Tky
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Non ti aspettare una mappa rally, ti posso solo sbloccare i limitatori e dare un po' di brio...per i CV effettivi devi bancarla e vedere quanti ne eroga. Direi che la minima spesa ne vale l'impresa per avere una mappa ad hoc. L'auto è tua, valuta tu cosa intendi fare. L'unico punto certo è che non otterrai mai quanto desideri (170cv) così dal nulla...o studi e ti metti all'opera o acquisti il lavoro fatto.
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Semplice sblocco dei limitatori, pedale (iq) +15%, turbo sotto soglia stress senza overboost, coppia anticipata dai 2500rpm ori a 1750rpm mod e lambda a stechio. Questo è quanto posso farti gratis, per il resto hai @ADMINal quale puoi richiedere il copia&incolla da te desiderata o altre fantasiose richieste.
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Quel che posso farti io in modo gratuito è farti una modifica per beneficiare di quel motore senza copia&incolla. Se vuoi gratuitamente questo posso fartelo, ma se rimani sulla linea del "voglio 170cv" devi pagare qualcun'altro. A te la scelta!
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Hai strumenti e modo di leggere e scrivere la tua centralina?
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L'idea è chiara ma di poca, per non dire scarsa, resa. Fatti fare una mappatura direttamente della tua ECU e vedrai che avrai migliori prestazioni del copia&incolla dalla 170cv. Togliti dalla testa questa idea perché i 170cv sono si della centralina ma anche dalle componenti del motore della 170cv che tu non hai... iniettori, camme, ecc...
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Prima di tutto ti dico che: * La flash della c8 è da 1Mb; * La flash della c39 è da 2Mb. Detto questo, penso che arrivi da solo al fatto che non sono intercambiabili in scrittura. Ciò non vieta in alcun modo xò di riportare incrementi da una all'altra, in quanto la codifica è la medesima e mappe pressappoco simili sia nella forma/gestione che posizione. La 170cv a differenza della 150cv ha albero motore diverso a quanto so. Cmq ad ogni centralina, devi verificarne la compatibilità dalla quale stabilisci la plausibile clonazione (sia a livello chiave sulla eeprom che flash e allestimenti). Direi che prima di fare azioni che potrebbero lasciarti a piedi, devi documentarti a dovere. Ciao
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Il regolatore di pressione è diverso tra la r55 e le successive...o provi a invertire il regolatore se è compatibile (non lo so onestamente) oppure con damos ti cerchi la mappa di gestione e la adegui.
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Aiuto mappa ori 1.9 cdti opel astra 150cv 16v
Tky ha risposto a whitee nella discussione Auto diesel
Meglio tardi che mai..ma era già presente nel forum -
Se citavi prima che si parla di una edc16c39 era meglio... Cmq devi separare a 2Mega la parte flash ed il restante è eeprom Per sfatare la buona riuscita, apri la flash su ECM e vedi se trova il driver. Per il resto ti basta calcolare i bit del dump e separarli in corrispondenza dei valori sopra citati
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Di che ECU parli? Con le poche info che dai, avrai sicuramente poche risposte..
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Come suggerito da @ADMIN e da quanto noto, non avendo contezza delle procedure di elaborazione ECU, affidati a qualcuno. stiamo comunque parlando di una semplice edc16c39 leggibile da molteplici strumenti via obd, senza dover smontare nulla... Google ti è amico e sicuramente avrai, con una piccola spesa, un modo per leggerla...approfittane per studiarla così noterai da te cosa è stato fatto e cosa andrà sistemato.
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Per aiutarti maggiormente ti annuncio che quella avaria è di pressione attesa ma non raggiunta, contrariamente al codice p0238 che è pressione reale superiore all'attesa. Ora hai tante info e un lavoro da fare... Vai ragazzo!!!
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Per esperienza personale su quelle auto, e ti assicuro che ne ho fatte una scatafascio, quella avaria su quelle pressioni può banalmente dipendere da due semplici fattori: 1) sensore boost guasto 2) limitatori non sbloccati in mappa Per definire quanto chiedi, fatti mandare la mappatura visto che l'hai pagata ed è un tuo diritto, e fai controllare a qualcuno che ci capisce veramente e non villanta esperienze senza conoscenza. Officina alfa o meno, di teste di ***** il mondo ne è pieno. In autonomia puoi fare un lavoro ma devi farlo bene e pazientemente... Compra un elm327 USB, PC in auto, diagnosi RealTime e sicuramente arrivi a tanti perché!
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hai tutto qui
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Posta la mappa mod e ori
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Controlla il chip trasponder sulla chiave...
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Mi pare molto strano...la chiave sicuro sia ok?
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Cambiando solo l'antenna, quindi il "recettore", non devi fare nulla. Se cambi immobox o chiave o trasponder allora si
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Il principio di qualsiasi software del genere è semplice... Ha memorizzato stringe di codice hex..tipo abcdef0123..sa che deve metterla in abcdef0000...trova la zona, la modifica e amen. Ad avere tutte le stringhe di tutte le ECU, si potrebbe farlo in powershell un tool stupido per modificare questi valori! La guerra tra software è appunto avere i database più aggiornati Spero di aver risposto ai tuoi quesiti
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Riguardo ai software, direi che puoi tranquillamente usare Google e valutare tu l'affidabilità dei tool crack e non parlarne nei post... è tipo vietato dal regolamento... Per i bit è plausibile che funzioni...ci sono ECU alle quali basta togliere i dtc ed escludere l'avaria senza recovery...ma una bella diagnosi post mod e ti togli ogni dubbio
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Da cellulare posso fare poco ma le zone sono queste...cerca un valore sopra i 5000 giri e testa il taglio.
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Ciao, al momento non sono al PC ma nella zona dei limitatori di coppia generale dovresti avere un bit con soglia 5400 o valori simili. Quello è il bit di limitatore fuori giri che si attiva anche in marcia oltre al folle. Buona caccia
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si può aggiornare attuatore turbo?edc16cp34
Tky ha risposto a mgsantonio nella discussione Auto diesel
Mantieni la configurazione del 2.7 e modifica la mappa per i vuoti sotto coppia così ti eviti bestemmie per riallineare componenti sconosciuti dal firmware canbus -
Fai una ricerca su Google scrivendo "ECU tuning Napoli" In bocca al lupo!
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Il checksum viene corretto in scrittura. Affidati a qualcuno nella tua zona che abbia strumenti idonei.
