente nel forum in quanto bannato. Mi spiace
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Parlo per logica e non per esperienza su queste auto ma.. Se cambi ECU ed anche sw e il problema rimane statico, non sta nella ECU il problema credo o manca qualche allineamento..
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stesso identico problema che avevi con la precedente centralina?
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vedi se è questo CITROEN C5 2000 HDI 136CV DELPHI 9663548180_9677902180_Cks_390D ORI.bin
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dubito fortemente che il limite lo hai sui limitatori per marcia.. fai un bel log in terza marcia da 1000rpm al limitatore e vedi cosa non quadra..
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Credo che ti occarra lo ZedFull
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aspetta conferma da @INSONNIA-75 ma dovrebbe essere questo (trovato tramite google)
