Tky

Devi calcolarti anticipi e tempi su base pressione rail e non alzarli in modalità " a mio cugino". Puoi usare anche un fattore di % ma pur sempre calcolato..

Molto più facile che vada in protezione per svuotamento del flauto, se non alzi anche la pressione rail..

Ho detto sembrano non che siano.. Allinea il BP alla mappa e sfati a cosa serve

Sei iscritto dal 2018, primo post nel 2022, hai poco più di 10 post ed hai anche da lamentarti se nessuno ti aiuta? Dov'è che hai contribuito tu? Aspetta pazientemente qualcuno che abbia voglia e tempo di darti un aiuto, altrimenti prova con diagnosi e vedi se funziona...

Non ci sono problemi ma da quanto riporti tu, se il commento di chi ha fatto quello scempio è stato di toglierla perché troppo carica, direi di farti fare una mappatura dedicata alle tue esigenze senza perdere tempo... Valuta tu

Sposta il rev a 4750 che hai coppia e tagli dove muore realmente (consiglio). Per il resto hai fatto un buon lavoro. Testala e vedi come viene processata con lo spostamento dei tempi..se fuma troppo abbassali dove sbruffa troppo. Dai che ci sei!!!! Non ho visto la mappa ma se è come l'hai descritta non hai nessun problema 👍

Gli anticipi di mamma Bosch sono calcolati su base consumi ed emissioni ed hanno fattori di erogazione in corrispondenza della classe euro dell'auto (infatti nella soglia di funzionamento della EGR sugli anticipi ad esempio, hai valori molto bassi ed anche negativi che dovresti riconsiderare una volta esclusa la valvola). Se vai fuori di pochi gradi non succede nulla, al max fumerà un po' o ti mura l'auto ma hai sempre 3 erogazioni (pre-main-post) per cui stai tranquillo che li aggiusti man mano. Un consiglio che trovi nel post di @EcuT mi sembra... Per i tempi lascia 1ms di riserva per i tempi fisici di apertura dell'iniettore e calcola il resto aggiungendo sempre quel ms in più al risultato. Per il resto hai tutto mi sembra...aspetto che elabori una mappa definita e fai qualche test! Fammi sapere...

Direi che hai trovato correttamente il problema da risolvere. Cambia mappa!

Direi di no.. a questo punto richiedi una mappa ad @ADMIN spiiegando le tue necessità e sicuramente avrai migliori risultati

direi che a vista della mappa, hai poco da sistemare... queste sono le mappe coppia escluse e non adeguate Il resto te lo lascio immaginare... cambia mappatore che fai prima e togli questa mod che non ha veramente ne logica ne senso.

Uhmm..qualcosa non quadra...o qualquadra non cosa.... Quei valori sembrano BP

In primis ti consiglio di portare originale la mappa con le sole esclusioni e vedere il comportamento dell'auto. Fatto questo test avrai maggiore visibilità del problema!

Potrebbe essere una mappa correzione...ne trovi tante anche su soi, lambda e altre mappe...non ti soffermare su mappe "arcane"...vai sulle principali e note

Tutto corretto. Per la conversione in mm3 è a modus operandi. Fai in mg se ti trovi più comodo, ma ricordati di calcolarti il maf... per il resto sei autonomo a quanto percepisco! 👍

Converti tutto in mm3 in primis, bp lambda compresa...sui calcolo ci sei. Per il resto hai tutto su i due post di @joker01 col grandioso @EcuT e sul mio col Guru @Sasquatch

Plausibile mod errata...ne fanno di ca**ate!

Al di là di come si faccia e penso che quei pochi che lo sanno, tengono nel cassetto la mod, si rischia di fondere la turbina seriamente... Attendiamo chi ne ha esperienza per maggiori dettagli.

Ciao @Vincenzo89, a vista sembrano mappe EGR ma lo sfati guardando il BP a quanti RPM arrivano. Mi pare di ricordare che arrivino attorno ai 3500rpm su queste ECU ma potrei sbagliare...non ne tocco una da anni

Ti spiego in breve la procedura: 1. Lettura eprom con UPA attestando il dispositivo sulla scheda; 2. Modifica del file letto; 3. Scrittura della memoria con correzione checksum; 4. Preghiere che tutta vada bene; Se non hai manualità, vai da un meccatronico che ti effettua il lavoro.

Se cerchi su YouTube hai una guida passo passo per lettura con UPA-S e modifica

Devi leggere, modificare e riscrivere la EPROM ( una 24c32 dovrebbe essere).

La EGR l'ho modificata come va fatta... La mappa è spinta se dai 2000rpm abbassi il pedale al 100% per cui impara a guidarla graduale e soprattutto ascolta l'auto . Provala e vedrai che la differenza la fa si la mappa ma allo stesso modo chi la guida. Inoltre dopo aver caricato la mappa, fai un reset dei parametri di autoapprendimento, percorri qualche centinaia di km e vedi come va..

Nella mod ti ho già sbloccato limitatori per eventuale upgrade e mod spinta.

questo è quanto posso darti per farti capire che se non studi e chiedi roba in giro, perdi tempo tu e fai perdere tempo a gli altri... capisco che non sei esperto, qui nessuno nasce imparato, ma strumenti di base per iniziare su questa ECU ne trovi a secchi... Inoltre seguendo 2 post sotto Principianti e Auto Diesel (un posto mio e l'altro di @joker01) troverai tutto quello che ti serve per studiare e fare prove. Cmq questo è il mio regalo per te, se l'auto sta bene senza problemi, non avrai noie... mentre se hai componenti/sensori guasti avrai avarie e li, saranno cavoli tuoi! Ti ho messo IQ a 100mm3 con AFR a stechio e boost sotto soglia di compressormaps per ovviare al punto di surge. Nella tua mod che hai postato, con solo EGR OFF, oltre ad averla esclusa male, hanno tolto un DTC non afferente alla EGR... te l'ho lasciato come lo hai visto che non so cosa sia stato fatto e non vorrei che spuntassero avarie non di mia competenza. Per il resto ora ti manca di caricarla e provarla... ALFA-GT-1.9JTDM-150CV-M6-883-726-KESS-3-1486-EGR-OFF-THOMAS(tky mod).MOD

Mille accortezze se fai tu il lavoro, soldi se vuoi un lavoro fatto come vuoi tu. Gratis puoi avere solo un esempio di quel che potresti fare con solamente sblocchi limitatori e leggera coppia anticipata