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Tky

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  1. ascolta... tanto ora persa per persa... prova a scrivere in BDM questo file ricostruito... il checksum l'ho corretto manualmente e "dovrebbe" essere ok... fai una prova e dammi riscontro ma... stai attento a come scrivi... il file è da 2Mega quindi DEVE essere scritto e letto da 2Mega... una volta scritto, fai una prova di lettura bdm prima di scollegarla e confronta lettura e file che ti ho dato... non vorrei avessi problemi con il protocollo che usi in bdm.... cmq prova e fammi sapere WinOLS (BMW (Version 1) - 372580)
  2. la tua lettura bdm non è corretta e non è possibile ricostruirlo cosi... prova a fare una scrittura in obd del file ori che ho postato, poi in bdm rifai lettura ma deve essere da 2Mega il file fls..
  3. Domattina te lo lavoro e vediamo se risolvi...ora scusami ma è tardi e non sto al pc
  4. Non credo...fai una lettura del tuo bdm e ricostruisci il bdm ori
  5. Tky

    limitatori rail edc16c39

    Continui a dire fesserie...i limiti fisici su motori Multijet riguardanti la pressione rail, li puoi ingannare finché flusso e pressione hanno valori plausibilmente permissivi ma dire che si arriva a 1900bar con barbatrucchi senza neanche dare spiegazione logica, scusa ma vai a dire cose che vanno oltre la logica fisica... Oltretutto senza riportare fatti con certezza...visto il tuo passato direi che sei recidivo..quindi qua chiudo e le prossime indicazioni fantasiose ti verranno segnalate. Saluti.
  6. Scusami da telefono ha fatto un casino...eccolo qua mia 120d.zip
  7. Vero a metà.. se rimani basso nella soglia avrai abbastanza chiusura per il turbolag in partenza mantenendo cmq una soglia discreta senza eccessive piccate ad alti giri... Ovviamente non potrai aprire i rubinetti del turbo come se non ci fosse un domani a causa della parziale apertura della geometria..É anche vero che la gestione della wg se avesse gestione totale della corsa della geometria, sarebbe meglio e di maggior utilità ma l'hanno fatta così..tocca metterci na pezza e imprecare ogni volta..
  8. Già che cambi una turbina su una auto, di logica e conseguenza avrai mappa incrementata..dubito che qualsiasi persona cambi turbina mantenendo originale la mappa...a parte questo ovviamente mantenendo la geometria originale dell'auto di provenienza del turbo o montandone una maggiore preparata, si va sempre in contro al turbolag che si crea per ovvio maggior carico di aria nella chioccia del turbo che, essendo più grande, carica più aria ed ha un surge più distante dall'originale... Quindi opinione mia...palette chiuse fino ai 1500gm e da lì manometro per nuova strategia
  9. Tky

    limitatori rail edc16c39

    Non è una provocazione ma un invito a non fastasticare
  10. Tky

    limitatori rail edc16c39

    Quando la piantate di dire stronzate ve ne sarò grato. Grazie...
  11. Anche se non è bdm, fai una lettura ed incolla la zona mappa da questo file e la riprendi sicuro
  12. Prova questo ma non sono sicuro sia bdm..non sono al pc mia 120d
  13. Tky

    Edc15+ errore cecksum

    Vi ricordo che è vietato parlare di dispositivi clone..fossi in voi terminerei qui la discussione oltretutto OT
  14. Tky

    Edc15+ errore cecksum

    O togli il fusibile delle ventole o le stacchi dal connettore
  15. Tky

    Edc15+ errore cecksum

    Auto vecchia sempre meglio dispositivo vecchio...
  16. Usa il cerca. Trovi milioni di file su questa ecu con EGR off
  17. Livello olio regolare?
  18. Vedi se è questo
  19. Tky

    Avaria turbo edc15 c7

    Hai tutto qui... Ringrazia @EcuT e @joker01...
  20. Totale solo con emulatore che io sappia
  21. Tky

    limitatori rail edc16c39

    Sono due discorsi diversi.. il limite fisico è una cosa, i limitatori sulla ecu un'altra.. ti conviene leggerti qualcosa a riguardo
  22. Tky

    limitatori rail edc16c39

    Solo con pompa r80 arriva a quella pressione.
  23. Tky

    limitatori rail edc16c39

    Sbagli completamente... Quel bp non è altro che un punto fissato default su TUTTE le edc16 sia che erogano 1400bar che 1600bar ori (c8-c9-c34-c39-ecc..ecc..). se ti basi su valori che trovi nei Bp e non comprendi che i limiti fisici sono sui componenti e vanno rispettati, farai danni seri amico...
  24. Tky

    Avaria turbo edc15 c7

    Forse non mi sono spiegato... La devi toccare dove hai cali..non a colon...fai log, vedi a che rpm cala in terza marcia, la chiudi dove cala e monitori la iq per vedere se hai cali per altre questioni.. se non rispetti una logica fai solo mappazzoni e non risolvi un tubo
  25. Tky

    Avaria turbo edc15 c7

    Se la iq rimane costante ma cala il turbo, si..se cala anche la iq hai anche altro da rivedere. Fai un log come ti ho detto e da lì ti regoli
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