Tky
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Sbagli completamente... Quel bp non è altro che un punto fissato default su TUTTE le edc16 sia che erogano 1400bar che 1600bar ori (c8-c9-c34-c39-ecc..ecc..). se ti basi su valori che trovi nei Bp e non comprendi che i limiti fisici sono sui componenti e vanno rispettati, farai danni seri amico...
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Forse non mi sono spiegato... La devi toccare dove hai cali..non a colon...fai log, vedi a che rpm cala in terza marcia, la chiudi dove cala e monitori la iq per vedere se hai cali per altre questioni.. se non rispetti una logica fai solo mappazzoni e non risolvi un tubo
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Se la iq rimane costante ma cala il turbo, si..se cala anche la iq hai anche altro da rivedere. Fai un log come ti ho detto e da lì ti regoli
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Hai teorie sbagliate..la pressione tappa il maf? Casomai lo porta a regine e cala dove scarichi troppo... Chiudi la vgt nel regime del calo e fai un'altro log monitorando anche la iq
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Scusami ma se monta una r55, secondo te arriva a 1800bar in sicurezza?
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Alzali e provala con log
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dipende dal modello della pompa.. genericamente le cp1h vanno con sigle di regime in sicurezza tipo: r60 = max 1600bar r65 = max 1650bar e cosi via.. devi leggere i datasheet per saperne le caratteristiche specifiche
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Multiecuscan è per gruppo FCA, ogni vendor ha il suo ufficiale oppure puoi usare i plurimarchio... Google ti è amico
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In base al modello di pompa hai il limite fisico
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Ok..xo non è proprio una mod pulita..almeno siamo onesti
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Quindi i cambi fatti hanno solo cambiato indice al dtc..ma se ti appare rimane attiva l'avaria.. mi spiace
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Non dovrebbe calare..sicuramente perde..cambiala e amen
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Il kess legge solo parzialmente il file.. totale dovrebbe essere di 2MB.. provate a ricostruirlo e vedere se viene riconosciuto come originale
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se fai una mappa a squadro, non stai capendo nulla... devi monitorare e correggere
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guarda tanto per test, prova cosi e vedi cosa dice.. ma non saprei l'esito.. non credo sia fattibile come dtc visto che riguarda la zona RAM del processore che da avaria... ma proviamo! WinOLS (10212.ols (p0606+606) - 378086)
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na porcata.... ed a vista della tabella dtc devi fa na bella riga da più di 100bit a zero.. non te lo consiglio...
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monitora il turbo che hai una geometria da calibrare
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potrebbe darsi ma non ho mai visto questo errore fino ad ora.. non saprei dirti... la vedo difficile anche disabilitare l'errore.. hai possibilità di fare dei test? fatti un backup bdm prima se vuoi provare
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a scando di equivoci controlla se hai corti o dispersioni nelle sonde.. non vorrei che fosse quello a generarle
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non è quello il dtc.. 0606 è su memoria, 606 dice lambda ma non trovo il code sulla tabella dtc.. se hai pazienza ci sto buttando un occhio
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avaria senza recovery? L'errore è P0606?
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se non posti il file con il quale gira ne l'errore che genera in diagnosi, difficilmente sarai aiutato
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Fai prima un id ecu, verifica che sia il suo e lo puoi scrivere in obd senza problemi
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la presentazione va fatta qui aprendo un nuovo post. il file non è corretto... questo è quello corretto e ricorda che TUTTE le edc16 hanno la flash da 2MB e non 128k sia lette a banco che obd...prima di fare scritture..RTFM!!!!! ori multipla 120cv 0281016815 1037502683
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L'essere nuovo non ti esonera dall'effettuare una presentazione nell'area presentazioni..che ti consiglio di fare. Poi...il file che dici di che auto e che modello ecu parliamo? Posta il file con le indicazioni altrimenti dubito che ci siano veggenti con sfere di scrustallo che possano pseudoaiutarti
