Tky
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non è soggettiva.. è un dato di fatto.. se premi il pedale da 0 a 100 %.. con la tua mod da 80% a 100% l'auto non tira.. rimane li... con la mod come dico io se lasci il pedale a 80% e poi premi, hai coppia in più.. dici che non cambia? secondo me si..
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per la VGT al momento lasciatela ORI sia in mappa che come BP.. non limita IQ ma gestisce l'apertura fino a IQ definita.. dopo la quale si modifica post log li dove necessita. Quindi da qui in poi.. oltre il togliere quella cagata di pedale, fate log e vedete dove picca o cala il turbo
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sbagliatissimo...... cosi non fai altro che dire alla ecu una condizione del tipo: quanto premo il pedale all'80% mi eroghi 500nm e da 80% a 100% rimani statica cosi... Bella minchiata... il pedale DEVE essere incrementale da 0 a 100 %. Sei tu che se a 1500rpm vuoi 500nm devi premerlo fino in fondo... se non c'arrivi ti metti i trabattelli sotto i piedi ma non antici la mappa cosi.. è veramente una cagata.. scusate la franchezza
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poi? r** ?
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strana EDC16C39, versione Hw che non torna...
Tky ha risposto a gionag nella discussione Auto diesel
Sarà clonata -
Dipende dal modello rail che monti
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Limiti meccanici..
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Domani te la vedo..cmq io ripartirei da mappa ori rail turbo e anticipi.. Dai domani vedo e ti dico.. modalità antiPc ON!!
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cosa hai e cosa cerchi non mensionarlo visto che qui è vietato anche solo il pensare di software crack e hw clone... per il resto se vuoi definire la mappa che ti ho rivisto, fallo... devi finirla.. mica l'ho terminata io con le mie mani... fai gli accorgimenti e caricala
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grandi errori in mappa pedale.. stai addirittura in negativo... anticipi la top request all'80% di pedale e dall'80 al 100 non avrai differenze..zona morta... rimessa ori da rifare in toto vgt sbagliata (sistemata ma va fatto log)... lambda sbagliata (sistemata con afr a stechio, da adeguare post log)... turbo sbagliato (da rifare e vedi il bp mod).. mappa rail da rivedere in toto...con quella strategia non hai fatto nulla di che.. puoi migliorarla e arriva a 1700bar visto che ci sei.. cosi come sta non ha molto senso... quindi rifalla e ristabilisci i nuovi anticipi 159MOD (da finire).MOD
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sblocco generale per tutti gli eventuali ritocchi idem a sopra. quale bp? quello della mappa rail fuori driver? cks ok!
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verifica la configurazione dell'interfaccia se corretta.. qualcosa non va
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qui fai solo la presentazione.. poi dal menu hai varie aree nel quale richiedere aiuto.
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ahahahah.. non era mia intenzione forzarti a farlo.. ovviamente xo senza non puoi fare un cassius...
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confronta la mod di kekko cosi li trovi anche sul tuo e li integri sulla tua mod
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non ti ho modificato in alcun modo la strategia che stai operando.. ho solo moddato limitatori per 1700bar e tolto le zozzerie
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confrontala alla tua mod e vedi i cambiamenti PROVA 17
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posta ori e mod ultima che hai fatto, vedo cosa ti manca per bene
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eh?????? limitatore driver di che??????
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Non ho detto rimettere a 1600 la richiesta ao.. rileggi bene.... E vatti subito a prende un caffè!!!
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@nicola@89 pedale ancora alzato oltre i 5000 rpm ? portalo a 0 dopo i 5000 che non ha senso e sfasci la testata. da 1c4eee riga dritta? porta ori 1c7940 portalo ori.. non serve ad una beneamata c*pp* quella mod.. 1cc134 è una mappa correzione.. portala ori al momento.. non serve moddarla per la tipologia di mappa in corso verifica i bp della lambda.. 100mg sono quasi 118mm3.. direi che moddarlo no nserve.. BP delle mappe limitatrici per marcia perche mod? lascia tutto ori.. da 1cf838 porta ori quella zona.. sta già a 110mm3 e va bene cosi. Anche a te mancano limitatori rail per 1700bar ... ...e non fare queste porcate... seleziona in 2d da inizio a fine mappa e incrementa fino a 1700.. cosi è na porcheria.. e nella seconda alza il BP della IQ. Per il resto ci sei.. buon lavoro!
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@kekko892010 tutto ok tranne i limitatori Rail.. rimani bloccato a 1600bar ancora.. e poi adegua i limitatori alla richiesta... se vuoi pressioni per 1700bar, settali TUTTI a 1700bar, se vuoi arrivare a 1800bar, settali TUTTI a 1800bar... se richiedi 1680. va bene metterli a 1700 i limitatori ma quelli a 1800 a che pro? hai modificato mpo a 1700, mpo a 1800, mpo ori a 1600... un bordello! sistema!
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senza file postato o indicazioni di che ECU è.. di cosa parliamo? aria fritta? la modifica in % è plausibili li dove sai che valori vai a incrementare che, non sempre si calcolano, ma l'incremento e decremento su valore in tabella se lo sai, sai di quanto puoi salire o scendere anche in %, se non lo sai fai solo danni.
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Questo ovviamente potete farlo solamente a mappa definita. Quando a calcolo hai tirato fuori il 100% dal motore, la inganni per dare un po' di più
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Si, ovviamente i tempi diminuiscono all'aumentare della pressione ma ciò non toglie che un'eccedenza di pressione non va a prevaricare la reale iniezione, ovviamente la inganna, ma non ne devia completamente il risultato finale calcolato..diciamo che su base pressione calcolata e tempi definiti, si può anche dare maggiore pressione su tempi stabiliti ma ovviamente erediti il ricalcolo degli anticipi
