Tky

Hai controllato la valvola a farfalla? Stacca il manicotto e vedi se ci stanno dinosauri dentro.. Magari da li hai già un'idea di cosa passa per quelle condotte e pian piano risali alla causa.. Devi fare l'archeologo per questi problemi. Ti dico questo in quanto la mia jtdm dopo la chiusura della egr che dava problemi di blocco e l'auto andava na ciofega ai bassi regimi, pochi km dopo dava noie a freddo e si spegneva random. Tolto il catrame da li e ce n'era a palate, fatto il tagliando, problema mai più presentato. Buona caccia al tesoro!

ho tolto i limitatori in quanto da consiglio di altri utenti ho cercato di fare una mappa senza limitatori che ricalcolerò una volta che ho definito i valori da impostare al resto. Cmq in questi giorni ho visto che ci sono anche mappe fuori driver che presumo vadano moddate ma ancora non ho capito il loro reale funzionamento e come toccarle. Ti aggiungo che oltre questa mappa ne ho fatte altre 5 partendo sempre dal file ori e ad ogni mappa ho fatto calcoli da zero pur mantenendo i criteri di questa approssimativamente. Per gli incrementi ho difficoltà a capire in che modo la centralina elabora le modifiche sulle singole mappe, cioè modificando ad esempio: coppia richiesta per la funzionalità sportA e sportB come vengono runnate in fase di guida? Stessa cosa sulla "fase di iniezione" con 5 mappe base.. Possibile avere un chiarimento sulla modalità di running di tutte ste mappe in modo correlato e chiaro per avere una visione funzionale delle modifiche da fare? Sicuramente si potrebbero fare le prove ma implica che andrebbero caricate decine di mappe per capirne la reale funzione e non credo sia molto comodo visto che la mia edc16 impiega circa 20min per caricare mappe (45 per esportarle). Grazie

Ciao Salvo Auguri in primis.. Se incolli tutto il link non ti deve chiedere nulla

mi spiace non poterti aiutare ma non sono abbonato e non posso scaricare file, ma ti consiglio di guardare nel forum che qualcosa riguardo quella psa edc16c34 ci sta già e cmq prova con immotool che dovrebbe farla. con la versione 1.4 o 1.5 sicuro ma non so se ci sono aggiornamenti cmq dal tool ti calcola il codice e fai tutto il necessario. Il file da processare è quello nella e2p dove hai codici di tutto (iniettori, body, ecc..) e dovrebbe essere 95160. Buona fortuna

Accade spesso, capita anche che iniziano a rispondere e sul più bello tutto tace... Porta pazienza, qualcuno risponderà!

potrei sbagliare la sigla con quello della Golf (non ricordo onestamente) ma il concetto è sempre lo stesso.

un consiglio alla cieca.. prova, se lo hai, a sostituire il relè 109 (mi pare sia siglato così) dell'iniezione.. magari è lui a far ticktack e limitare l'inj.

Pagando

prova a cercare multiecuscan che sul sito hai la piedinatura da modificare sull'obd. confrontala coi tuoi cavi che sicuramente qualcosa non è come deve essere..

disabilita il windows defender e vedrai che tutto funziona.

modifiicalo che funziona sicuro

Ciao vandj Medesimo problema dopo tentativo di codifica con elm327 e mi "bippava" ogni attimo.. alla fine sono dovuto ricorrere ad una officina col delphi originale che me li ha codificati e problema sparito dopo procedura temporizzata di immissione codici (che per leggerli serve uno stregone visti i caratteri orrendi che usano). spero di esserti stato d'aiuto e che tu possa risolvere.

il limite cel'hai quanto scocci qualcosa e devi pagare per i pezzi.. fai gradualmente e vedi che fai una bella mappa.. anche se molto criticata se la posti qui o li.. ma tu e solo tu sai come va veramente l'auto.. rigiardo la turbina fossi in te farei incrementi da 1750 a 3000 da 50 a 150 punti e riparti da 3250 a 5000 da 150 a 80 punti, tanto per avere più spinta tra i 2500 ai 4000rpm opinione mia..

non so se hai già fatto mod e caricate nell'auto ma fossi in te cambiere il turbo in primis mettendolo come t'ho detto sopra e lascia le inj ori.. senti la differenza caricandola e aumenti quel che senti a pedale. so che è na rottura caricare e ricaricare ma solo cosi puoi fare na mappa discretamente buona

opinione da profano visto che sono da poco a lavorare su mappe ma: iniezioni troppo alte e troppo a bassi giri. il turbo fossi in te lo caricherei di più ma per tempi minori a regime di giri tra 2500 e 4000. Per il resto parola a gli esperti.

prova ad aumentare la turbina dai 3000rpm non superando i 150punti di incremento fino a 4500rpm che sicuramente và meglio. per la fumosità credo tu abbia dato troppo gasolio, riportalo ori come incremento e fai tentativi aumentato parzialmente i valori di scala che hai impostato fino ad ottenere prestazioni buone e fumosità minima.

dopo aver ricevuto vari consigli ho nuovamente ricalcolato un nuovo file con launch a 3500, coppia più alta di giri e "spero" migliore a fine scala, cambiato inj e iq. ho disabilitato completamente i limitatori per cercare di capirne il funzionamento nello specifico. datemi consigli per piacere. Grazie LINK CONTRO IL REGOLAMENTO (non ho corretto il cks ma non importa ora farlo)

Prova con gallo in pinout altrimenti riscrivi la flash a banco

Scusate ma se é bloccata in scrittura a metà sulla flash, non basta riscrivere solo quella memoria col file che ha per ripristinarla? Ha bloccato con mpps quindi le altre memorie non sono intaccate.. Correggetemi se sbaglio (siamo qui per imparare). Grazie

ah dimenticavo di dirti che.. A NATALE SO TUTTI CHIUSI E NON SI FANNO ESPERIMENTI !!! Scherzo ovviamente.. Buon natale e in bocca al lupo

Non sono esperto purtroppo mi spiace.. cmq prova con mpps, collegalo, non fare null'altro che premere il WRITE, gli dai in pasto il file ORI e vedi che succede. A banco o la fai coi pinout o dissaldi il chip.. non so darti altre info mi spiace. Prova a cercare qualche info generale mettendo il modello della tua centralina sul "cerca".. qualcosa esce di sicuro

Prova col gallo in seriale altrimenti a banco non dovresti avere problemi. Ma con mpps senza fare info ma direttamente write non fa nulla?

Se sono centraline gemelle puoi anche copiarla dalla macchina mod alla ori senza fare altro sia con gallo che mpps. Occhio solo alle versioni hw e sw altrimenti rimani a piedi.

Cambia browser perché c'é

Questo errore é di riferimento alla presa della egr. Hai la valvola guasta o connessa male. I dtc della centralina sono tra 1C764C-1C770E. Se fai due calcoli dovresti arrivare a disabilitarli.