Tky

Dimensioni diverse magari...confrontalo ad una lettura online

Se non hai errori in diagnosi, devi rimettere i dtc (zona avaria della ECU) in originale e vedere li in diagnosi cosa esce... Sicuramente è di sovrapressione p09x ma senza neanche la mappa da revisionare la vedo difficile... Cmq torna dal mappatore perché sicuro li è il problema..

La copia la puoi fare solo se nelle mappe principali hai gli stessi indici (BP). Copia e incolla alla ndocojocojo sicuramente non va bene

Scollega la radio, fai allineamento e vedi se torna tutto a funzionare

Hai un cerca e trovi soluzioni con bit allestimento e intasamento da fare a mano, per la EGR puoi fare sempre a mano azzerando le curve o dtcoff in caso di spina staccata

Si se al pedale richiedi 500nm deve sta a 500nm anche lei con definizione della iq. Su base Rail sicuramente... Poi erediti anche la mod su anticipi (leggi la discussione mia della 147 sotto principianti..hai tutto lì dentro). Basta scorrere in 2d... Hai toccato cose che non hanno alcuna logica ed oltretutto senza logica..

inoltre fai attenzione a quando correggi il checksum con winols... su queste va a toccare zone che con strumetti di lettura/scrittura non va a sistemare... guarda le zone prima delle mappe pedale per intenderci..

Allora ti faccio una breve descrizione parlando di cio che secondo me va rivisto nella mod scorrendo dall'inizio: Mappe pedale hai toppato la % di massima richiesta... 8192 è 100%, tu richiedi 500nm solo a 8200 che equivale a quasi il 101% e mantieni la strategia originale...non vai molto lontano cosi.. Hai lasciato molte mappe originali che dovresti moddare e toccato molte mappe/bit fuori mappa che non hanno senso... Limitatori a riga dritta su temperatura...male..molto male.. Mappa conversione nm/iq ti fermi a 400nm ed hai sbagliato anche a moddarla..guardala in tabella..a 5nm hai scalato per errore un bit.. limitatori per marcia no comment... Diciamo che va rivista un po in toto sta mod... l'errore sicuramente è incongruenza tra mappe ed hai lasciato originale la mappa tempi il che potrebbe essere la causa (tra tante oltre questa) dell'errore... Te tocca studià n'altro po... :)

Porta ori la mappa tempi e vedi se esce ancora...

Prova a vedere qui

Dipende da come mappi...se fai iniezione calcolata, il log sarà reale, se fai mappa falsata, i valori saranno falsati ovviamente...tutto sta da come usi la strategia...medesima cosa sulla visura dei consumi a display...puoi fare vedere che fai il giro del mondo con un pieno, ma a fattori reali magari consuma come 'na petroliera.. La ECU è si intelligente ma ha i suoi limiti

Quando non hai le informazioni per definire il massimo al quale puoi arrivare, alza il tiro e fai un log.. Occhio ai battiti in testata e fai a culometro. Genericamente con iniettori ori di quella gamma si arriva a 130 max cmq... Poi dipende da tanti fattori terzi...

Dalla massima portata degli iniettori in primis e poi dal tipo di motore stabilisci quanti massimi gradi puoi pre/post iniettare...

Chiedere il tool evidenzia palesemente la tua non conoscenza dell'argomento. Sono i dispositivi che hanno i protocolli nel firmware, quindi la domanda corretta sarebbe: quale dispositivo puoi usare? Molteplici...vedi la lista dei protocolli e sfati

Il taglio a 1800 è relativo ad altre mappe..non la flusso..

0281002960, 0281012490, 0281012491, 0281012881, 0281014209, 0281014210, 0281014211, 0281014731, 0281014732, 0281014733, 0281014734, 0281014735, 0281014838, 0281014839, 0281014840, 0281015576, 0281015577, 0281015681, 0281015733, 0281015734, 0281015735, 0281016051, 0281018924

Dipende dalla ECU...alcune si altre no..il counter è in ECU e dipende dalla programmazione

Sono limitatori più che altro...più avanti verso la fine hai la main e l'altra poco prima che è una sorta di mappa in condizioni di qualche tipo..non ricordo onestamente.. poi alla fine hai le due classiche mappe limitatrici da alzare in base alla richiesta

Non esiste una logica funzionale a %.... Testala e chiudi dove hai lag eccessivo...considera xò che avendo chiocciola più grande, hai turbolag per mancato riempimento dell'impianto a bassi giri...li puoi fare ben poco.. Armati di diagnosi e tempo e risolvi

Prova gestendo la vgt chiudendola sotto coppia e vedi con diagnosi il risultato...se manca ancora qualcosa per linearizzare la coppia, puoi giocare di anticipi cercando di ridurre la post di qualche grado... Ce devi sbatte mpo le corna sopra ma sicuramente questa è la via da prendere

Dipende da quanta pressione vuoi erogare.. teoricamente devi giocare di anticipi sotto coppia e vgt ma tutto dipende dalla strategia che operi

Leggi il regolamento

Credo tu abbia pochi post per scaricare file...

Prova a confronte il tuo su questo damos

Non penso che tu possa scrivere in boot una lettura bench..