Tky

come ti chiami? di dove sei? Falla fatta bene 'sta presentazione...

su queste si fa senza emulatore sulla flash con i "e se" non si vincono battaglie. Prova e vedi se funziona

Se posso dire la mia, ovviamente non da professionista ma unicamente da amatoriale nell'ambiente del tuning, la questione di mappare a % se con cognizione di causa, sapendo a quanto incremento si arriva, ha la sua logica e ti permette celerità nella preparazione della mod pur rimanendo in certi range di incremento.. Per la questione di mantenere la logica originale, posso dirti con tutta franchezza che non sempre la strategia di coppia originale porta buoni risultati visto che originariamente una mappa pedale decrementa dopo i 3500rpm circa (per ovvia salvaguardia dei componenti e pseudo garanzia di lunga durata degli stessi), stesso discorso per le varie mappe.. A tal proposito ti propongo, sempre se non ti è già capitata, di visionare le mappe rail/soi delle Giulietta (se non mi sbaglio era la 120cv edc16c39 €5).. originariamente hanno logica illogica... questo è il mio parere, poi se vuoi portiamo alla luce quanto dichiarato postando e evidenziando le mappe sopracitate. Saluti

Esatto. Almeno cosi é quanto riporta la procedura carlab

Se parli di edc15c devi collegarli assieme (pin7 sulla linea nel pin 8 ) e modificare la zona immo

Posta i codici della ECU e se puoi aprirla vedi che memorie monta

https://forum.ecutuningperformance.com/forum/282-presentazioni/ Qui apri un nuovo post e ti presenti a dovere. Grazie.

Quello é il limitatore di fuori giri che funziona per effettuare il rev. Provalo, se non va devi farlo dalle mappe limitatrici di coppia. Non esiste una soluzione certa..va testato.

Per le richieste di modifica c'è l'apposita assistenza di ETP. Visto che non chiedi aiuto su modifiche fatte ma richiedi modifiche da fare, chiudo il post.

Dopo due anni di iscrizione non ti sei preoccupato ne di leggere il regolamento ne di fare una presentazione. Esegui quanto richiesto prima di essere espulso. grazie.

Willem + UPA e vai a palla de foco

Poi dici perché te chiamo wikiman Sei troppo forte!!!

Ahahahhaha.. Grazie amico

Resistenze da 1000ohm per cancheck.. Scusate l'assenteismo ma sono ridiventato padre ed ho avuto poco tempo per seguire @joker01 volt/watt = ampere La legge di ohm é come la matematica..

Prova le.lampade e vedi a cosa appartiene

si ho capito.. ma ti parlo di principio di elettronica.. se da un punto X parte + e - e la centralina si aspetta che in tratta ci siano 20W (un esempio eh..), se monti un porta lampada a spirale o isoiscidale o a forma di "non farmi dire zozzerie ma interpreta", lui se ne fotte.. la lampada ha assorbimento, non il porta lampada.. spero di essermi spiegato

opinione personale.. le resistenze servono unicamente li dove monti lampadine non congrue al cancheck e giustamente vanno bypassate.. ma per il resto non ne trovo il nesso.. si parla solo di connettore e porta lampada.. la resistenza non c'azzecca nulla

Ciao, benvenuto su ETP! Come ti chiami? Di dove? Cosa fai per vivere? Falla bene sta presentazione...

La cosa più logica che puoi fare e puntarti la massa comune e alimentare i pin uno ad uno per definirne la funzione, sia sul vecchio che sul nuovo e rimapparti i collegamenti. Sicuramente dovrai riadattare l'adattatore originale per il fanale nuovo, quindi ti consiglio di vedere se trovi i due terminali allo sfascio cosi che ti colleghi il nuovo connettore e li plugghi senza troppi fili volanti

Dovrebbero essere cosi.. Confronta con quello della GP che hai

Riporta ori la zona dtc e carica la mod con dtc ori.. Vedrai sicuramente avarie sia DPF che altro..

Copia le mappe da quello simile a confronto e rendi originale il tuo mod. Se sono speculari dovrebbe funzionare

si fa da diagnosi..

ciapa 332-536 orig 147 jtd 115cv

questa non ha switch a quanto vedo.. fai la procedura classica e bit intasamento.. funziona al 100%