Tky

senza file postato o indicazioni di che ECU è.. di cosa parliamo? aria fritta? la modifica in % è plausibili li dove sai che valori vai a incrementare che, non sempre si calcolano, ma l'incremento e decremento su valore in tabella se lo sai, sai di quanto puoi salire o scendere anche in %, se non lo sai fai solo danni.

Questo ovviamente potete farlo solamente a mappa definita. Quando a calcolo hai tirato fuori il 100% dal motore, la inganni per dare un po' di più

Si, ovviamente i tempi diminuiscono all'aumentare della pressione ma ciò non toglie che un'eccedenza di pressione non va a prevaricare la reale iniezione, ovviamente la inganna, ma non ne devia completamente il risultato finale calcolato..diciamo che su base pressione calcolata e tempi definiti, si può anche dare maggiore pressione su tempi stabiliti ma ovviamente erediti il ricalcolo degli anticipi

Errore del telefono ..Sorry Porta ori e verifica anche da ECM scorrendo in 2d

Ci ho abito fino ad agosto.. magari te conosco pure..chissà

Si dici bene..anche se vivo in provincia attualmente ma nativo Romano

Bastano..fidati..anche 1650 non ti svuotano il flauto..più che testato! Comunque complimenti per la tenacia a tutti e due..devo darvene atto..nonostante i pochi consigli avete avuto la capacità di estrapolare quanto necessario per andare avanti. Così si fa! Ce ne sono parecchi..sia bit che mappe oltre quelle conosciute.. con l'esperienza li vedrai Tutto corretto... Mi auguro e ne sono certo, che avrete capito il perché della semplificazione del calcolo datovi su gli anticipi.. non vi ho fatto includere la pressione rail visto che è ereditata dal calcolo, se corretto, della mappa tempi che ha l'asse p.rail ... Se non lo avevate capito è per quello che sia con che senza il fattore p.rail il calcolo da il medesimo risultato. Domani vi guardo le mod. Buona serata!

Domani controllo.. oggi antiPCday

tranquillo Io sto a più di 150 scritture... Ancora va

Questo qua.. il secondo portalo ori

Il primo ok.. il secondo sbagliato?? Va in base alla temperatura quello! È già settato per 110mm3..lascialo ori

Se afferisci a quelli iq, li avete trovati e ce ne sono altri due più avanti

Limitatori di cosa?

La mia domanda non era rivolta a te @OriginalCars ma a chi dà consigli senza sapere i valori. In passato qui hanno dato consigli e rotto turbine. Era lecita la domanda soprattutto per salvaguardia di chi modifica sulla propria auto. La tua versione può darti anche cipolle e sedano nelle assi ma in 2d definisci i reali valori e relativa funzione.

Sapete almeno a cosa fanno afferenza i valori nell'asse Z nella mappa overboost?

Guarda lavoro al PC 9 ore al giorno da lunedì a venerdì.. sabato e domenica lo apro solo per emergenze di vita o di morte! Se noti già a piede una miglioria è buono ma fai log appena puoi che è meglio..

Nella mia mappa studio era tutto per studio...ma per praticità scala solo il necessario Gli aumenti coincidono per i calcoli..non basare quei valori ai tuoi..calcola i tuoi e usa quelli

Uno studio di logica puoi farlo da file originale che ha sempre incrementi e studiati..da lì parti a capire come fare modifiche e con che criterio.

Caricala e provala con diagnosi alla mano.. ormai sai mettere mano quindi manca solo miglioria post log

Inizierei con fare una presentazione sotto l'area presentazioni fossi in te, almeno gli utenti sapranno con chi si sta parlando. Grazie. Cmq per commenti su mappe almeno sviluppane una tua e non cercare mappe caricabili..

Secondo me stai sbagliando tutto...i valori nella compressor Maps solo del turbo a livello coreassy e non di erogazione e maf... Quelli li fai sul motore a prescindere dal turbo

Quali sarebbero questi calcoli da te fatti?

si

è lo stesso identico.. solo che nel primo hai i tempi, qui devi metterli dopo.. (4500/60/1000000x360=0,027 ) * 1089 = 29.4° (1089*6*4500)/10^6 = 29.4° cosa cambia? nulla... ora vai come vuoi.... nel primo caso devi far riferimento alla mappa rail, nella seconda no..

calcolali.. leggi quel post che ti ho detto.. li trovi tutte le indicazioni