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Tky

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  1. Tky

    ecm titanium ori

    l'utente ha pubblicato il suo numero di telefono. contattatelo direttamente e fateci sapere se il post è valido o va chiuso per vendita del prodotto. Grazie
  2. si puo clonare tranquillamente col carprog e inserimenti anche dei codici telaio per l'allineamento.. la ecu è una delphi hsfi 2.1.. hai molte info tramite google
  3. Fare elaborazioni con incrementi alla "un po più %" non ti aiuta e non fa capire i valori nelle assi.. Criticare con fine istruttivo é lecito. Farlo per invidia o concorrenza no.
  4. Non é questione di andarci pesante o meno. Manca totalmente di logica..
  5. dovresti aprire il file.. prima delle formule spiega a cosa fanno afferenza i simboli.. mi è impossibile copiarteli in testo.. è na sleppa immane di roba
  6. prima di aprire post sei invitato a eseguire presentazione e di leggere il regolamento. Post chiuso .
  7. la mappa post pedale lasciala ori.. non ti serve a nulla e ricorda che queste ecu sono processori a 32bit ed il valore di 8192 equivale a 100%..quindi portarlo oltre non serve ad un fungia di mingia.. La zona DTC è questa ma inutile che correggi solo quella.. qui è da rifare tutta la mappatura...
  8. altri commenti.. la mappa dopo il pedale sai a cosa serve? il bp a 8192 portarlo a 10000 sai cosa implica? (mod sbagliata oltretutto) Zona DTC da rimettere ori.. volta ti ha sbragato il mondo.. non ti da avarie manco se gli dai fuoro all'auto Mappe pedale oltre i 700nm li dove hai top nm su mappa coversione a 500nm.. qualcosa non torna.. rev limiter a 4751 ok ma la mappa limitatrice l'avrei fatta meglio che a % ad colon.. Soi a +43pt su che base? Scusami ma qui va rivisto tutto.. sta mappa non ha ne capo ne coda..
  9. che logica usi per fare il pedale? Lo vedo incrementato dai 1000rpm li dove l'auto sta praticamente semimovente.. parti dai 1500rpm..
  10. Quella lista è esportata da un software non consono alla policy di questo sito.. vi prego di non intraprendere indagini per ovviare a sansioni. Grazie
  11. Tky

    alfa147_nessun Segno di vita

    Il dirti delle spazzole del motorino di avviamento era per poche info date da te.. ora lo escludo.. rimane il fatto del sensore di giri cmq... gia capitato su alfa 156.. avviamento morto.. sensore cambiato e auto partita al primo colpo e in diagnosi non dava un piffero
  12. tutte le mappe nella quale hai IQ devi alzarle e calcolarti l'incremento relativo alla nuova iq
  13. questa è la mappa conversione che già sta a 100mm3 se non erro.. non va minimamente toccata ammeno che non vuoi anticipare da li senza toccare le pedale ma non ha molto senso in questo caso.. poi.. devi sbloccare tutti i limitatori in primis, sia rail che iq che turbo e fare una curva pedale ed allinearci una curva turbo che rispetti uno stechio.. poi adegui la lambda per eventuali anomalie funzionali e alla fine la vgt se picca il turbo.. Hai modifiche meccaniche o auto stock?
  14. pensi o sei sicuro? la IQ non è lieve.. se sbagli, fai bei danni..
  15. che target IQ ti sei prefissato? 100mm3?
  16. Tky

    alfa147_nessun Segno di vita

    io controllerei le spazzole del motorino di avviamento ed eventualmente il sensore giri (quello vicino al semiasse)
  17. quelli sono lim.iq..verifica i breakpoint.. il primo è su temperatura.. ce ne sono altri fuori driver
  18. ti posto in formato testo quanto riportato nello specifico del calcolo.. poi ovviamente ci sono altre formule da seguire: 3.3.3 Portata di combustibilie (m_ a;z) Come noto: m_ c;z = cscPe Quindi la coppia nel punto A varrà: m_ c;zjA = cscjA PejA = 285 [g/kWh] 70 [kW] 19:95 kg/h 5:542 g/s e nel punto B varrà: m_ c;zjB = cscjB PejB = 275 [g/kWh] 55:06 [kW] 15:14 kg/h 4:206 g/s
  19. Tky

    AUDI A3 BKD 2.0 DTI 905_366

    ora dovresti fare una controprova di diagnosi all'altitudine dove hai il problema di avviamento.. vedere la differenza di pressione atmosferica e cercare di ingrassare in modo che normalmente ti parta pur fumando un po... Almeno credo che cosi potresti parzialmente risolvere il problema ma non ci metterei la mano sul fuoco
  20. Tky

    Presentazione

    Benvenuto su ETP!
  21. Tky

    AUDI A3 BKD 2.0 DTI 905_366

    non a memoria.. mi spiace.. cerca sul manuale che trovi la voce inerente cmq..
  22. I calcoli li trovate in allegato Esercizio_MCI_2014-1.pdf
  23. Tky

    AUDI A3 BKD 2.0 DTI 905_366

    hai verificato che la pressione atmosferica venga rilevata correttamente in diagnosi?
  24. Tky

    AUDI A3 BKD 2.0 DTI 905_366

    Ingrassa semplicemente l'avvio da mappa in modo che fumerà un po a bassa quota ma in alta ti si avvia
  25. Tky

    AUDI A3 BKD 2.0 DTI 905_366

    L'afr ovviamente. Meno ossigeno e pressione barometrica diversa
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