Tky

assolutamente si, piedino per piedino ma credo che si sia rotto il chip.. l'ho rimontato sulla vecchia centralina e mi da il medesimo errore su MES.. Vedrò di sostituirlo appena potrò e nel frattempo vado col treno..

Aggiornamento: Ho sostituito la centralina smontando dalla vecchia guasta il chip 95640 e montandolo sulla "nuova" ed ho riscontrato problemi. Precedentemente il chip è stato montato su una edc16c39 965 e l'auto nonostante la centralina non riconoscesse nulla con molti errori su MES, partiva al primo colpo, ora sostituendolo sulla nuova centralina della stessa serie della originale non mi parte l'auto e in MES mi da il messaggio di errore "p0601 Centralina Guasta (memoria eeprom). Premetto che la centralina 965 mi era stata messa da uno del mestiere che non so se ha fatto qualche cosa in BDM.. per questo chiedo a voi visto che ho riscontrato che la centralina non è compatibile sulla mia auto. Attualmente inserendo la chiave nel quadro mi dà errore del codice chiave come se non lo leggesse dal chip che ho saldato. Non avendo BDM a disposizione ma solo MPPS e Cavo diagnosi, posso intervenire in qualche modo per ripristinare la funzionalità ? Help me ! p.s. collegando il cavo MPPS in lettura non mi dà alcun valore della centralina, ne HW ne SW ne altro.. e provando brutalmente a fare un push dell'ORI mi dà errore che non riesco a leggere in quanto fulmineo.

a questo punto che mi consigli di fare? non avendo bdm intendo ma due centraline con medesimo HW ma SW diverso, potrei montare la nuova con la eeprom della vecchia in modo che non debbo scodificare nulla e metterci un ORI con MPPS ? L'ORI ovviamente con la versione sw della nuova..

Grazie per la risposta ma non possiedo bdm al momento. Sostituendo solamente la eeprom si eredita il software o è locato su diversa memoria ? Visto che sono hw identici magari risolvo con un push della mappa dopo lo switch del chip.. E' un'idea malsana ?

Anche se vecchio questo topic mi accodo con una domanda riguardante la medesima centralina. Una EDC16C39 con HW 883 e SW X (non definito) può essere sostituita con una medesima centralina EDC16C39 HW 883 e SW Y (diverso dal primo) ? Nel caso si possa fare ma solo con BDM che non ho attualmente, tramite MPPS cosa posso fare? Ho pensato di attaccarla nella speranza che mi riconosca tutto, disabilitargli l'IMMO in modo che non mi blocchi, ma non essendo del mestiere ho serie lacune sul funzionamento del SW con la mappa. Potete gentilmente chiarire un'eventuale procedura da eseguire? Ho anche l'eeprom della vecchia (che a quanto pare dà valori di tensione sballati al punto da bruciare la pompa gasolio), nel caso potrei switcharla sulla centralina funzionante e ripristinare la funzionalità senza configurare nulla? (sempre se è l'eeprom a sballare l'output sulla motherboard ma non credo..) Help me

Non ho capito scusami... Avendo il backup della vecchia centralina (già ritoccato dai precedenti proprietari) e lo sparo cosi com'è in quella nuova, si prende le vecchie configurazioni dal file o necessita di BDM per la scodifica? Da quanto ho letto il file OLD ha incluso anche quei dati che non so se in fase di push nella NEW vada in rewrite. Grazie

Salve a tutti, approfitto del topic già attivo per avere info riguardo la scodifica della mia centralina. Ho una centralina EDC16C39-5.w4 (882), ho visto/capito che tramite CarSoftware si può (credo) scodificarla ma non ho ben capito come.. Potete gentilmente chiarirmi come procedere step-by-step se fattibile senza il BDM con tale centralina ? Grazie

Risolto.. non funziona... Sono 2 modelli not switchable!

Salve a tutti, vorrei sapere se su una Alfa 147 1.9 JTDM 120cv (seconda serie) con centralina EDC16C39 882 è possibile montare un'altra centralina sempre EDC16C39 ma non 882 ma 965 (prima serie restyling). Se si come procedere alla sostituzione e cosa debbo fare ? Se no, quali sono le compatibilità delle centraline del gruppo bosch ? p.s. sarebbe utile avere un DB con le compatibilità visto che spesso capita di cambiarle ste cavolo di centraline! Grazie mille (allego guida allo smontaggio centralina in questione nel caso servisse a qualche newbe come me) centralina.pdf

Magari copiandolo sul desktop non è detto che parta.. Prova magari a installarlo che "FORSE" ti installa anche i driver necessari.. Cmq attaccandolo al PC dovrebbe darti la periferica o sconosciuta o default (magari win la vede come qualcosa in COM). http://image.slidesharecdn.com/installationguideandusermanualofcarprogv7-150501024755-conversion-gate02/95/installation-guide-and-user-manual-of-carprog-v728-software-1-638.jpg?cb=1430466495 Qui trovi l'Installation Guide ma alla fine non devi fare nulla di particolare. GoodLife (chiedo scusa per il link se venisse inteso come spam ma non so come inserire immagini)

anche se antico sto post, meglio dirlo cosi chi cerca, trova... Lo dice in alto cliccando la selezione del modello che cerchi/cercate.

