Tky

ultima prova poi rinuncio... se non va manco cosi...mi spiace ma ti tocca comprare un backup! Scrivilo e verifica l'id che combaci... non fare avviamento.... se vedi che va, ti conviene fare una scodifica parziale per l'avviamento.. vedi tu cmq... fammi sapere WinOLS (BMW (Version 6) - 372580)

guardalo in tabellare... a me non risulta un limitatore ma una mappa su temperatura che non limita ma gestisce.. il limitatore su temperatura è altrove

Prova a scrivere la 4 e vedi che dice

Che dati ecu ti dà?

bella ca**ata... devi SEMPRE farti un backup totale prima di giocarci... Se hai altri strumenti per il BDM, provali...

@DomyTDI ecco altre 2 prove.. 2 e 3 sono file gemelli ma provali tutti e due in sequenza.. prima il 2 e se non va, il 3... ultima prova disperata sul 4 di più nin zo! WinOLS (BMW (Version 2) - 372580) WinOLS (BMW (Version 3) - 372580) WinOLS (BMW (Version 4) - 372580)

provo a ricostruire il file bdm da un'altro file simile e vediamo se lo prende.. altro non saprei che fare.. a sto punto se non funziona neanche cosi, dovrai acquistare una lettura bdm certificata e scrivere quella.. intanto aspetta che proviamo dopo pranzo che ora non sono al pc

guarda aspetta dopo pranzo che facciamo un'ultimo test se puoi

quindi la lettura bdm era andata male... ho copiato quella zona quindi tutto corrotto

qui hai tutto cio che necessiti per farlo. buon lavoro!

Pedale a stecca totalemente inutile..stupri solo la frizione e fumi come uno scania... regolalo con una strategia... oltretutto in alcune mappe richiedi più di 500nm e in mappa conversione ti fermi a 500nm ori... a che pro? 1d9b90 totalmente errata la mod del limitatore.. è su temperatura acqua.. apri gli assi in tabella e verifica cosa hai moddato anticipi da rivedere... turbo non ci siamo.. sbagliata completamente la strategia.. non mantenere origianle le tabelle.. incrementale e adegui in mappa lambda... altrimenti rimane originale l'auto e hai spunto solo dopo tot iq... 1f4104 a cosa serve? mappa rail userei strategia diversa ed arriverei almeno a 1700bar ma diciamo che non fai danni e compensi la richiesta parzialmente... ti mancano ancora limitatori da sbloccare cmq... non hai moddato le swirl... questo è quanto! buono studio!

il file l'ho ricostruito su base della lettura che hai fatto quindi se è sbagliata quella, stiamo nella cacca come già stai.. speriamo tu abbia letto correttamente in bdm!

ascolta... tanto ora persa per persa... prova a scrivere in BDM questo file ricostruito... il checksum l'ho corretto manualmente e "dovrebbe" essere ok... fai una prova e dammi riscontro ma... stai attento a come scrivi... il file è da 2Mega quindi DEVE essere scritto e letto da 2Mega... una volta scritto, fai una prova di lettura bdm prima di scollegarla e confronta lettura e file che ti ho dato... non vorrei avessi problemi con il protocollo che usi in bdm.... cmq prova e fammi sapere WinOLS (BMW (Version 1) - 372580)

la tua lettura bdm non è corretta e non è possibile ricostruirlo cosi... prova a fare una scrittura in obd del file ori che ho postato, poi in bdm rifai lettura ma deve essere da 2Mega il file fls..

Domattina te lo lavoro e vediamo se risolvi...ora scusami ma è tardi e non sto al pc

Non credo...fai una lettura del tuo bdm e ricostruisci il bdm ori

Continui a dire fesserie...i limiti fisici su motori Multijet riguardanti la pressione rail, li puoi ingannare finché flusso e pressione hanno valori plausibilmente permissivi ma dire che si arriva a 1900bar con barbatrucchi senza neanche dare spiegazione logica, scusa ma vai a dire cose che vanno oltre la logica fisica... Oltretutto senza riportare fatti con certezza...visto il tuo passato direi che sei recidivo..quindi qua chiudo e le prossime indicazioni fantasiose ti verranno segnalate. Saluti.

Scusami da telefono ha fatto un casino...eccolo qua mia 120d.zip

Vero a metà.. se rimani basso nella soglia avrai abbastanza chiusura per il turbolag in partenza mantenendo cmq una soglia discreta senza eccessive piccate ad alti giri... Ovviamente non potrai aprire i rubinetti del turbo come se non ci fosse un domani a causa della parziale apertura della geometria..É anche vero che la gestione della wg se avesse gestione totale della corsa della geometria, sarebbe meglio e di maggior utilità ma l'hanno fatta così..tocca metterci na pezza e imprecare ogni volta..

Già che cambi una turbina su una auto, di logica e conseguenza avrai mappa incrementata..dubito che qualsiasi persona cambi turbina mantenendo originale la mappa...a parte questo ovviamente mantenendo la geometria originale dell'auto di provenienza del turbo o montandone una maggiore preparata, si va sempre in contro al turbolag che si crea per ovvio maggior carico di aria nella chioccia del turbo che, essendo più grande, carica più aria ed ha un surge più distante dall'originale... Quindi opinione mia...palette chiuse fino ai 1500gm e da lì manometro per nuova strategia

Non è una provocazione ma un invito a non fastasticare

Quando la piantate di dire stronzate ve ne sarò grato. Grazie...

Anche se non è bdm, fai una lettura ed incolla la zona mappa da questo file e la riprendi sicuro

Prova questo ma non sono sicuro sia bdm..non sono al pc mia 120d

Vi ricordo che è vietato parlare di dispositivi clone..fossi in voi terminerei qui la discussione oltretutto OT