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Tky
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Ti spiego in breve la procedura: 1. Lettura eprom con UPA attestando il dispositivo sulla scheda; 2. Modifica del file letto; 3. Scrittura della memoria con correzione checksum; 4. Preghiere che tutta vada bene; Se non hai manualità, vai da un meccatronico che ti effettua il lavoro.
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Se cerchi su YouTube hai una guida passo passo per lettura con UPA-S e modifica
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Devi leggere, modificare e riscrivere la EPROM ( una 24c32 dovrebbe essere).
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La EGR l'ho modificata come va fatta... La mappa è spinta se dai 2000rpm abbassi il pedale al 100% per cui impara a guidarla graduale e soprattutto ascolta l'auto . Provala e vedrai che la differenza la fa si la mappa ma allo stesso modo chi la guida. Inoltre dopo aver caricato la mappa, fai un reset dei parametri di autoapprendimento, percorri qualche centinaia di km e vedi come va..
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Nella mod ti ho già sbloccato limitatori per eventuale upgrade e mod spinta.
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questo è quanto posso darti per farti capire che se non studi e chiedi roba in giro, perdi tempo tu e fai perdere tempo a gli altri... capisco che non sei esperto, qui nessuno nasce imparato, ma strumenti di base per iniziare su questa ECU ne trovi a secchi... Inoltre seguendo 2 post sotto Principianti e Auto Diesel (un posto mio e l'altro di @joker01) troverai tutto quello che ti serve per studiare e fare prove. Cmq questo è il mio regalo per te, se l'auto sta bene senza problemi, non avrai noie... mentre se hai componenti/sensori guasti avrai avarie e li, saranno cavoli tuoi! Ti ho messo IQ a 100mm3 con AFR a stechio e boost sotto soglia di compressormaps per ovviare al punto di surge. Nella tua mod che hai postato, con solo EGR OFF, oltre ad averla esclusa male, hanno tolto un DTC non afferente alla EGR... te l'ho lasciato come lo hai visto che non so cosa sia stato fatto e non vorrei che spuntassero avarie non di mia competenza. Per il resto ora ti manca di caricarla e provarla... ALFA-GT-1.9JTDM-150CV-M6-883-726-KESS-3-1486-EGR-OFF-THOMAS(tky mod).MOD
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Mille accortezze se fai tu il lavoro, soldi se vuoi un lavoro fatto come vuoi tu. Gratis puoi avere solo un esempio di quel che potresti fare con solamente sblocchi limitatori e leggera coppia anticipata
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Non ti aspettare una mappa rally, ti posso solo sbloccare i limitatori e dare un po' di brio...per i CV effettivi devi bancarla e vedere quanti ne eroga. Direi che la minima spesa ne vale l'impresa per avere una mappa ad hoc. L'auto è tua, valuta tu cosa intendi fare. L'unico punto certo è che non otterrai mai quanto desideri (170cv) così dal nulla...o studi e ti metti all'opera o acquisti il lavoro fatto.
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Semplice sblocco dei limitatori, pedale (iq) +15%, turbo sotto soglia stress senza overboost, coppia anticipata dai 2500rpm ori a 1750rpm mod e lambda a stechio. Questo è quanto posso farti gratis, per il resto hai @ADMINal quale puoi richiedere il copia&incolla da te desiderata o altre fantasiose richieste.
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Quel che posso farti io in modo gratuito è farti una modifica per beneficiare di quel motore senza copia&incolla. Se vuoi gratuitamente questo posso fartelo, ma se rimani sulla linea del "voglio 170cv" devi pagare qualcun'altro. A te la scelta!
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Hai strumenti e modo di leggere e scrivere la tua centralina?
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L'idea è chiara ma di poca, per non dire scarsa, resa. Fatti fare una mappatura direttamente della tua ECU e vedrai che avrai migliori prestazioni del copia&incolla dalla 170cv. Togliti dalla testa questa idea perché i 170cv sono si della centralina ma anche dalle componenti del motore della 170cv che tu non hai... iniettori, camme, ecc...
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- alfa romeo gt
- alfa romeo 147
- (and 2 più)
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Prima di tutto ti dico che: * La flash della c8 è da 1Mb; * La flash della c39 è da 2Mb. Detto questo, penso che arrivi da solo al fatto che non sono intercambiabili in scrittura. Ciò non vieta in alcun modo xò di riportare incrementi da una all'altra, in quanto la codifica è la medesima e mappe pressappoco simili sia nella forma/gestione che posizione. La 170cv a differenza della 150cv ha albero motore diverso a quanto so. Cmq ad ogni centralina, devi verificarne la compatibilità dalla quale stabilisci la plausibile clonazione (sia a livello chiave sulla eeprom che flash e allestimenti). Direi che prima di fare azioni che potrebbero lasciarti a piedi, devi documentarti a dovere. Ciao
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- alfa romeo gt
- alfa romeo 147
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Il regolatore di pressione è diverso tra la r55 e le successive...o provi a invertire il regolatore se è compatibile (non lo so onestamente) oppure con damos ti cerchi la mappa di gestione e la adegui.
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Aiuto mappa ori 1.9 cdti opel astra 150cv 16v
Tky ha risposto a whitee nella discussione Auto diesel
Meglio tardi che mai..ma era già presente nel forum -
Se citavi prima che si parla di una edc16c39 era meglio... Cmq devi separare a 2Mega la parte flash ed il restante è eeprom Per sfatare la buona riuscita, apri la flash su ECM e vedi se trova il driver. Per il resto ti basta calcolare i bit del dump e separarli in corrispondenza dei valori sopra citati
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Di che ECU parli? Con le poche info che dai, avrai sicuramente poche risposte..
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Come suggerito da @ADMIN e da quanto noto, non avendo contezza delle procedure di elaborazione ECU, affidati a qualcuno. stiamo comunque parlando di una semplice edc16c39 leggibile da molteplici strumenti via obd, senza dover smontare nulla... Google ti è amico e sicuramente avrai, con una piccola spesa, un modo per leggerla...approfittane per studiarla così noterai da te cosa è stato fatto e cosa andrà sistemato.
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- alfa romeo gt
- mappa centralina
- (and 1 più)
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Per aiutarti maggiormente ti annuncio che quella avaria è di pressione attesa ma non raggiunta, contrariamente al codice p0238 che è pressione reale superiore all'attesa. Ora hai tante info e un lavoro da fare... Vai ragazzo!!!
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Per esperienza personale su quelle auto, e ti assicuro che ne ho fatte una scatafascio, quella avaria su quelle pressioni può banalmente dipendere da due semplici fattori: 1) sensore boost guasto 2) limitatori non sbloccati in mappa Per definire quanto chiedi, fatti mandare la mappatura visto che l'hai pagata ed è un tuo diritto, e fai controllare a qualcuno che ci capisce veramente e non villanta esperienze senza conoscenza. Officina alfa o meno, di teste di ***** il mondo ne è pieno. In autonomia puoi fare un lavoro ma devi farlo bene e pazientemente... Compra un elm327 USB, PC in auto, diagnosi RealTime e sicuramente arrivi a tanti perché!
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hai tutto qui
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Posta la mappa mod e ori
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Controlla il chip trasponder sulla chiave...
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Mi pare molto strano...la chiave sicuro sia ok?
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Cambiando solo l'antenna, quindi il "recettore", non devi fare nulla. Se cambi immobox o chiave o trasponder allora si
