Tky
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post chiuso visto che stai seguendo questo per la medesima auto
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Hai dimenticato di dire il tuo nome.. cmq...Benvenuto su ETP!
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le ecu migliori.
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Ti faccio un esempio spiccio... Mappa turbo e bp iq a 64mm3 e rpm 4500.. Li puoi moddare con iq a 100 e rpm 5000... Ti erediti ovviamente il carico del turbo da calcolare nell'asse Z (piano cartesiano...Google tè amico).
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Certo
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Sbagliato. Su ECM puoi fare tutto lato BP
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logica parzialmente corretta ma non funziona cosi.. essendo un taglio lato BP, e come noto i BP da x a y vengono interpolati.. se tagli come dici tu non hai altro che limitazione di giri, mentre un taglio controllato di bit dalla soglia alla presoglia, ti dà l'effetto rev per richiesta prerev e taglio al rev.
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Scopri di quale derivazione è la frizione...
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se il file senza modifiche che citi è "alfa 2", come già detto, il file non è originale.. hai modifiche nella zona egr.. compara il file "alfa 2" al tuo originale del primo post e vedrai tu stesso
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ho trovato solo questo simile ma ha hw diverso https://forum.ecutuningperformance.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=86941
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meglio tardi che mai ma... limitatori a 77mm3 fissati e oltretutto male.. non fare righe dritte li dove hai un controllo su temperatura..se accade qualcosa...addio motore. altri limitatori iq a 110mm3 ma se non alzi le rimanenti mappe rimani a 77mm3. tempi a +15% tanto per... il tanto per è perchè hai il bp ori fissato a 80mm3. questa va calcolata e non alzata a colon turbo a 1.6bar quasi ma il bp originale.. consiglio: buttala nel cestino e riparti da capo
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tanto per chiarimenti... la mod di esclusione qui è sbagliata.
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va a gusti... se hai plurimarche a cui fare diagnosi, vai col plurimarca.. se hai gruppo fiat e basta, vai di elm, se hai vag, vai di vcds, opel op-com.. ecc ecc.. ognuno ha il suo ma il plurimarca non è full nelle funzioni ovviamente..
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rinforzata o te la fai preparare da chi le elabora o lascia stare materiale stock.. nelle mie zone (Roma) c'è Fiorentini ma non ti aspettare grandi cose... esperienza personale negativa con loro.
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ti consiglio di leggere altri post nell'area presentazioni in modo da farne una consona..
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confrontalo al tuo file ori del primo post e noterai differenze... non c'è nessuno mistero..è unicamente svista da parte tua. carica il file originale senza modifiche... e fai una verifica.
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sposta le zone e tutto puoi.. cmq fare switch di ecu a questo modo non è che sia proprio una cosa sensata...fossi in te starei molto attento a farlo
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non basare troppo sulla fumosità visto che la lambda sta cosi bassa.. potresti o aver limitato iq ed in quel caso poco male oppure la vgt troppo chiusa ed in quel caso so dolori
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Confronta il file originale della ecu scodificata e quello della tua ecu originale
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Guarda non sono al PC ma la vgt scalala solo dopo log.. per il resto va bene cosi
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Medesima anomalia di diagnosi la hai con mappa originale?
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invece di cambiare body, hai provato con diagnosi a vedere se hai funzioni di abilitazioni da fare ed eventuale allineamento proxy per il riconoscimento dei dispositivi?
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visto l'anno direi che devi contattare la nissan... dubito che trovi qualcuno con esperienza su modelli cosi nuovi
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ELM su gruppo fiat è dedicato... su altri vendor auto dovrai usare sempre quelli dedicati.. un facciotutto non esiste.. avrai sempre e cmq limitazioni usando i generici
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ti ho corretto il post. cerca di tenere in ordine le pubblicazioni.. non siamo balie per utenti frettolosi.. grazie.