Per chi interessa ho postato qui come procedere con la modifica con dipswitch 8 pin : http://www.ecu-tuning.it/home/topic/25910-problemi-elm327-15-cinese/#entry319181

Ah ecco.. non trovavo indicazioni precise dal sito. Ti ringrazio! Ho provato la diagnosi col cavo come da schema che ho condiviso e funziona perfettamente e lo consiglio a chi come me è novellino e non ha molti fondi da impiegare. Grazie

Una nota.. sul sito multiecuscan riporta anche il cavo (A4) e (3PIN).. a che caspita servono ?

Infatti va alla grande! Ho anche modificato l'ELM327 con dipswitch per abilitare le varie funzioni su alfa e va benone! Grazie

Dimenticavo di dire che la modifica è per una Alfa 147 S.E. 1.9 JTDM 120cv (al momento guasta e ferma ) tnx

Salve ragazzi, vorrei la vostra opinione riguardo la modifica che ho effettuato al mio elm327 cinese per multiecuscan su windows 8.1 64 bit. Oltre le ovvie problematiche per il driver di windows che ho risolto con la release OLD (stupido windows...), ho aperto il dispositivo e rimosso la resistenza da 121 ohm come da manuale ed ho modificato la presa con un dipswitch a 16 pin per variare la modalità come con i 3 cavi (piedinatura vista sul sito multiecuscan e presumo e spero non sia errata). http://www.filedropper.com/schema Nel grafico in paint ho lo schema di collegamento attuale a sx e a dx la modifica che ho effettuato dividendo il dipswitch con: int.1-2-3-4 su ON (Cable1) int.5 su ON (Cable2) 6-7-8 su ON (Cable3) Attendo vostro riscontro sia di eventuali errori che di feedback generale. Grazie

http://www.ecu-tuning.it/home/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=51998 dovrebbe esse questo o quest'altro.. http://www.ecu-tuning.it/home/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=51999 Provali

grazie

se pago per essere VIP avrò risposta?

Ho "sparato" il nuovo file com mpps ma rimane come precedentemente l'errore "avaria controllo motore" anche cancellando l'errore in diagnosi con torque. Per il problema di avaria fanali posteriori è un mio errrore di montaggio.. Li ho "oscurati" a calsa ed ho sicuramente mal collegato qualche spinotto. Vi prego appena avete 2 minuti di consigliarmi su come e cosa ho sbagliato nello "sfanculeggiare" l'EGR in modo permanente e non di farlo rilevare al boot-check di avvio.. p.s. già mi bippa per le candelette, poi ora i fanali, e con l'EGR faccio un carillon ad ogni start. ;( HELP ME!

Nuovo tentativo spero andato a buon fine.. (File allegato) Mi verificate che non vi siano "anomalie" pls? Grazie NO-EGR.zip

non ho capito che cerchi... puoi esprimerti + chiaramente pls ? Convertitore o cosa?

Salve a tutti, vi posto 2 file per comprendere cosa non va.. Il primo è il file originale catturato con mpps che "presumo" sia il software originale mai ritoccato (l'auto è usata di 3° mano quindi non si puo mai sapere) mentre il secondo è l'opera di CarSoftware per la disabilitazione dell'EGR facendo loadfile, disableEGR e saveFile. Dopo averlo modificato l'ho ricaricato con cavo MPPS e SW MPPS senza errori ma al caricamento ho notato delle anomalie. Avviando l'auto rimane l'errore avaria motore causato dal tappo/scollegamento dell'EGR (tentavo di toglierlo appunto per..) e in più mi da anomalie su fari e fanali posteriori (devo controllare se sono anomalie reali o meno). INFO AUTO: Alfa Romeo 147 1.9JTDm 8v 120cv 88Kw del 2006 (937 Seconda Edizione) Centralina Bosch (credo EDC16C9 o EDC16C39 visto che da MPPS me lo vede come EDC16C9-k-line) - HW:0281012882 - SW:(mi sono dimenticato di vederlo) Potete gentilmente controllarmi quale sia e dove posso modificare i valori in modo da sistemarlo definitivamente? Ho anche ECM2001 nel caso mi indicaste la procedura da eseguire (style newbe ovviamente). Grazie mille Mappa.zip

che intendi per 500 dvd ? Manuale Officina FIAT 500 ?