Tky
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l'all-in-one non esiste.. conviene sempre prendere diagnosi specifica per vendor
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eh me sa de si.. senza non facciamo molto
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prova 42121 cmq..
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no dovrebbe essere un 4 cifre
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se è relativo a questo... hai problemi sulle periferiche.. installa aggiornamenti driver e fai chkdsk del disco e memtest della ram
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io ho la demo e funziona perfettamente.. che difficoltà hai?
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ti basta cambiare body e ecu e ovviamente blocchetto cruscotto e portiere... a farsi si fa ma non ha senso mettere una edc16 che gestisce un jtdm su un motore jtd.. avrebbe senso solo se cambi motore dal 115 al 120cv
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e ricorda che non funziona la formula del: incremento la IQ di 12%, aumento l'asse Z di 15% e sta apposto!!!
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Secondo te ha logica modificare un BP senza ricalcolare l'eredità della nuova IQ su base pressione rail ? Stai parlando di tempi.. cio significa che apri iniettori per tot μs per adempiere alla richiesta.. se modifichi solo il BP che ori è 80mm3 e lo porti a 90mm3 ti devi calcolare in base alla pressione rail, quanto tempo impieghi a compensare la nuova richiesta. Ricordati che maggiori pressioni hai e minor tempo richiede.. pressione su tempi è inversamente proporzionale, sempre legata anche ad una certa soglia di flusso ma questa non la considerare attualmente..
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Dammi il s/n di 4 cifre e dimmi che modello é.. 4 6 o 8 tasti
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Guarda su questi motori basta fare una buona mappa pedale, anticipi centrati con rail adeguato e con 0,15bar di turbo ti potresti meravigliare del risultato.. turbo maggiorato serve relativamente ma ti erediti anche cambiare l'intercooler visto che sopra una soglia esplode sicuramente. Tubazioni in gomma poi sono limitanti.. Portala ori, gioca con vgt e a dirla tutta dovresti anche alzare un pelo gli anticipi nella zona EGR e superiore per compensazione ma vai a step e vedi cosa ottieni
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Lo vedi in mappa.. 75 chiusa e screma in apertura.. adegua dove hai cali e vedi se compensa bene Non so dove cali né la mappa sotto mano.. cmq vedi il valore della mappa ori nella zona calo del log e alzi quel valore per compensare e fai log per vedere come reagisce. E ti regoli man mano
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Si..se vuoi fare solo compensazione fai con vgt, chiudi un pelo lì dove hai cali del turbo e basta. L'auto rimane stock e non comprometti nulla... Se vuoi fare incrementi allora cambia la storia... Decidi che vuoi fare e di conseguenza ti muovi. Ti sconsiglio tubazioni maggiori della circonferenza dello scarico originale. Crei ulteriori vuoti.
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magari era sopra il tubo di scarico.. alzala sul ponte e controlla lo scarico.. sembra molto uno scudo termico di quelle parti
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Lettura BDM ME 7.9.10 Giulietta 120 CV GPL
Tky ha risposto a Giorgio81 nella discussione Principianti
segui l'help di ksuite e non avrai problemi.. ti dice tutto -
Ford focus 1.6 EDC16C3 0281011263 1037372759 4M51-12A650-ND
Tky ha risposto a filoxio nella discussione Auto diesel
Ho solo questo della flash, ma non so se è letto in seriale o bdm Ford focus 1.6TDCI 0281011263 372759.rar -
per la questione del "vuoto" visto che si tratta di mancato overboost causa svuotamento dello scarico, io opterei per la vgt senza toccare altro..
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Lettura BDM ME 7.9.10 Giulietta 120 CV GPL
Tky ha risposto a Giorgio81 nella discussione Principianti
oltre che te lo dice ksuite quale usare, falla senza.. sono 3 fili.. ti allego lo schema di collegamento
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noto confusione... studia un po la best practice che ti mancano info e senza fai solo danni
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gli XDF sono l'equivalente dei damos di winOLS ma su tunerpro e tool simili
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sai che stai parlando di aria fritta si ? Il sound che dici è relativo alla tipologia di scarico che ha, gli anticipi nella zona rpm dove senti quel sound e presumo vgt.. ma hanno turbo stock o mod ?
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lo trovi qua
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Manca la mod, il rev lo fai da quel limitatore di fuori giri ma se vuoi fumo, devi alzare la coppia pedale, limitatore e regolare la lambda
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qui devi fare una presentazione per dire: chi sei, cosa fai nella vita e da dove.. Le richieste DEVI farle sotto l'area idonea..
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Ma se ti ho detto che hai già i valori in mg, perché converti? Hai provato a fare i calcoli senza conversione? Non ho aperto il tuo file ma presumo sia tutta in mg.. non hai scale in mm3
